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Problem mit Climatronic / Frage zur Fehlerdiagnose
Hallo zusammen,
ihr habt mir in meinem anderen Thread schon gut geholfen. Dort ging es um den größeren der beiden Kühlerlüfter. Der war bei ohne Funktion.
Aufgefallen war das wegen einer nicht funktionierenden Klimaanlage beim Golf einer Freundin.
Leider stellt sich nun heraus, dass die Klimaanlage auch nach dem Lüftertausch nicht funktioniert.
Bislang gemacht + Hintergrund:
Klimaservice: Kühlmittelstand war laut Werkstatt viel zu niedrig, was plausibel ist, da über Jahre kein Klimaservice gemacht wurde. Anlage sei aber dicht, sagte man der Freundin. Vorweg wurde eine Dichtigkeitprüfung gemacht, um das zu testen. Kosten 30 € Dichtigkeitprüfung + 60 € Klimaservice. Die Werkstatt meinte zu der Freundin, Klima sollte jetzt wieder funktionieren. Ich hatte ihr gesagt, dass die Werkstatt schauen soll, ob der Kompressor läuft (kann man wohl beim Drucktest sehen anhand der Druckdifferenz, wenn Klima eingeschaltet wird, habe ich gelesen). Angeblich tat er das.
Sie dachte dann auch erst, Klima funktioniere wieder. Im Nachhinein betrachtet, hat sie das aber wohl nicht wirklich. War vielleicht ein kühlerer Tag, als sie es getestet hat.
Später sagte sie mir, zuerst komme kühle, nach einer Weile dann plötzlich sehr warme Luft aus dem Gebläse. Ich war selbst nicht dabei, kann also nicht sagen, ob die Luft tatsächlich plötzlich heiß wurde oder es nur an wärmerer Umgebungsluft an einem heißen Tag lag. Daraufhin habe ich ein Problem mit den Lüftern vermutet. Und tatsächlich funktionierte der große nicht.
Diesen habe ich dann ausgetauscht (siehe anderer Thread) und war eigentlich guter Hoffnung, dass jetzt wieder alles funktioniert. Bei einer Probefahrt gestern musste ich aber leider feststellen, dass dem nicht so ist.
Ich kann keinen Temperaturunterschied zwischen ECON und AUTO feststellen. Es kam aber definitiv keine heiße Luft (mehr?) aus dem Gebläse.
Meine Vermutung ist nun, dass schlicht der Klimakompressor defekt ist und die Werkstatt das nicht richtig diagnostiziert hat.
Wie kann ich das am besten selbst prüfen?
Bisher geprüft:
1. Magnetkupplung schaltet bei Einschalten der AC. Soweit ich gelesen habe, kann es aber trotzdem sein, dass die Welle nicht mitdreht.. Wie kann man das am besten prüfen? Ist das von außen erkennbar?
Der Motordrehzahl geht kurz und leicht runter, wenn ich AC einschalte.
2. Sicherungen auf der Batterie und im Sicherungkasten sind intakt.
3. Fehlerspeicher Climatronic: 318 und 4FA. Das war vor dem Klimaservice. Zumindest der 318 ging nach meiner Recherche wahrscheinlich auf den niedrigen Füllstand zurück. Seht ihr das auch so? Der 4FA ist wohl ein anderes Problem (Umluftklappe), das aber nicht die mangelnde Kühlfunktion erklärt. Den Fehlerspeicher lese ich nächstes Mal nochmal aus.
Vielleicht wäre es am einfachsten, ich fühle an den Klimaschläuchen, die vom Kompressor kommen? Wenn die kühl werden, scheidet der Kompressor dann doch aus, nehme ich an?
Vielen Dank und einen schönen Sonntag allerseits!
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25 Antworten
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 7. Juli 2021 um 15:15:57 Uhr:
@Tommes 32
Seltsam das sowohl an meinem G4 als auch an allem G4 in meiner Familienwartung der Kompressor nicht dauerhaft läuft! Aber alle Klimaanlagen funktionieren super
Bei Einstellung "Low" sollte er aber durchlaufen, oder?
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 7. Juli 2021 um 14:31:45 Uhr:
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 7. Juli 2021 um 14:16:35 Uhr:
Der Kompressor läuft nicht die ganze Zeit durch das ist in soweit erstmal richtig.
Der läuft sehr wohl durch.
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 7. Juli 2021 um 14:31:45 Uhr:
Zitat:
@Kulla75 schrieb am 6. Juli 2021 um 10:35:57 Uhr:
Wenn die Kupplung stoppt, läuft zudem auch der kleine Kühlerlüfter für die Klimaanlage langsam aus, um dann wieder anzulaufen, sobald die Magnetkupplung wieder greift.
