PROBEFAHRT PRIUS
Damit ich endlich etwas sinnvolleres (Gruß an Tobi und Harry!) hier zum Thema Hybrid abliefern kann und einen richtigen "Beitrag" schreibe, habe ich mich Gestern um 13.42 Uhr für eine Priusprobefahrt über ein Wochenende angemeldet. Der Wagen sei da, steht zur Probefahrt bereit, aber in der Hauptstelle. Man hat mich schon ein bißchen doof angeguckt, als ich sagte, ich möchte den Prius probefahren. Die Chefin hat sich meine Mobilnummer aufgeschrieben, ich werde angerufen. Bin gespannt, wie lange das dauert, wie gesagt der Verkäufer ist ein Freund von mir (der war gerade aber nicht da).
Ich werde den Wagen wie folgt testen, um mich von den Toyotahybridqualitäten zu überzeugen. Ich werde versuchen, diesen Wagen so zu fahren, wie ich immer mit meinem Fahrzeug fahren würde um einen Durchschnittverbrauch zu ermitteln (mal sehen, wieviele Km ich fahren darf!). Ich notiere mir ebenfalls die Gesamtfahrleistung des Wagens und die Außentemperatur. Ach so, ein Paar Fotos werde ich auch machen, für die Glaubwürdigkeit. 😉
Dazu werde ich:
1. Elastizitätswerte ermitteln. Kickdown-Beschleunigung von 80 Km/h bis 120 Km/h, diese Geschwindigkeit 1 min beibehalten, zurückfallen auf 80 Km/h, wiederrum diese Geschwindigkeit 1 min fahren. Und das 6 mal hintereinander. Das soll Überholen im KolonenLKWverkehr simulieren, was ich auf meine Geschäftsreisen in Ostblock "liebe".
2. Fahrbetrieb rein elektrisch 🙂 in Tempo 30 Zone. Ich habe genug davon vorm Haus. Toyota gibt als Höchstgeschwindigkeit 45 Km/h an, aber ich bin nicht so.
3. Momentanverbrauch bei Tacho 130 Km/h, ebene Landschaft.
Wenn jemanden noch etwas einfällt, was ich testen sollte, einfach mal vorschlagen.
PS: Außer dem Technikbereich, werde ich die Dinger berichten, was mich stören, oder mir positiv auffallen. Aber das wird högschd subiektiv sein. 😉
Beste Antwort im Thema
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SUBJEKTIVE EINDRÜCKE
+
- Materialanmutung und auch Material fürs Dachhimmel und die Türen geht i.O.
- Genug Platz, Kofferraumboden (konstruktionsbedingt?) etwas hoch
- Nichts knisterte oder klapperte, nur ein beherztes Stützen auf die Türarmlehne brachte das Ding zum knarren. Man macht das aber nicht andauernd
- Verarbeitung
- Beschleunigung, angesichts der „nur“ 78 BenzinPS! 😉
- Abrollgeräusche und Außengeräusche gut gedämmt, aber nicht eindeutig besser als andere. Man muss bedenken, dass ein erheblicher Teil am Gesamt, Vorbei- und Innengeräusch die Reifen und der Luftwiderstand ausmachen
- Klimaanlage kühlt zugfrei
- Fahrwerk OK, obwohl die VA mir etwas schwammig erschien
- Lenkung ist OK, könnte für meinen Geschmack etwas direkter und gefühlvoller sein
- Keine lästige Neuwagengerüche
- Instrumentenbeleuchtung sowie die Displaybeleuchtung einstellbar durch einen Knopfdruck, wenn man mit Licht am Tag fahren möchte. (emjay500😉) Die Helligkeit bleibt gleich, als ob man ohne Licht fahren würde
- R-Gang Gepiepse stört nicht wirklich
- Handschuhfach geteilt
- Große Mittelarmlehne mit viel Innenvolumen
-
- Schwächen im Detail, s. kleine Meckerecke
- Wie von Vielen behauptet, große Stille ist im Prius an der Ampel auch nicht, wenn die Lüftung/Klima läuft, was ich voraussetze, damit es mir aus Sauerstoffmangel nicht schlecht wird und nicht schweißgebadet am Ziel ankomme. Gewisse Benziner sind auch nicht lauter im Stand (Klima eingeschaltet)
- Sitze. Der Stoff ist für mich schweißtreibend. Etwas zu wenig Halt, etwas zu weich
- Sitzposition. Rechtes Bein findet keinen Halt. In Zusammenhang mit dem entfernten Lenkrad ist es einfach nur ermüdend
- Seitenwindempfindlichkeit. Komisches Gefühl manchmal
- „Tür auf“-Gepiepse nervt
- Übersicht nach VO + HI schlecht. Man gewöhnt sich aber daran
- Unter Halb / Volllast laut und rau aufheulender Benzinmotor
FAZIT
Keine Frage, das Hybridkonzept weist in die richtige Richtung. Aber was mich am meisten störte (und mein Unbehagen wurde von Km zu Km größer), war der nicht weg zu drängender Eindruck, Toyota hat das Konzept nicht zu Ende durchdacht / umgesetzt, oder es fehlt noch der letzte Schliff. Und das nach 11 Jahren, nach dem Motto: „Andere können/wollen es z.Z. nicht, wieso sollen wir uns mehr Mühe geben?“.
