Probleme mit DPF Ford Focus 1.5 TDCI
Hallo Leute ich habe mich für einen Ford Focus Turnier entschieden hab aber jetzt folgendes Problem
Ich bin vor 2 einhalb Wochen einen Ford Focus 1.5 TDCI (2014er Baujahr, 154.000 km gelaufen) Probegefahren. Das Auto stand bei einem Ford Autohaus zum Verkauf.
Ansich fuhr sich das Auto sehr gut und ich habe auch während der Probefahrt keine Geräusche festgestellt die mir sorgen bereitet haben.
Da der Wagen jedes jahr zum service bei der Fordwerkstatt von diesem Autohaus war und einen sehr gepflegten Eindruck machte hab ich mich für den Wagen entschieden und meinte zum Händler, dass ich den Wagen nehme. (Das war an einem Donnerstag)
Der Händler meinte, dass ich den wagen am Dienstag der darauffolgende Woche fertig zugelassen und mit neuem TÜV abholen kann. Doch bis jetzt sind bald 3 Wochen vergangenen und ich habe den Wagen noch nicht abholen können.
Dann kam der Dienstag der darauffolgenden Woche und der Wagen war noch nicht fertig.
der Händler hatte mich angerufen und meinte erstmal dann am Telefon, dass sie dem wagen noch keinen TÜV Geben konnten weil der TÜV Prüfer krank war und sie mir dann Donnerstag wahrscheinlich den Wagen Bereit machen zur Übergabe. (Mit Zulassung neuem TÜV und allem).
Dann kam der Donnerstag und ich hatte dem Händler geschrieben dass ich an dem Donnerstag komme um den Wagen zu holen und dann meinte der Händlern wir konnten deinem Wagen immernoch keinen TÜV geben weil jetzt das abgaskontrollgerät vom Händler Kaputt gegangen ist und sie das Gerät erst Montag reparieren können und sie mir deshalb erst Mittwoch der dann darauffolgenden Woche den Wagen fertig Machen. (Ich hätte aber den Wagen auch nach 2 Tagen abholen können meinte der Händler ohne neuen TÜV) (der Wagen hat aber nur noch ein paar Monate TÜV weshalb ich mich dazu entschloss bis zum Mittwoch zu warten)
Dann kam der Mittwoch der darauffolgenden Woche und ich habe den Händler angerufen um ihn zu fragen ob der Wagen jetzt endlich mal fertig ist und dann meinte er (13 Tage nachdem ich mich entschieden habe für den wagen) dass der Wagen ein Problem hat mit dem Rußpartikelfilter und dadurch die Abgasuntersuchung vom TÜV nicht bestanden hat und der Wagen dadurch keinen neuen TÜV bekommen hat.(ehrlich gesagt kam mir der Wagen auch etwas schwächer vor bei der Probefahrt als andere 1.5 TDCI die ich bis dahin probegefahren bin)
Der Händler meinte aber auch am Telefon, dass der Wagen einen neuen Rußpartikelfilter bekommt und dass das Teil schon bestellt ist, Ich aber trotzdem den Wagen schon abholen kann mit aktuellem TÜV der nach ein paar Monaten abläuft und ich dann nochmal zu denen Fahren kann wenn ich zeit hab und sie mir dann den Rußpartikelfilter wechseln.
Ich meinte aber dann dass ich den Wagen nicht abhole bevor sie mir keinen neuen TÜV gegeben haben und mir den Rußpartikelfilter gewechselt haben.
Der Händler meinte dass es kein Problem ist. sie bauen mir das Teil ein und geben meinem Wagen Neuen TÜV und sie geben mir auch bei der Abholung die Nachweise mit, dass der Wagen die Abgasuntersuchung ohne Probleme bestanden hat und dass der Rußpartikelfilter gewechselt wurde.
Ich habe mit einem Mechaniker den ich kenne über diesen fall gesprochen und er meinte dass ich den wagen nicht nehmen soll weil er mir höchstwahrscheinlich probleme machen wird in naher Zukunft.
Er meinte, dass man zusätzlich zum Rußpartikelfilter auch das AGR Ventil wechseln muss und die Ansaugbrücke entweder reinigen oder wechseln muss damit der Wagen mir keine Probleme macht in naher Zukunft.
Er meinte auch dass die peogeot diesel probleme haben mit den AGR Ventilen und dass es keine guten Motoren sind
Meine Frage ist jetzt:
Was haltet ihr von dem Wagen glaubt ihr auch dass ich lieber die Finger von dem Wagen lassen soll oder ist das vielleicht doch kein Fehlkauf wenn der Händler mir die teile auswechselt.
