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PROBEFAHRT PRIUS
Damit ich endlich etwas sinnvolleres (Gruß an Tobi und Harry!) hier zum Thema Hybrid abliefern kann und einen richtigen "Beitrag" schreibe, habe ich mich Gestern um 13.42 Uhr für eine Priusprobefahrt über ein Wochenende angemeldet. Der Wagen sei da, steht zur Probefahrt bereit, aber in der Hauptstelle. Man hat mich schon ein bißchen doof angeguckt, als ich sagte, ich möchte den Prius probefahren. Die Chefin hat sich meine Mobilnummer aufgeschrieben, ich werde angerufen. Bin gespannt, wie lange das dauert, wie gesagt der Verkäufer ist ein Freund von mir (der war gerade aber nicht da).
Ich werde den Wagen wie folgt testen, um mich von den Toyotahybridqualitäten zu überzeugen. Ich werde versuchen, diesen Wagen so zu fahren, wie ich immer mit meinem Fahrzeug fahren würde um einen Durchschnittverbrauch zu ermitteln (mal sehen, wieviele Km ich fahren darf!). Ich notiere mir ebenfalls die Gesamtfahrleistung des Wagens und die Außentemperatur. Ach so, ein Paar Fotos werde ich auch machen, für die Glaubwürdigkeit. ;)
Dazu werde ich:
1. Elastizitätswerte ermitteln. Kickdown-Beschleunigung von 80 Km/h bis 120 Km/h, diese Geschwindigkeit 1 min beibehalten, zurückfallen auf 80 Km/h, wiederrum diese Geschwindigkeit 1 min fahren. Und das 6 mal hintereinander. Das soll Überholen im KolonenLKWverkehr simulieren, was ich auf meine Geschäftsreisen in Ostblock "liebe".
2. Fahrbetrieb rein elektrisch :) in Tempo 30 Zone. Ich habe genug davon vorm Haus. Toyota gibt als Höchstgeschwindigkeit 45 Km/h an, aber ich bin nicht so.
3. Momentanverbrauch bei Tacho 130 Km/h, ebene Landschaft.
Wenn jemanden noch etwas einfällt, was ich testen sollte, einfach mal vorschlagen.
PS: Außer dem Technikbereich, werde ich die Dinger berichten, was mich stören, oder mir positiv auffallen. Aber das wird högschd subiektiv sein. ;)
Beste Antwort im Thema
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SUBJEKTIVE EINDRÜCKE
+
- Materialanmutung und auch Material fürs Dachhimmel und die Türen geht i.O.
- Genug Platz, Kofferraumboden (konstruktionsbedingt?) etwas hoch
- Nichts knisterte oder klapperte, nur ein beherztes Stützen auf die Türarmlehne brachte das Ding zum knarren. Man macht das aber nicht andauernd
- Verarbeitung
- Beschleunigung, angesichts der „nur“ 78 BenzinPS! ;)
- Abrollgeräusche und Außengeräusche gut gedämmt, aber nicht eindeutig besser als andere. Man muss bedenken, dass ein erheblicher Teil am Gesamt, Vorbei- und Innengeräusch die Reifen und der Luftwiderstand ausmachen
- Klimaanlage kühlt zugfrei
- Fahrwerk OK, obwohl die VA mir etwas schwammig erschien
- Lenkung ist OK, könnte für meinen Geschmack etwas direkter und gefühlvoller sein
- Keine lästige Neuwagengerüche
- Instrumentenbeleuchtung sowie die Displaybeleuchtung einstellbar durch einen Knopfdruck, wenn man mit Licht am Tag fahren möchte. (emjay500;)) Die Helligkeit bleibt gleich, als ob man ohne Licht fahren würde
- R-Gang Gepiepse stört nicht wirklich
- Handschuhfach geteilt
- Große Mittelarmlehne mit viel Innenvolumen
-
- Schwächen im Detail, s. kleine Meckerecke
- Wie von Vielen behauptet, große Stille ist im Prius an der Ampel auch nicht, wenn die Lüftung/Klima läuft, was ich voraussetze, damit es mir aus Sauerstoffmangel nicht schlecht wird und nicht schweißgebadet am Ziel ankomme. Gewisse Benziner sind auch nicht lauter im Stand (Klima eingeschaltet)
- Sitze. Der Stoff ist für mich schweißtreibend. Etwas zu wenig Halt, etwas zu weich
- Sitzposition. Rechtes Bein findet keinen Halt. In Zusammenhang mit dem entfernten Lenkrad ist es einfach nur ermüdend
- Seitenwindempfindlichkeit. Komisches Gefühl manchmal
- „Tür auf“-Gepiepse nervt
- Übersicht nach VO + HI schlecht. Man gewöhnt sich aber daran
- Unter Halb / Volllast laut und rau aufheulender Benzinmotor
FAZIT
Keine Frage, das Hybridkonzept weist in die richtige Richtung. Aber was mich am meisten störte (und mein Unbehagen wurde von Km zu Km größer), war der nicht weg zu drängender Eindruck, Toyota hat das Konzept nicht zu Ende durchdacht / umgesetzt, oder es fehlt noch der letzte Schliff. Und das nach 11 Jahren, nach dem Motto: „Andere können/wollen es z.Z. nicht, wieso sollen wir uns mehr Mühe geben?“.
