Probleme mit Kühlkreislauf, unsicher ob Mechanik alles korrekt macht
Hallo liebe Forum User. Ich bräuchte eure Hilfe. Ich vertraue meinem Mechaniker nicht mehr weil für mich manches sehr komisch wirkt was er mir erzählt.
Es geht um meinen audi a3 8pa sportback. Erstzulassung 2002. Es fing an im November, dass morgens immer die Kühlmittelwarnung aufleuchtete. Hab es durch einen Bekannten prüfen lassen der bei nem Audi Händler arbeitet. Es war der Ölkühler defekt, das hatte der Fehlerspeiczer ergeben. Das Problem mit der Kühlmittelwarnung blieb aber. Also hat er sich das Problem nochmal angeschaut und gesehen, dass der 1. Zylinder Luft zieht und Verbrennungsausetzer hat. Da ich eine Anschlussgarantie hatte wurde von Audi ein Tauschmotor gestellt und ich musste nur schrauben und Einbau zahlen.soweit so gut. Danach war zumindest einige Tage alles oke. Dann wieder immer morgens die kühlmittelwarnung. Dann fiel mir mal auf, dass die Temperaturanzeige kurz runterging und dann wieder hoch auf 90 Grad. Außerdem war die Heizung an der Ampel deutlich Kühler als während der Fahrt und ich meine manchmal eine Art "Wasserrauschen" gehört zu haben. Also wieder ab zu meinen Bekannten. Diesmal war dann anscheinend der Kühler durchgerostet und hat so laut ihm Luft gezogen, was die Problematik erklären würde. Also gut auch das machen lassen. Probleme waren danach immernoch da. Dann meinte er ja das liegt nur daran das er den Fehlerspeiczer vergessen zu löschen hat. Ich konnte mir das aber nicht vorstellen warum dann wenn auch ganz selten kurz die Temperatur sinken soll??! Hab mich dann hier und in anderen Foren informiert und bin zu dem Entschluss gekommen, wasserpumpe defekt oder Luft im system. Jetzt als er den Fehler löschen wollte hat er eine Langzeitdruckmessung gemacht und es stellte sich raus anscheinend das die wapu sich nur 10 statt 13 mal pro Sekunde dreht. Als Ursache hierfür wurde mir ein defekter bzw teildefekter Nockenwellensensor genannt. Kann aber zu dem Thema gar nichts finden. Nockenwellensensor habe ich immer völlig andere Symptome gefunden nur. Bin etz sehr unsicher ob Das alles stimmt was er erzählt? Bin halt iwie auf ihn angewiesen weil er echt gute Preise macht für mich. Hoffe ihr könnt mir helfen.
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22 Antworten
Zitat:
@Thorben1992 schrieb am 16. Februar 2017 um 22:02:39 Uhr:
Wo kommst du denn her ?
Ich selbst bin KFZ-Meister villt. Kann ich dir weiterhelfen
Aus Ansbach in Mittelfranken
oh bisschen weit :P komme aus 29525 Uelzen ^^
Zitat:
@Thorben1992 schrieb am 16. Februar 2017 um 22:12:07 Uhr:
oh bisschen weit :P komme aus 29525 Uelzen ^^
Okay und wie schätzt du dann das ganze ein?
naja ich würde mir dann selbst mal ein Bild von dem ganzen machen weil ich glaube das der Typ dich von vorne bis hinten verarscht und dir immer wieder neue Teile andreht ect.
Zitat:
@Thorben1992 schrieb am 16. Februar 2017 um 22:17:38 Uhr:
naja ich würde mir dann selbst mal ein Bild von dem ganzen machen weil ich glaube das der Typ dich von vorne bis hinten verarscht und dir immer wieder neue Teile andreht ect.
Das ist halt auch iwie meine Vermutung... Wahrscheinlich kennt er schon längst das eig Problem aber versucht sich halt so noch zu bereichern oder so ... Er hat mir aber versichert nachdem Sensoren Wechsel sind alle Probleme weg und er setzt sich am Wochenende nochmal mit mir zam erklärt mir alle und meinte können dann auch erklärende Artikel etc im Internet finden und suchen ... Was ist denn deiner Einschätzung nach das wahrscheinlichste für die Schwankung der Temperaturanzeige? Das hat er nämlich vor dem Tauschmotor auch schon gehabt aber eig nur auf der autobahn und das lag dann wohl am 1. ZYLINDER das da Luft gezogen wurde wegen Verbrennungsausetzern
Wie soll ein Zylinder Luft ziehen? Wenn es soweit kommen sollte hast nen Motorschaden.
Und die wasserpumpe hat rein garnix mit dem Nockenwellen Sensor zu tun, das eine beeinflusst das andere nicht im geringsten!
Also entweder Wasserpumpe kaputt, Thermostat harkt, oder Temperatur Sensor kaputt.
Und waren es verbrennungsaussetzer oder Zündaussetzer ?
Wenn er Wasser verbraucht kann es auch vieles sein. Oft liegt es am Zylinderkopf bei dem 2.0 TDI Motoren dort reißen gerne die Köpfe dort bilden sich dann Haarrisse und dadurch gelangt das Wasser in den Brennraum
hast du denn irgendwelche Fehler drauf oder Leistungsverlust oder wie erklärt er das mit den Nockenwellen Sensor
lg