Glaubt ihr es reicht nur den Rußpartikelfilter zu Wechseln oder müssen wirklich die Ansaugbrücke und das AGR Ventil auch neu.
Der Händler meinte auch noch am Telefon, dass es ja ein ford Autohaus ist und sie den Rußpartikelfilter auf jeden Fall wechseln werden und ich mir da überhaupt keine Sorgen machen muss.
Nochmal die Daten des Fahrzeugs
Ford Focus 1.5 TDCI 120 PS
Baujahr 2014 (einer der ersten mk3 Facelift)
154.000 Kilometer gelaufen
Der Wagen ist 1. Hand
Lückenlos scheckheftgepflegt bei Ford
Zahnriemen kam neu vor 3000 Kilometern
918 Antworten
Welches Baujahr und km-Stand?
Die Frage ist halt auch: Wodurch entstehen die Risse in der Keramik? Durch mechanische Probleme oder durch einen Designfehler in der umliegenden Technik.
Denke aber ersteres, sonst würde Ford ja keine geänderten DPF verkaufen, sondern auch Softwareupdates machen oder sowas...
Willst du ihn weiter fahren? Dann nimm Original und lasse vor Ablauf der Garantie nochmal Partikel messen. Willst du die Kiste nur durch den TüV und dann verkaufen, tuts vielleicht auch der Billige, wenns auch nicht die feine Art wäre.
Bei mir kommt die Erkenntnis nächsten Freitag. War jetzt mit dem neuen Filter nach England und nen Monat gependelt, Freitag wird gemessen, wie er arbeitet. Drückt die Daumen...
Da bin ich auch gespannt drauf!
@SparerNRW da bin ich mal gespannt wie das aussieht bei dir…
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Zitat:
@SparerNRW schrieb am 12. April 2024 um 19:26:21 Uhr:
Die Frage ist halt auch: Wodurch entstehen die Risse in der Keramik? Durch mechanische Probleme oder durch einen Designfehler in der umliegenden Technik.Denke aber ersteres, sonst würde Ford ja keine geänderten DPF verkaufen, sondern auch Softwareupdates machen oder sowas...
...
Das stand hier irgendwo ... und betrifft etliche Diesel auch anderer Marken, teilweise mit anderen Defekten ... da schwiert ein AudiSchrauber Video durch das Netz... wo etliche andere bauteile dadurch mutmaßlich hops gehen und mehrere tausende EURO Schäden entstehen ...
Gedächnisprotokoll :
Im Zuge von den ganzen Abgasskandalen bei den Dieseln ... waren die NOx Werte zu hoch... das hat man dann oftmals mit Softwareupdates behoben ... indem man die AGR Rate (mehr Abgaszuführung zur Verbrennung)erhöht hat, was die NOx Werte senkt, da die Verbrennung kühler wird.. negativer Nebeneffekt, dadurch steigt aber der Rußanteil im Abgas = der DPF muss öfters Regenerationsphasen durchlaufen ... und genau das ist wohl der Knackpunk .. der ehemals eingesetzte DPF war wohl schon recht schwach ausgelegt, aber nun mit den häufigeren Regeneration .. segnet ihn das Zeitliche viel früher ... und on Top, erst seit letzten Jahr wird das im Rahmen der HU/AU überprüft.. vorher ist das keinem aufgefallen ... oder es wollte keinem auffalen ...
Hmmmkay. Da fragt man sich, bleibt es dann dabei, dass die neuen DPF besser sind? Dann werd ich auf jeden Fall vor Ablauf der Garantie 2026 nochmal messen lassen.
Aber eh erstmal sehen, was kommender Freitag bringt.
Mein Focus ST 2017 mit 134000km kam zum Glück übern TÜV aber 160€ dafür ist mittlerweile auch wucher geworden.
160.-? Wauw bei uns kostet die MFK 60.-
Okay das ist nen unterschied und nicht alle 2 Jahre am Anfang.
Äpfel mit Birnen ... Der HU Kurs bei uns ist zwar mittlerweile hoch, aber was ich so an anderen Autonebenkosten in Österreich kenne... ne da bezahle ich hier lieber eine 150 EURO HU ...😁
Zitat:
@sirchelios88 schrieb am 13. April 2024 um 17:18:23 Uhr:
Mein Focus ST 2017 mit 134000km kam zum Glück übern TÜV aber 160€ dafür ist mittlerweile auch wucher geworden.