Die unsinnige Energieverwaltung (laut Monitor). Die Schaltkreise zucken nervös hin und her (ich bin wirklich mit "leichtem" Fuß gefahren), ein bisschen mehr Ruhe in der Energieverwaltung hätte ich erwartet, damit der Prius die Akkus voll ausschöpft. Wieso, wenn die Akkus fast voll beladen sind (1 grüner Balken), springt der Verbrenner an, wenn ich gaanz sanft bis 50 beschleunige (siehe Foto „unsinn2“ weiter oben)??? Wieso lässt man die Akkus nicht bis auf, von mir aus, 3 blaue Balken runter kommen und DANN sie wieder aufzuladen? Denn das geht ziemlich schnell, wie ich nach der EV- Fahrt beobachten konnte oder die Akkuleistung geht nicht so schnell runter (s. Beschleunigungsversuche)! Es liegt noch viel Sparpotenzial drinnen, irgendwie ist das Ganze nicht bis zum Ende gedacht oder die Software „passt“ nicht richtig. Irgendwie typisch.
Der Antrieb ist nicht ruckelfrei. Irgendetwas ruckelt immer (im kaltem Zustand mehr), mehrmals gab es ein sanfter Ruck nach vorne, wenn der Verbrenner ansprang. Fast jedesmal gab es ein nicht zu überhörender kleiner Knall und ein wahrzunehmender Ruck, wenn ich bis 50 beschleunigt habe, Gas plötzlich weg genommen habe und dann die Geschwindigkeit halten wollte (sei es auch mit dem Tempomaten). Ein ruckfreies Fahren bedeutet für mich was anderes.
Unverständlich, warum Toyota das Gesamtpaket nicht verbessert (hat) (ist vielleicht bei Lexus anders) und nicht in ein kleineres Auto anbietet, z.B. Auris. Wieso auch nicht in Aygo?
Der Prius ist z.Z. etwas für Umweltfetischisten oder Technikfreaks oder beides zusammen, denn mMn wirkt das Auto derzeit unharmonisch.
Um auf meine Eingangsfrage zurück zu kommen: Nein, ich würde mir den Prius, wie es z.Z. ist, nicht kaufen.
Noch nicht. Weil Toyota das Produkt verbessern muss und zwar in jede Richtung. Aber die Zukunft wird’s zeigen.
NB: Danke an Toyota für das gestellte Probefahrtfahrzeug.
PS: Ich habe fertig.
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567 Antworten
wohl war !
Da kann man sich nur wundern.
Gruß
Ferdi
"Bemühte Objektivität", war der Ausdruck bewusst gewählt oder "um Objektivität bemüht"? ;-)
Zitat:
Original geschrieben von emjay500
"Bemühte Objektivität", war der Ausdruck bewusst gewählt oder "um Objektivität bemüht"? ;-)
Klingt wie in manchen Zeugnissen: "Er war um Objektivität bemüht" Bedeutung ist klar ;)
Sorry, aber wo ist die Quelle bzw. woher stammt das Zitat? Kann auf die Schnelle nichts finden.
Fahr den Prius auf normaler Strecke wie ein normales Auto, schnell, langsam, laß dich nicht blitzen und guck, ob der wirklich sooooooo sparsam und sooooooo leise fährt. Tut er das, dann ist es in Ordnung, tut er das nicht, dann erlöse uns vom Nimbus des Halbelektromobils und schlachte die heilige Kuh. Amen :D
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
... dann erlöse uns vom Nimbus des Halbelektromobils und schlachte die heilige Kuh. Amen :D
Hi, Steve,
du kennst aber schon den Spruch vom Bock, der zum Gärtner gemacht wird?