Die unsinnige Energieverwaltung (laut Monitor). Die Schaltkreise zucken nervös hin und her (ich bin wirklich mit "leichtem" Fuß gefahren), ein bisschen mehr Ruhe in der Energieverwaltung hätte ich erwartet, damit der Prius die Akkus voll ausschöpft. Wieso, wenn die Akkus fast voll beladen sind (1 grüner Balken), springt der Verbrenner an, wenn ich gaanz sanft bis 50 beschleunige (siehe Foto „unsinn2“ weiter oben)??? Wieso lässt man die Akkus nicht bis auf, von mir aus, 3 blaue Balken runter kommen und DANN sie wieder aufzuladen? Denn das geht ziemlich schnell, wie ich nach der EV- Fahrt beobachten konnte oder die Akkuleistung geht nicht so schnell runter (s. Beschleunigungsversuche)! Es liegt noch viel Sparpotenzial drinnen, irgendwie ist das Ganze nicht bis zum Ende gedacht oder die Software „passt“ nicht richtig. Irgendwie typisch.
Der Antrieb ist nicht ruckelfrei. Irgendetwas ruckelt immer (im kaltem Zustand mehr), mehrmals gab es ein sanfter Ruck nach vorne, wenn der Verbrenner ansprang. Fast jedesmal gab es ein nicht zu überhörender kleiner Knall und ein wahrzunehmender Ruck, wenn ich bis 50 beschleunigt habe, Gas plötzlich weg genommen habe und dann die Geschwindigkeit halten wollte (sei es auch mit dem Tempomaten). Ein ruckfreies Fahren bedeutet für mich was anderes.
Unverständlich, warum Toyota das Gesamtpaket nicht verbessert (hat) (ist vielleicht bei Lexus anders) und nicht in ein kleineres Auto anbietet, z.B. Auris. Wieso auch nicht in Aygo?
Der Prius ist z.Z. etwas für Umweltfetischisten oder Technikfreaks oder beides zusammen, denn mMn wirkt das Auto derzeit unharmonisch.
Um auf meine Eingangsfrage zurück zu kommen: Nein, ich würde mir den Prius, wie es z.Z. ist, nicht kaufen.
Noch nicht. Weil Toyota das Produkt verbessern muss und zwar in jede Richtung. Aber die Zukunft wird’s zeigen.
NB: Danke an Toyota für das gestellte Probefahrtfahrzeug.
PS: Ich habe fertig.
567 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Nee, die Kuh werde ich nicht schlachten, aber die Werte interessieren mich auch. Am spannendsten finde ich die Elastizitätwerte. Ob die Akkus vollgeladen sind oder nicht, interessiert mich nur am Rande, denn auf der "Kampfstrecke" im normalen Leben fahre ich nicht erstmal die Akkus zu laden, bevor ich zum Überholen ansetze. Oder nicht?
Unter "Elastizität" versteht man bekanntlich das Beschleunigungsvermögen eines Fahrzeugs "von unten" heraus, vorzugsweise im hohen Gang.
Die Elastizitätswerte eines Fahrzeugs mit CVT-Getriebe zu messen macht nicht wirklich Sinn, weil das Fahrzeug "runterschaltet" und die Motordrehzahl hochgeht, sobald der Fahrer Gas gibt. Es verhält sich also ähnlich wie ein Automatikgetriebe beim Kickdown. Nun emuliert aber der Prius mit seiner Motoren-Kombi ein CVT-Getriebe. Folglich ist beim Prius eine Elastizitätsmessung im klassischen Sinne gar nicht möglich.
Sorry, Doppelpost.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
1. Unter "Elastizität" versteht man bekanntlich das Beschleunigungsvermögen eines Fahrzeugs "von unten" heraus, vorzugsweise im hohen Gang.2. Folglich ist beim Prius eine Elastizitätsmessung im klassischen Sinne gar nicht möglich.
1. Du hast natürlich recht. Dann werde ich eben die Beschleunigung messen.
2. Sicherlich. Dann werde ich eben Vollgas geben bis 120 und die Zeit messen. Ich denke, das ist möglich.
Auf das Urteil bin ich gespannt...
Aber einen 80-100-80-100 Test? Na ja, habe ich auch im Ostblock nicht benötigt...
vielleicht solltest du mal gelassen fahren und dann vergleichen - aggressiv jagst du irgendwann die Batterie in den Keller... und schneller bist du auch nicht...
Ob er bereit für die "Lebenseinstellung Hybrid" ist???? Wir werden sehen...
