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premium diesel
Sagt mir eure Meinung zum hochwertigeren Diesel - dem Premium Diesel.
Fährt ihr mit diesem Kraftstoff längere Strecken?
Ist dadurch der Motor ruhiger?
Ist der Sprit schonender für Motorteile?
Eine Werkstatt meinte, neuere Motoren, beispielsweise ein Golf 6 mit Common Rail 1,6 Tdi 105 PS sollte mit Premium Diesel gefahren werden, um dadurch die Injektoren ein längeres Leben zu gewährleisten.
Grüße Oliver
Beste Antwort im Thema
naja, wieder das unendliche Thema....aber wenn VW dass sagt, dann warum wohl?
ich tanke 3 mal Aral Ultimatium dann einmal normaler Diesel....usw.
mein AGR, ASB und Co waren trotzdem verkorkt, musste Reinigen.
Bin kein Kurzstreckenfahrer, Wochenende hin und zurück 500 km, Täglich 75 km (6 km Landstr. Rest AB)
Sparsamer weiss ich nicht, ich habe mir keine Fahrfuchs-Auto gekauft, fahre gerne flotter
Fakt ist deutlich, ruhiger Motorlauf im Kaltstart und allg. Mehr Power spüre ich nicht.
Allg. tanke ich nur bei Aral, da ich immer vorbei fahre
Was sehr deutlich zu spüren ist: Geldbeutel bei Kauf einer Premium-Diesel vs normaler Diesel
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51 Antworten
Zitat:
@interforno schrieb am 11. Januar 2018 um 19:44:10 Uhr:
Die Kältefestigkeit der Premiumdiesel ist aber auch das einzige Argument das wirklich zählt.
Das reicht mir auch (das ist mir das wichtigste ) der Nebenefekt ist ein bischen mehr Leistung und ein bischen sparsamer
Und wie im Kraftstoffe Forum einer "gemessen" hat - oder auch nicht sparsamer. Siehe https://www.motor-talk.de/.../...r-diesel-erfahrungen-t769194.html?...
Der Brennwert verschiedener Kraftstoffe ist so verdammt ähnlich und im Alltag sind die Abbrandgeschwindigkeiten viel höher als die Kolben"grenz"geschwindigkeiten, dass Verbrauchsunterschiede eher auf Einbildung als auf Tatsachen beruhen.
Zitat:
@GaryK schrieb am 11. Januar 2018 um 19:54:43 Uhr:
Und wie im Kraftstoffe Forum einer "gemessen" hat - oder auch nicht sparsamer. Siehe https://www.motor-talk.de/.../...r-diesel-erfahrungen-t769194.html?...
Der Brennwert verschiedener Kraftstoffe ist so verdammt ähnlich und im Alltag sind die Abbrandgeschwindigkeiten viel höher als die Kolben"grenz"geschwindigkeiten, dass Verbrauchsunterschiede eher auf Einbildung als auf Tatsachen beruhen.
der Premiumdiesel brennt in der Regel schneller und rückstandsfreier durch ,das bringt den Vorteil
Rückstandsfreier was das Thema asche/Ruß angeht ist relativ, da kommts eher auf die Siedekurve an. Schneller? Naah.
Also ich finde es zunächst einmal faszinierend was alles so bemerkt wird beim Einsatz von Premiumdiesel. Ruhigerer Motorlauf, mehr Leistung, veränderte DPF-Regenerationen usw. Meine persönliche Meinung (nicht mehr und nicht weniger) dazu ist, das gehört wohl weitgehend ins Reich der Fabeln. Um ein verändertes Laufgeräusch festzustellen müsste m. M. n. der Motor geklont werden und nebeneinander mit verschiedenen Kraftstoffen laufen. Ich halte es für ausgeschlossen, sich beim Geräusch mit Kraftstoff B noch exakt an das Geräusch mit Kraftstoff A zu erinnern. Gleiches gilt für mich bei der sog. Leistungssteigerung.
Was die DPF-Regenerationen angeht kann ich nur von mir ausgehen. Die bemerke ich nur wenn ich mit max. 30 km/h innerorts unterwegs bin am Geräusch. Bei höheren Geschwindigkeiten habe ich die noch nie bemerkt, egal ob Überland oder hunderte Kilometer auf der Autobahn. Kein Geräusch, kein temporärer Mehrverbrauch, nichts.
Unser Kuga hat jetzt gut 45 TKM runter. Davon bin ich gut 20 TKM mit Standarddiesel gefahren und knapp 25 TKM mit Agip DieselTECH (Premium ohne Aufpreis; Ich weiss, dafür werde ich jetzt gesteinigt, denn allgemeine Auffassung ist, Premium muss Aufpreis kosten). Weder am Geräusch noch an der Leistung ist eine Veränderung feststellbar. Das einzigste ist, dass ich mit Agip etwa 0,15 l (= ca. 2 %) weniger verbrauche. Jede der bisher gesamten 62 Betankungen wurden exakt dokumentiert. Und trotzdem bleibt ein Unsicherheitsfaktor um das ganz objektiv vergleichen zu können. Ich sage nur Wetterlage (speziell Wind), Verkehrssituation etc.
