Probleme beim Einfedern H&R Monotube Gewindefahrwerk
Moin zusammen,
habe mir ein Gebrauchtes H&R Monotube geholt und Verbaut.
Vorn passt soweit alles ganz gut nur warum federt er Hinten so stark ein bei bodenwellen
obwohl ich es hinten komplett Hochgedreht habe.
Fahrzeug kam insgesammt 7cm tiefer.
Mit meinen 225er reifen auf ner 8er Felge komme ich jedesmal hinten an den halter/schraube
vom Kotflügel.
Die Dämpfer scheinen alle ok zu sein da sie nicht Ölen und das Auto liegt auch Super auf der Staße auch auf
der Bahn mit 200.
Woran kann es lieger das bei einem Sportfahrwerk das Auto so weit einfedert?
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24 Antworten
naja dafür finde ich es noch sehr hart, also härter auf jedenfall wie mein S-line Fahrwerk
was ja für härte bekannt ist :D
richtige ausrichtung??
dann hätte es ja auch bei dir geschliffen denn das ist das gleiche was ich ja fahre...
ist da was dran das die federn "müde" werden können oder ist mit meinem Fahrwerk alles ok?
hab auch neuerdings beim kaltstart und einlenken vorn rechts ein lautes knacken, was kann denn das sein?
hört sich an als wenn sich die feder beim einlenken net richtig mitdreht :-O
es hat ja auch geschliffen, oder meinst du, ich habe die schraube entfernt und das ganze kunststoff bearbeitet, wenn ich nicht hätte sein müssen?!?!?!
federn haben quasi "oben" und unten! wichtig wegen der progressivität und den resultierenden ungefederten massen!
bin mir gerade nicht sicher und kann auch nicht gucken gehen, aber ich GLAUBE, die engen windungen gehören nach unten!
lautes knacken beim lenken???
alle lager gewechselt?
also domlager und axialrillenlager?
oder gespart?
beim ver- bzw einbau die drehmomente beachtet?
mit nem schlagschrauber an fahrwerksteilen rumgemacht?
Also das mit den Feder hinten passt nur in einer richtig und die sitzen auch beide richtig...
domlager und axialrillenlager sind neu reingekommen, das klingt eher nach der feder, ist auch nur ab und zu...
mal weiter beobachten....
Hi,
Da dieses im anderen Forum noch nicht nach einer Weile beantwortet wurde schreibe ich es mal hier rein, da es mit dem H&R Monotube zu tun hat! ;-)
was ist eigl. an den RS3 Domlagern anders? Sind die stabiler?
Ich würde jetzt einfach die vom Fahrwerk nehmen die gerade verbaut sind und halt einfach umbauen.
Fahre einen S3 SB Bj.2010 rund 37tsd. runter
Will mir auch das H&R Monotube zulegen.
Zweite Frage ist noch...
Wenn ich mich für die Tiefe Version entscheide, wo bekomme ich sie her mit TÜV-Gutachten. Finde im Netzt nur die Normal Version mit TÜV-Gutachten.
Diese:
http://www.tunero.de/audi/a3- sportback-8pa-09-04/a6053/ gewindefahrwerke/h-r- gewindefahrwerk-fur-audi-a3- sportback-8pa-mono-rss-va- federbein-o-55mm-1782.html
http://www.sportfahrwerk- billiger.de/Artikel/H&R- Gewindefahrwerk-Audi-A3-Typ- 8P-%28Sportback%29-Mono-&-RSS/ index_34616_6064.html
Was ist bei den beiden der Unterschied? Die geben verschiedene Verstellbereiche an... was soll das denn?
Der Preis ist ja auch gerade gut!
die Tiefe reicht mir völlig aus, wie es auf dem Bild zu sehen war.
RS- Domlager sind Stabiler aufgebaut,
Domlager und Kugellager einfach neu, (kosten unter 100€)
dann brauchst du quasi nur das Neue FW gegen das alte tauschen
und kannst wieder problemlos zurückbauen,
die Lager in Ganzem und funktionstüchtigen Zustand ab und wieder anzubauen is halt n Lottospiel
Alles klar, dann werde ich diese dann gleich mit machen.
Dachte, dass die einfach umzubauen sind wie bei manch anderen Fahrzeugen.
für den s3 gibt es nur eine version!
abgesehen, von flachwerk/ah-exclusive, k-customs oder den hardcoreparts versionen!
und wechsel ja ALLER lager mit!!!
die "alten" lager zu verbauen, ist mehr geschummel als alles andere!
und wenn neu, dann RS3 lager!
gleicher preis und "steifer"!
und das axiallager am besten direkt von skf, sagt das netz!
teile gibt es zu guten kursen bei www.mister-auto.de
also dort auf jeden fall die skf lager!
ob sie die rs3 domlager haben, mal über die TN-suche prüfen!
Hmm. Schade, dass es das nicht in der tiefen Version gibt. Wollte es eigl nur nehmen wegen Komfortvorteil.
Tiefe reicht mir beim normalen denke aus ?:-D.
Weiß wer was eine Spezialanfertigung kostet?
Danke für die Seite !
was den komfort angeht, kann ich sagen, liegt die s3 version im bereich der tiefen version!
auch die möglichen tieferlegungsraten sind in diesem bereich!
schau dir mein fahrzeug an....
ist ein sportback diesel mit quattro und demenstprechend ist das "S3" fahrwerk verbaut!
restgewinde ist rundum noch vorhanden :-)
Steht gut da dein Wagen ;-).
Ich würde sagen das reicht mir vollkommen aus dann!
Fahre auch oft mit 5 Personen zur Arbeit.
Vielen Dank