Ist das ein 2.0 tdci? den habe ich, da hoffe ich das es eine wesentlich bessere, da andere Konstruktion vom DPF ist und das macht was er soll, rissfrei sein ..🙂
Habe auch noch nichts gelesen, das 2.0 betroffen sind... aber es gibt viel weniger ...
Zitat:
@tartra schrieb am 13. April 2024 um 08:54:10 Uhr:
Zitat:
@SparerNRW schrieb am 12. April 2024 um 19:26:21 Uhr:
Die Frage ist halt auch: Wodurch entstehen die Risse in der Keramik? Durch mechanische Probleme oder durch einen Designfehler in der umliegenden Technik.Denke aber ersteres, sonst würde Ford ja keine geänderten DPF verkaufen, sondern auch Softwareupdates machen oder sowas...
...Das stand hier irgendwo ... und betrifft etliche Diesel auch anderer Marken, teilweise mit anderen Defekten ... da schwiert ein AudiSchrauber Video durch das Netz... wo etliche andere bauteile dadurch mutmaßlich hops gehen und mehrere tausende EURO Schäden entstehen ...
Gedächnisprotokoll :
Im Zuge von den ganzen Abgasskandalen bei den Dieseln ... waren die NOx Werte zu hoch... das hat man dann oftmals mit Softwareupdates behoben ... indem man die AGR Rate (mehr Abgaszuführung zur Verbrennung)erhöht hat, was die NOx Werte senkt, da die Verbrennung kühler wird.. negativer Nebeneffekt, dadurch steigt aber der Rußanteil im Abgas = der DPF muss öfters Regenerationsphasen durchlaufen ... und genau das ist wohl der Knackpunk .. der ehemals eingesetzte DPF war wohl schon recht schwach ausgelegt, aber nun mit den häufigeren Regeneration .. segnet ihn das Zeitliche viel früher ... und on Top, erst seit letzten Jahr wird das im Rahmen der HU/AU überprüft.. vorher ist das keinem aufgefallen ... oder es wollte keinem auffalen ...
Genau so ist es !
Zitat:
@tartra schrieb am 13. April 2024 um 18:29:22 Uhr:
Äpfel mit Birnen ... Der HU Kurs bei uns ist zwar mittlerweile hoch, aber was ich so an anderen Autonebenkosten in Österreich kenne... ne da bezahle ich hier lieber eine 150 EURO HU ...😁
Zitat:
@tartra schrieb am 13. April 2024 um 18:29:22 Uhr:
Zitat:
@sirchelios88 schrieb am 13. April 2024 um 17:18:23 Uhr:
Mein Focus ST 2017 mit 134000km kam zum Glück übern TÜV aber 160€ dafür ist mittlerweile auch wucher geworden.Ist das ein 2.0 tdci? den habe ich, da hoffe ich das es eine wesentlich bessere, da andere Konstruktion vom DPF ist und das macht was er soll, rissfrei sein ..🙂
Habe auch noch nichts gelesen, das 2.0 betroffen sind... aber es gibt viel weniger ...
Ja genau den 2.0 tdci .. hab mal geschaut bei Partikelanzahl Fahrzeug Ist-Daten steht bei mir 400 ist doch ein guter Wert ? Hab von den Partikelanzahlen keine Ahnung nur das max 250000 steht .
Ja... so soll es sein ... 250 000 ist der Grenzwert bei der HU/AU Prüfung, wer darüber liegt fällt durch...
"Betroffen sind hauptsächlich Ford-Modelle mit 1.5 Liter TDCI Motor. Bei Ford kommt noch das Problem der fehlenden Ersatzteilverfügbarkeit hinzu, aktuell sind nach wie vor keine homologierten Ersatzfilter verfügbar. Ford arbeitet jedoch aktiv an einer Lösung. Zur Prävention soll auch ein Software-Update notwendig sein. Ford teilte dem ADAC auf Anfrage mit: "Die Entwicklung von Software-Updates, die Auslieferung von überarbeiteten DPFs und die Abstimmung mit dem KBA laufen auf Hochtouren, um das Problem zu beheben."
Ich betreue einen Focus 8566 BJV aus 2016 mit 1,5 Diesel. Sitze auch gerade in der Patsche mit Milionen Dieselpartikeln. Ford lehnt Kulanz ab, weil das Scheckheft nicht vollständig Ford-gestempelt ist. Ein Bosch Dienst in Hamburg hat "die Tests" gemacht und will ein Zubehörteil liefern können. 1800,- Euro teuer. Wir zögern noch und suchen eine Alternative. Hat jemand schon irgendein funktionsfähiges Ersatzteil für diesen Fall?