Gruß,
Happycroco
natürlich kenne ich ihn - und genau DAS macht die Sache interessant *schmunzel
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Tut er das, dann ist es in Ordnung, tut er das nicht, dann erlöse uns vom Nimbus des Halbelektromobils und schlachte die heilige Kuh. Amen :D
Na klar, wenn unser Test-Guru das Urteil gesprochen hat, sind alle Fragen geklärt und alle anderen Aussagen falsch... :D
Ich bin gespannt, was er denn zum Fahrgefühl so erzählen wird, Verbrauchswerte von der ersten Probefahrt sollte man auch nicht überbewerten...
Interessant, was bei 130 herauskommen wird. Dummerweise ist das ziemlich stark vom Wind abhängig, ich hoffe, er nimmt nicht den höchsten Wert, den er auf der Fahrt sieht. Dabei kann man sicher mal 4 Liter, mal 6 Liter sehen. Ich kann halt nach einer gewissen Zeit mit dem Auto schon sagen, was "normal" und was eher die Ausnahme ist.
Wäre ja auch recht seltsam, wenn verschiedene Priusfahrer nahezu das Gleiche darüber berichten, auch in ganz anderen Foren, und das Ganze auch noch berechnet so rauskommt...
Aber man kann sich bei ihm bestimmt auf faire Versuchsbedingungen verlassen ;)
@Happycroco
Auf die Zeugnissprache wollte ich gar nicht hinaus, aber wenn ich von "bemühter Objektivität" lese, sehe ich das Wort in der Bedeutung "angestrengt eifrig" im Gegensatz zu "gewollt, betont" (Duden Deutsches Universal-Wörterbuch, 6. Aufl. 2006). Hieße also, Pitton spielte krampfartig den Schein von Objektivität vor statt ernsthaft daran interessiert zu sein und sich zu bemühen.
Aber das nur als kleiner sprachlicher Einschub. Es geht ja um den Prius, und im Toyota-Forum sollten ja nicht mehr so viele abschweifenden Beiträge vorkommen. ;)
Hi, emjay,
hoffentlich hat Pitton Duden Deutsches Universal-Wörterbuch, 6. Aufl. 2006 vorher auch gelesen! ;)
Gruß,
Happycroco
Zitat:
Original geschrieben von tobistenzel
(...)
Interessant, was bei 130 herauskommen wird. Dummerweise ist das ziemlich stark vom Wind abhängig, ich hoffe, er nimmt nicht den höchsten Wert, den er auf der Fahrt sieht.
(...)
Aber man kann sich bei ihm bestimmt auf faire Versuchsbedingungen verlassen ;)
Sei unbesorgt, ich werde die Strecke hin und her fahren, also 2 Mal messen, gut, dass Du es erwähnt hast. (Muss ich mir einen Probeplan ausdenken! :) Hoffentlich dreht der Wind nicht zum Ungunsten der Prius Society! :D
@Audilenker
Nee, die Kuh werde ich nicht schlachten, aber die Werte interessieren mich auch. Am spannendsten finde ich die Elastizitätwerte. Ob die Akkus vollgeladen sind oder nicht, interessiert mich nur am Rande, denn auf der "Kampfstrecke" im normalen Leben fahre ich nicht erstmal die Akkus zu laden, bevor ich zum Überholen ansetze. Oder nicht?
@emjay500
Ich werde mich eifrig anstrengen alles mit Fotos so weit es geht, zu dokumentieren. ;) Ob ich 15 Km lang mit 160 Km/h absolvieren kann ist ungewiss, aber ein ~ von 140 müsste zu schaffen sein.
Sehr wichtig ist zu wissen, wieviel km der Prius auf dem Buckel hat.
Bin mal einen mit 200km und einen mit über 30000km gefahren (beides Vorfacelift).
Beim ersteren dachte ich mir, da geht ja gar nix weiter, bei der zweiten Probefahrt konnte man beim Beschleunigen auch im Bereich von 100km/h noch so eine Art Schub spüren, der Verbrauch war übrigens zusätzlich ein paar Zehntel niedriger.
Zitat:
konnte man beim Beschleunigen auch im Bereich von 100km/h noch so eine Art Schub spüren
niedlich :D
Wenn es mir nicht zu umständlich wäre, müßte ich auch mal wieder prius fahren gehen. Ich kenne nur den Ier von paar Metern her.
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Wenn es mir nicht zu umständlich wäre, müßte ich auch mal wieder prius fahren gehen. Ich kenne nur den Ier von paar Metern her.
Davon hast du auch noch nicht erzählt, oder?
Vielleicht mal erwähnt, weiß ich jetzt nicht. Es waren wirklich nur ein paar Meter und somit kaum der Rede wert.