Premium mit Aufpreis lehne ich persönlich ab, mit einer Ausnahme, wenn wir im Winter in den Alpen unterwegs sind. Da tanke ich OMV MaxxMotion-Diesel, der bis -40 °C frostsicher sein soll.
Ob nun Premium den Motor sauber hält oder auch reinigt, ich weiss es nicht. Wer baut schon seinen Motor auseinander? Agip hat anscheinend eine wissenschaftliche Untersuchung/Test von einem Drittlabor in Auftrag gegeben, die deren Versprechen belegen sollen (s. Anhang). Ob es so ist, keine Ahnung. Die von Agip beworbene Verbrauchsreduktion von ca. 2,5% deckt sich zumindest ziemlich genau mit meinen Erfahrungen.
Und wenn der Kraftstoff ansonsten keinerlei Vorteile bringen sollte, sei´s drum, dann habe ich dafür zumindest keinen Cent Mehrkosten gehabt...
Zitat:
@dogge16 schrieb am 11. Januar 2018 um 19:48:00 Uhr:
Zitat:
@interforno schrieb am 11. Januar 2018 um 19:44:10 Uhr:
Die Kältefestigkeit der Premiumdiesel ist aber auch das einzige Argument das wirklich zählt.
Das reicht mir auch (das ist mir das wichtigste ) der Nebenefekt ist ein bischen mehr Leistung und ein bischen sparsamer
Du fährst also das ganze Jahr mit Premium Diesel, weil dieser bei weniger als -25°C besser anspringt?
Nee, die Kinder sind jetzt auch viel artiger. 
Zitat:
@oops96 schrieb am 11. Januar 2018 um 12:46:28 Uhr:
Sagt mir eure Meinung zum hochwertigeren Diesel - dem Premium Diesel.
Würd ich mir niemals kaufen so eine Sch****!
Bitte
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 13. Januar 2018 um 11:55:45 Uhr:
Nee, die Kinder sind jetzt auch viel artiger.
Du meinst seit dem sie Premium Diesel bekommen schlafen sie nur noch
Rainy01
Ruhierher Motorlauf ist die einzige Sache die man wirklich merkt.
Die DPF-Regeneration bemerke ich übrigens auch bei 120km/h auf der Autobahn ohne Probleme ohne Momentanverbrauchsanzeige!
Zitat:
@Leon596 schrieb am 13. Januar 2018 um 18:23:53 Uhr:
Rainy01
Ruhierher Motorlauf ist die einzige Sache die man wirklich merkt.
Innerhalb Deutschlands oder irgendwo im Ostblock getankt und dann in Deutschland getankt? Innerhalb Deutschland halte ich das für unmöglich - es sei denn man kann sich an die Geräusche vor dem Tanken erinnern 
, und das ist Phantasie, tut mir leid. Egal welchen Diesel ich bisher getankt habe, der Klang war immer der gleiche nach meiner Wahrnehmung.
Zitat:
Die DPF-Regeneration bemerke ich übrigens auch bei 120km/h auf der Autobahn ohne Probleme ohne Momentanverbrauchsanzeige!
Nein, in unserem Auto merkt man das nicht, auch du nicht.
Nur weil du es bei deinem Wagen nicht hörst, bedeutet das nicht dass es von keinem bei keinem Auto gehört werden kann. hm?
Ich höre bei meinem Auto sehr wohl einen Unterschied im Laufgeräusch (Premium oder normalDiesel). Das ist doch so deutlich, dass es sogar die Beste aller Ehefrauen ungefragt bemerkt.
Die Regeneration mitbekommen tu ich meistens nicht, aber ich les das regelmässig aus, dh, ich kann auch sagen, dass bei meinem Tiguan kein Unterschied in der Regenerationshäufigkeit ist. beim vorigen auch nicht.
Auch einer meiner Söhne schwört auf Premium-Dieselkraftstoff. Er behauptet, seitdem er diesen tankt, ist er nach mehreren früheren Unfällen nicht mehr mit einem anderen PKW zusammengestoßen.
Wie könnte ich ihm da widersprechen und zu was anderem raten, wo der Diesel -PKW doch sponsored by Dad ist und er nur den Treibstoff zahlen muss
.
Zitat:
@interforno schrieb am 13. Januar 2018 um 20:02:18 Uhr:
Nur weil du es bei deinem Wagen nicht hörst, bedeutet das nicht dass es von keinem bei keinem Auto gehört werden kann. hm?
Das ist wohl wahr. Man muss aber bedenken, dass heutzutage gefühlte 100 Autohersteller die Motoren (und um die geht es ja hier dabei) von 10 Motorenherstellen unter der Haube haben. Deswegen vermute ich das nach wie vor im Bereich der Fabeln, das zu hören.
Ich hörs, meine Frau hörts (und die wusste nicht, dass MaxxMotion getankt wurde) - es ist zu hören. Nicht von jedem anscheinend und auch sicher nicht bei jedem Motor, aber es ist zu hören.