Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?
Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!
Vielen Dank schon mal für die Einträge.
Beste Antwort im Thema
@ rockyzoomzoom
Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.
Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?
Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!
Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".
Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!
7426 Antworten
Du denkst halt mit. Nicht alle.
Derjenige welcher vorher meinen Jahreswagen vogekauft hat dachte nicht so.
Nützt mir also nichts.
Aber für das lumpige Ding ( ich erinnere mich daß es so um die 380 Euro kosten soll ) ist das zuviel Geld.
Denn der zusätzliche Wagenheber - die Einfachstkonstruktion und der Schraubenzieher extra - kosten eh fast nichts extra.
Das Notrad selbst kostet in der Herstellung bestimmt deutlich unter 100 Euro.
Alles in allem wären 250 Euronen für alles zusammen kein Preis bei welchem VW draufzahlen würde.
Da wäre wohl noch was verdient.
Das Problem beim Notrad ist die außergewöhnliche Felgen- bzw. Reifendimension. Man muss auch daran denken, dass nicht in alle Fahrzeuge ein vollwertiges Ersatzrad passt.
Und der beim Golf 7 (und Konsorten) mitgelieferte Wagenheber ist nicht schlecht. Das ist nämlich ein robuster Scherenwagenheber, kein Vergleich zu dem lumpigen Golf 6-Teil. Den bekommst du neu noch nicht mal für den Aufpreis des Notrades inkl. Bordwerkzeug, und dann fehlt dir noch die Styroporbox zum Verstauen.
Viele Extras bieten für den Preis keinen angemessenen Mehrwert, da stimme ich zu, aber das Notrad ist meiner Meinung nach keines davon. Hier ist der Preis mehr als angemessen.
Zitat:
@Ugolf schrieb am 5. Februar 2018 um 18:02:59 Uhr:
Du denkst halt mit. Nicht alle.Derjenige welcher vorher meinen Jahreswagen vogekauft hat dachte nicht so.
Nützt mir also nichts.Aber für das lumpige Ding ( ich erinnere mich daß es so um die 380 Euro kosten soll ) ist das zuviel Geld.
Das wäre mir auch zu teuer, aber 60.- ist wirklich ein Geschenk.
Ich hatte es beim 5er auch nicht und hätte es brauchen können, aber das mit dem Sprayklumpert tat ich mir dann auch nicht an und so musste die Mobilitätsgarantie herhalten.
Bei meinem MX5 hätte nicht mal ein Notrad platz und da vertraue ich dann dem Pannendienst wenn mal was wäre.
Zitat:
Und der beim Golf 7 (und Konsorten) mitgelieferte Wagenheber ist nicht schlecht. ....
Das war mir jetzt nicht bekannt daß da ein Scherenwagenheber dabei ist.
Richtig - ich kannte den Golf 6 heber. War wirklich ein Schrott.
Für 60 Euro Aufpreis hätte ich den auch gleich mitgenommen.
Muß ich doch mal überlegen und das Geld ausgeben. Ich denke das Rad kann man auch wieder halbwegs verlustarm verkaufen beim Autowechsel. Wird sicher gesucht.
Wie ist das eigentlich beim Notrad ?
Das hat doch sicher den gleichen Reifenumfang wie das normale Rad weil man sonst das Diffrerential beschädigen würde.
Habe zwar mal Abbildungen mit montiertem Notrad gesehen. Da kam mir vor als ob das Rad kleiner wäre.
Hat schrecklich ausgesehen und deswegen habe ich den Gedanken nicht weiter verfolgt.
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So, dann reihe ich mich jetzt auch mal ein: Golf, 1,4 TSI, 7 DSG, 11500km, Zul. Juli 2016.
Kupplungsrutschen, gerade jetzt bei den kalten Temperaturen, im 4 + 6 Gang.
Macht sich bemerkbar durch leichte Vibrationen, und Drehzahlsprünge.
Fahrzeug heute wieder abgeholt, mit der Aussage: VW arbeitet an einer Lösung,😰 und so
lange bleibt der Vorgang offen.
Ich werde mir Sache jetzt eine Zeitlang anschauen, und dann reagieren.
P.S.: Wenn ich die Beiträge hier so lese, 😁
... wieder so ein neuer Defätist ... 😁
So langsam bin ich froh, dass meiner ein Rucker und kein Rutscher ist... jetzt bloß kein Softwareupdate aufspielen!
Erst kommt Rucken, dann Rutschen und am Ende die Ziffernshow mit Stillstand.
Dann kommst Du nur noch manuell geschaltet vom Fleck bis zur Werkstatt.
Kein Rucken, DSG läuft sonst super, nur unter bestimmten Umständen sind leichte Vibrationen spürbar (Rausbeschleunigen aus einer engen Kurve, mit einer Steigung) und die Drehzahlsprünge sind auch minimal -befinde mich wohl noch im Anfangsstadium😁
Zitat:
@Ugolf schrieb am 5. Februar 2018 um 19:02:29 Uhr:
Erst kommt Rucken, dann Rutschen und am Ende die Ziffernshow mit Stillstand.Dann kommst Du nur noch manuell geschaltet vom Fleck bis zur Werkstatt.
Hoffentlich passiert das bald mal, mir geht die Garantieverlängerung aus...
Ich hab' noch 3,5 J. und 100tkm.
Zitat:
@chrisdash schrieb am 5. Februar 2018 um 19:13:35 Uhr:
Hoffentlich passiert das bald mal, mir geht die Garantieverlängerung aus...
Ja, die hatte ich 2016 auch, als das Rucken das erste mal anfing. Dann machen sie ne Adaptionsfahrt, dann gehts erst mal wieder. Dann machen sie'n Softwareupdate. Zwischendurch sagen sie dir, du sollst dich nicht so anstellen, es wär immer noch ein Schaltgetriebe.
Ich will dir das nicht schlechtreden, aber in deiner Aussage "ich hab noch 3,5 Jahre und 100tkm" seh ich mich selbst gerade. Hab auch auf die maximalen 5J und 150tkm verlängert.
Na, dann wollen wir mal hoffen, dass bis dahin was vernünftiges von VW zur Behebung des Prob. entwickelt wird;
sonst haben sie wieder einen Kunden weniger, - aber wenn ich weg bin, kommen ja 10 Neue.
Traurig ist nur, das im T-Roc usw.( kleine Motorisierung) das gleiche Getriebe weiter verbaut wird, wohl wissend was es für Prob. damit gibt.
Zitat:
@Horeex22 schrieb am 5. Februar 2018 um 19:30:54 Uhr:
Na, dann wollen wir mal hoffen, dass bis dahin was vernünftiges von VW zur Behebung des Prob. entwickelt wird;
[.....]
Glaubst du wirklich, dass noch Entwicklungsgeld in das DQ200 investiert wird? Ich glaube das nicht!
Zitat:
@Horeex22 schrieb am 5. Februar 2018 um 19:13:22 Uhr:
Kein Rucken, DSG läuft sonst super, nur unter bestimmten Umständen sind leichte Vibrationen spürbar (Rausbeschleunigen aus einer engen Kurve, mit einer Steigung) und die Drehzahlsprünge sind auch minimal -befinde mich wohl noch im Anfangsstadium😁
Bei den von Dir beschriebenen Vibrationen handelt es sich um einen ESP-Eingriff.
Wenn Du diese Kurve langsamer fährst, passiert das nicht.
Hinweis: ESP lässt sich normalerweise nicht abschalten,
höchstens durch einen tiefen Eingriff in die Elektronik.
Gruß von WQ33