Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?
Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!
Vielen Dank schon mal für die Einträge.
Beste Antwort im Thema
@ rockyzoomzoom
Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.
Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?
Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!
Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".
Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!
7426 Antworten
Schön, dass du das alles in Anführungszeichen gesetzt hast. So kann man es zumindest stehen lassen. 😉
Und wie fährt man richtig an? Klärt mich auf!
Wahrscheinlich so, als läge ein rohes Ei auf dem Gaspedal.
Ich denke @WQ33 wollte nur zum Ausdruck bringen, dass das Getriebe besonders in der Schleifphase des 2. Ganges äußerst sensibel ist, und dadurch der Verschleiß bei einer forschen Fahrweise besonders steigt.
Selbstverständlich ist klar, dass man ein Automatikgetriebe auch mal zügig aus dem Kriechbetrieb heraus anfahren können muss, zumal die wenigsten Fahrer überhaupt die inneren Abläufe des Getriebes kennen. Müssen sie übrigens auch nicht. Kurz gesagt: Ein Automatikgetriebe sollte man einfahren fahren können ohne sich groß Gedanken zu machen, denn dafür zahlt man einen Haufen Geld.
Es geht nicht um eine Schleifphase im 2.Gang, sondern im 1.Gang.
Z.B. hat hier (oder in einem Nachbar-Thread) ein Nutzer geschrieben,
dass er die Handbremse löst, um den Wagen kriechen zu lassen.
Ich habe daraufhin die richtige Reihenfolge nach dem Motorstart aufgelistet:
Bremse treten (dadurch bleiben die Kupplungen offen),
Handbremse lösen,
Getriebe von "P" auf "D" stellen,
Fußbremse lösen.
Es wäre interessant zu erfahren, wie viele Nutzer auch einen anderen Fehler machen:
Vor einer roten (Baustellen-) Ampel stehend,
bei laufendem Motor die Handbremse anziehen,
anstatt auf der Fußbremse zu bleiben.
Oder noch eine Möglichkeit die Kupplung zu ruinieren:
Am Berg, vor einer roten Ampel stehend,
das Auto - mit dem Gaspedal - auf der Stelle halten.
Hinweis:
Bei diesen Fehlbedienungen wird nicht nur die Kupplung heiß,
sondern auch die Mechatronik wärmer als normal,
was weitere Probleme nach sich ziehen kann!
Wenn die Kupplung einmal lädiert ist,
kann man auch Probleme beim Umschalten der Gänge bekommen!
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Noch eine:
Man liest auch oft den Tipp zu Start-Stopp, dass man bei DSG die Bremse nur leicht treten soll, damit der Motor anbleibt...
Lässt auch die Kupplungen schleifen.
Zitat:
@WQ33 schrieb am 12. September 2017 um 08:08:37 Uhr:
Zitat:
@DieselSeppel schrieb am 12. September 2017 um 07:13:58 Uhr:
Wenn ich mir die DQ200-typischen Probleme so ansehe, dürfte das Motordrehmoment nicht der entscheidende Einflussfaktor auf die Haltbarkeit sein.Das Kritischste am DQ200 ist der "Umgang" mit der LUK-Doppelkupplung
z.B. "richtiges Anfahren".
Wie kann man denn "falsch" anfahren?
Neben dem oben beschriebenen Rutschen bei Vollgas in 5 und 7 (was vllt wirklich vom Alk kommen kann) rubbelt es in Gang 2.
Situation: Abbremsen an einer Rechts-Vor-Links Kreuzung. Dann bei ca 10 km/h wieder Gas geben. Das DSG ist in Gang 2 und rubbelt/zittert ganz schön für vllt 1 Sekunde.
Lass ihn, offensichtlich ist das jetzt seine neue Masche sein DQ200 schön zureden.
Wie vernagelt muss man eigentlich sein, jetzt die massiven Probleme mit dem DQ200 beim Fahrer zu suchen? 🙄
Mich würde es Mal interessieren wie viele dq200 auf dem Markt sind und wie viele Probleme machen.
Gestern erst gehört, dass die Stückzahl beim DQ200 wieder hoch geht. (2000 pro Tag)
Denke mal durch den neuen Ibiza & Polo.
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 12. September 2017 um 12:04:57 Uhr:
Lass ihn, offensichtlich ist das jetzt seine neue Masche sein DQ200 schön zureden.Wie vernagelt muss man eigentlich sein, jetzt die massiven Probleme mit dem DQ200 beim Fahrer zu suchen? 🙄
Deine Reaktion ist typisch Jubi.
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁
Zitat:
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁
Ich bin mit meinem damaligen DQ200 auch gut zurecht gekommen und ich habe alles so gemacht wie Du es beschrieben hast.
Trotzdem hatte ich bis zum Verkauf bei 97000 km drei Kupplungen insgesamt .
Ich lag so im Durchschnitt ...
Zitat:
@WQ33 schrieb am 12. September 2017 um 12:10:21 Uhr:
[.....]
Deine Reaktion ist typisch Jubi.
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁
Das DU keine Probleme damit hast, weil du ganz offensichtlich ein anderes Fahrprofil hast, wissen wir jetzt zu genüge.
Überall wo User über Probleme mit ihren DQ200 klagen, erscheinst du ja, um die Probleme zu leugnen und zu erzählen wie toll dieses Getriebe doch sei. Jetzt gehst du sogar so weit, den Usern Selbstverschulden vorzuwerfen. Echt nur noch peinlich..... 🙄
Zitat:
@Ugolf schrieb am 12. September 2017 um 12:21:21 Uhr:
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁Zitat:
Ich jedenfalls, komme mit meinem DQ200 prima zurecht. 😁
Ich bin mit meinem damaligen DQ200 auch gut zurecht gekommen und ich habe alles so gemacht wie Du es beschrieben hast.
Trotzdem hatte ich bis zum Verkauf bei 97000 km drei Kupplungen insgesamt .
Ich lag so im Durchschnitt ...
Ich wollte mit meinem Beitrag nicht bestreiten, dass das DQ200 auch eine eigene Fehlerquote hat,
sondern auf evtl. Gebrauchsfehler hinweisen.
Das es so einen geben könnte ist doch schon eine Sache die es nicht geben sollte!
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 12. September 2017 um 12:37:40 Uhr:
Das es so einen geben könnte ist doch schon eine Sache die es nicht geben sollte!
M.E. sollte man bei jedem technischen Artikel die "Gebrauchsfunktionen"
einigermaßen verstehen, um keine Fehlfunktion zu bewirken.