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So, ich habe es getan:
Eine Probefahrt mit dem Prius. Mein Freundlicher hatte Ausstellung, und ich in kurz vorbei und konnte eine kurze Probefahrt machen mit dem Prius. Hier meine äusserst subjektiven Eindrücke:
-Das Prinzip ist genial. Funktioniert auch tadellos
-Das lautlose dahingleiten in Ortschaften ist super
-Der Prius ist ein absolut vollwertiges Auto mit grossem Kofferraum und gutem Platzangebot
-Das Armaturenbrett ist gewöhnungsbedürftig, aber funktional ok
-Die Fahrleistungen sind mehr als ausreichend - wer nicht dauernd Vollgas über die Autobahn brettert, wird damit sicher glücklich
-Die Fahrgerräusche sind ziemlich niedrig, nur beim kräftigen Gasgeben hört man den Motor deutlich
-Federungskomfort so gut wie beim Avensis, also sehr angenehm, ohne weich zu sein
-störend fand ich das bei Sonneneinstrahlung schlecht lesbare Zentraldisplay
-Die Lenkung ist sehr gefühlslos
-Die Beschleunigung beim Losfahren ist etwas verhalten
-Mir fehlt der Drehzahlmesser
-Das Zentraldisplay kann ich mit ausgestreckten Armen nicht erreichen, muss mich nach vorne lehnen
Insgesamt ein Superauto. Für mich wäre es für die Fahrt zur Arbeit genau richtig.
Zitat:
Original geschrieben von toyochris
-Mir fehlt der Drehzahlmesser
-Das Zentraldisplay kann ich mit ausgestreckten Armen nicht erreichen, muss mich nach vorne lehnen
Der Drehzahlmesser würde dich nur erschrecken 😁 beim kräftigen Beschleunigen ab 15km/h ständig auf 4500 bleibend - bis zum bitteren Ende...
Was willst du mit den Fingern am Display? Zahlen erfühlen?
Und ??? Angesteckt`?
Fehlt nur noch der "Test" von Pitton, dem Threadersteller. Nicht daß hier falsche Verdächtigungen aufkommen *schmunzel
Zitat:
Original geschrieben von toyochris
So, ich habe es getan:
(...)
Heee, das ist
meinThread! 😠
Nö, Spaß bei Seite! 😁
Was mich richtig aufschreckt: Wegen dem Verbrauch VS Fahrleistungen hast Du den Prius nicht getestet? Was stand den oben?
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Fehlt nur noch der "Test" von Pitton, dem Threadersteller. Nicht daß hier falsche Verdächtigungen aufkommen *schmunzel
Der testet immer noch oder hat noch keine Worte gefunden 😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Fubbel
Der testet immer noch oder hat noch keine Worte gefunden 😁😁Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Fehlt nur noch der "Test" von Pitton, dem Threadersteller. Nicht daß hier falsche Verdächtigungen aufkommen *schmunzel
😁 Testen würde ich, aber die Jungs haben sich nicht gemeldet. Oder ich bin fies, ich warte auf den Winter.
EDIT-------
Auweia! Was ist mit dem Alki passiert? Bist Du auf den X3 draufgefahren? Siehste, wenn man die "Lebenseinstellung Hybrid" bis zum bitteren Ende auskosten will (Bremsenergierückgewinnung)! Brüller duck & weg!
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Was mich richtig aufschreckt: Wegen dem Verbrauch VS Fahrleistungen hast Du den Prius nicht getestet? Was stand den oben?
Verbrauch war beim Testfahrzeug so um die 5 Liter. Und die Tester fahren ja nicht unbedingt zimperlich. Da ich schon mit meinem Avensis nur etwas über 8 Liter verbrauche, würde ich wohl mit einem Prius unter 5l bleiben.
Müsste mir mal die Leasing-Raten ausrechnen lassen....
Zitat:
Original geschrieben von toyochris
(...)
Verbrauch war beim Testfahrzeug so um die 5 Liter.
(...)
Berlinerstadtverkehr?
Mir jucken schon die Finger!
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Auweia! Was ist mit dem Alki passiert? Bist Du auf den X3 draufgefahren? Siehste, wenn man die "Lebenseinstellung Hybrid" bis zum bitteren Ende auskosten will (Bremsenergierückgewinnung)! Brüller duck & weg!
Hammergag... Also wenn da steht "von einem X3 ermordet". Wer wird denn wem reingefahren sein? 😁
Ja irgendwie wird hier gelabert und gelabert und gelabert...ohne dass es etwas zu bereden gäbe... .rolleyes
Soweit ich das noch überblicken kann, hat pitton doch noch gar keine Probefahrt gemacht?!
Spart euch doch die Puste, bis er wirklich was dazu sagen kann. Leute sehen das Thema mit der Überschrift "Probefahrt Prius", aber anstatt Tipps und Erfahrungen gibts hier nur heiße Luft. 🙄
Was mich darüber hinaus wundert, ist die Tatsache, dass ihr einfach mal so Probefahrten machen könnt, ohne Kaufabsichten zu haben.
Just for Fun ist das bei uns schon lange nicht mehr möglich.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von tobistenzel
Wer wird denn wem reingefahren sein? 😁
Vor allem wenn die rechte Seite demoliert ist!