Auch der große Lüfter muss laufen, nicht nur der kleine.
Ansonsten Wackelkontakt oder die Anlage könnte ggf. auch überfüllt sein.
Der große Lüfter läuft - nachdem ich ihn im Zuge der Fehlersuche getauscht habe - durch, wenn Klima an ist.
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 7. Juli 2021 um 14:16:35 Uhr:
Der Kompressor läuft nicht die ganze Zeit durch das ist in soweit erstmal richtig. Die beiden Lüfter müssten allerdings durchgehend laufen.
Was mich allerdings wundert ist die 10sek angabe von dir nicht das irgendwo eine Art stopfen im System sitzt z.B aus Metallspänen
Das war nur eine Schätzung. Ich schaue mal, ob ich Video hochgeladen bekomme.
Test
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 7. Juli 2021 um 15:15:57 Uhr:
@Tommes 32
Seltsam das sowohl an meinem G4 als auch an allem G4 in meiner Familienwartung der Kompressor nicht dauerhaft läuft! Aber alle Klimaanlagen funktionieren super
Der Kompressor läuft permanent.
Wer oder was, bzw. welches Steuergerät, sollte das regeln?
Wenn ich richtig liege, lässt sich der Kompressor nur manuell via "Econ" oder "Off" schalter abstellen, unter 4 Grad Außentemperatur läuft der nicht und bei zu geringem Kältemittel. Zudem noch bei einem elektrischen Fehler Richtung Magnetkupplung. Der Stecker auf dem Getriebe korrodiert mit zunehmendem Alter und die Kabel brechen am Stecker ab. Einer davon ist für die Magnetkupplung. Vielleicht hast du dort einen Wackler?
Bei neueren Fahrzeugen wird der Klimakompressor vermutlich feiner und elektronisch dosiert, aber nicht beim 4er Golf. Die Kupplung kann nur ein und ausschalten, nichts dazwischen.
@Cabrioracer-Tr
Klar kann die Kupplung nichts dazwischen. Nur der muss muss Druck aufbauen dieser fällt wieder sobald die Temperatur abgeben wurde und sobald der Druck unter x gefallen ist wird der Kompressor wieder zugeschaltet. Kommt zwar seltener im Standgas vor aber beim fahren häufig aufgrund der erhöhten Drehzahlen
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 7. Juli 2021 um 20:10:53 Uhr:
Nur der muss muss Druck aufbauen dieser fällt wieder sobald die Temperatur abgeben wurde und sobald der Druck unter x gefallen ist wird der Kompressor wieder zugeschaltet. Kommt zwar seltener im Standgas vor aber beim fahren häufig aufgrund der erhöhten Drehzahlen
Das macht der Kompressor intern über Taumelscheibenregelung.
Die Magnetkupplung klinkt den Kompressor jedoch im Golf 4 nicht aus, dieser läuft nach Bestromung der Kupplung permanent mit.
Nochmals, welches Steuergerät im Golf 4 sollte das auch regeln? Zumal die manuelle Klima diesbezüglich überhaupt keins hat.
Ich bin leider immer noch nicht weitergekommen.
Ich habe den Eindruck, dass die Kupplung mit einer gewissen Regelmäßigkeit ein- und ausschaltet.
Das spricht gegen einen Wackler.
Welche Teile sind den für die Aktivierung der Kupplung verantwortlich? Könnte ich direkt Strom auf die Kupplung geben, um zu sehen, ob es an ihr liegt oder eine andere Ursache hat?
Ich bin für jede Anregung dankbar!
Zitat:
@Kulla75 schrieb am 14. Juli 2021 um 17:10:44 Uhr:
Ich bin leider immer noch nicht weitergekommen.
Ich habe den Eindruck, dass die Kupplung mit einer gewissen Regelmäßigkeit ein- und ausschaltet.
Das spricht gegen einen Wackler.
Es spricht doch eher dafür! Du könntest zum Test die Magnetkupplung direkt mit Strom versorgen. Läuft der Kompressor dann durch, musst du die Stromversorgung zum Kompressor checken.
Ein Bekannter meinte, es könne auch am Druckschalter liegen bzw. daran, dass die Anlage (bei der kürzlichen Wartung) überbefüllt worden sei.
Bei einem Test gestern warf die Climatronic übrigens wieder Fehler 318 aus.
Was meint ihr dazu?