Plug-in-Hybrid
Moin,
was sagt Ihr zu dem neuen Hybriden?
Taugt das was? Oder ist das ne Modeerscheinung?
Da ich mein Auto mit 1% versteuer, hätte ich in 5 Jahren ungefähr 10k netto gespart. Allerdings fahre ich viel Langstrecke und 30k km im Jahr. Und da wird der Benziner wiederum ne Ecke mehr verbrauchen als mein Diesel.
2 Antriebssysteme in einem Auto, paar Zentner mehr Gewicht und dann downgraden auf 3 Zylinder auf 1,5l Hubraum?
Und läd man die Batterie wirklich immer auf - um wenigstens Kurzstrecken elektrisch zu fahren - oder wird man schnell faul?
Dazu kommt noch, dass mein jetziger Motor, der 240 PS Diesel, ganz hervorragend zu dem Auto passt...
Feuer frei! :-)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen, nun gebe ich auch mal wieder meinen Senf dazu nach jahrelanger Pause und heimlichem Mitlesen:
Am 19.11.20 durfte ich nun auch endlich meinen P300e abholen. Bestellt hatte ich im August, der angekündigte Liefertermin wurde fast eingehalten. Probefahren konnte ich bei der Bestellung natürlich nur den RRE II ohne Plug-In-Hybrid, weil es den damals noch nicht gab. Also habe ich auf gut Glück bestellt. Kaufentscheidend war mein Fahrverhalten (sehr viel Kurzstrecke, meinen alten Diesel musste ich wegen dauernder Rußpartikelregeneration immer zwangsweise ausfahren) und der Steuervorteil (0,5 % für private Nutzung des Betriebsfahrzeuges) und natürlich auch der insgesamt geringere Sprit-/Stromverbrauch. Natürlich werden die Vorteile durch den deutlich höheren Anschaffungspreis kompensiert. Ich bischen Neugierde und Spielerei war aber auch maßgeblich für die Kaufentscheidung.
Der erste Eindruck: Deutlich verbessertes Fahrwerk, sehr viel besser gefedert, um Welten besser als im alten. Das Design: vielleicht schicker, insb. die Heck- und Frontpartie, aber meinen alten mochte ich doch immer noch gerne, auch nach 5 Jahren. Innenraum: etwas hochwertiger, aber teilweise unpraktischer, was die Ablageflächen angeht (Mittelkonsole & Handschuhfach). Schlecht: Inzwischen gibt es keine ausführliche gedruckte Bedienungsanleitung mehr, sondern nur noch online bzw. als App. Im Buch habe ich immer gerne rumgestöbert, ich mag eher gedruckte Werke. Jetzt gibt es nur noch eine Kurzanleitung. Im Gegensatz zu meinem alten (MJ2016) ist die gesamte Elektronik (Navi, Bordcomputer usw.) deutlich verbessert worden, wenngleich ich den Beschwerden von "gatmontana" teilweise beipflichten muss. Aber so schlimm ist es nach meinem Empfinden nicht. Ich glaube, viele der beschriebenen Probleme sind auf falsche Systemeinstellungen zurückzuführen. Im Einzelnen kann ich darauf später mal gesondert eingehen.
Nun zum Motor: Richtig treten konnte ich ihn natürlich noch nicht. Laut (online-) Anleitung soll man ihn 3.000 km einfahren. Beim MJ2016 wurde mir noch gesagt, dass ein Einfahren moderner Motoren nicht mehr erforderlich sei. Im reinen Strom-Modus soll ich angeblich so ca. 50 km an Reichweite haben, gefühlt ist es aber weniger. Ich muss das in den nächsten Wochen nochmal genauer testen. Beim 1. Aufladen der fast leergesogenen Batterie hat er ca. 3 Stunden bei einphasiger Ladung gebraucht. Laut Drehstromzähler sind genau 15 kw/h für den Ladevorgang verbraucht worden. Passt ja für einen 15 kw Akku. Ja, leider kann der Evoque nur einphasig laden, obwohl ich ihm extra eine 11kw Wallbox (Heidelberg HomeEco) gekauft habe. Mit Gleichstrom soll er jedoch 32 kw ziehen und wäre nach 30 min fast aufgeladen. Leider gibt es kaum Gleichstrom-Tankstellen.
Das war nur auf die schnelle mein 1. Bericht.
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Der Tiguan braucht 6,1 Sec. auf 100 ind fährt 228 km/h Spitze und das mit 60 PS weniger. Leergewicht ist mit 1850kg auch nicht soo wenig. ??
Ich vermute der Tiguan wird die 100 km/h knapp im 2. Gang erreichen. Das machen die Deutschen oft um die 0-100 Werte schön zu gestalten. LR‘s haben der Liebe zur Geländetauglichkeit eher kurze untere Gänge, dementsprechend schaltet das 9G-Getriebe ein paar Mal bis 100, was etwas Zeit kostet.
Bei Vmax kommt es nicht eher weniger auf‘s Gewicht an, sondern PS, Getriebeuntersetzung, Stirnfläche, Cx und noch ein paar weitere Werte an... oder auf den Software-Ingenieur der einfach das Auto elektronisch bremst 😉
Stehen mir beim Evoque nur noch der 1,5 Liter Motor mit 200PS zur Verfügung, wenn der Akku leer ist? Das würde die schlechteren Werte erklären. ??
Zitat:
@Serhat1971 schrieb am 13. August 2020 um 19:48:38 Uhr:
Stehen mir beim Evoque nur noch der 1,5 Liter Motor mit 200PS zur Verfügung, wenn der Akku leer ist? Das würde die schlechteren Werte erklären. ??
Jepp, nen 3-Zylinder.
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Was haben sie damals über den Tiguan im 4x4 Magazin geschrieben?Man solle doch vermeiden mit dem Wagen auch nur der kleinsten Schneewehe zu Nahe zukommen.
Galt auch für die Skoda Modelle.
Zitat:
@Lordschaft schrieb am 13. August 2020 um 19:50:14 Uhr:
Was haben sie damals über den Tiguan im 4x4 Magazin geschrieben?Man solle doch vermeiden mit dem Wagen auch nur der kleinsten Schneewehe zu Nahe zukommen.
Galt auch für die Skoda Modelle.
Ja und? ????
Wenn diese Werte soooo wichtig sind empfehlen wir einen tollen, aufregenden Tiguan.
Nee im Ernst? So wichtig?
Die Effizienz der Ladetechnik ist beim Evoque besser!
Die Optik sowieso!
Die 2157kg Leergewicht mit 90% Kraftstoff und 100% Flüssigkeiten und 7Okg Fahrerin sind oben rum halt schon nicht vorteilhaft!
Leergewicht Tiguan trocken?
Und mein lieber Schweizer wer beim Evoque einen 3 Zylinder ordert muss aus das geniale ZF 9G Getriebe verzichten und bekommt nur den Aisin 8G Schaltroboter
Du benötigst die Mehrleistung des Tiguan.....ab zu VW!
Nicht dass dann Tränen kommen wenn du im stylischen Evoque auf der Bahn bei Vollgas von einem brutalen Tiguan versemmelt wirst.
Nee du....lass diesen Leistungsvergleich weg und schau auf Ladetechnik, Reichweite elektisch und ob ein Hybrid wirklich zum Fahrprofil passt?
Mit einem Range Rover steht man über solchen Dingen wie 10km/h flotter und einer halben Sekunde mehr Abzug!
Kannst du am Arbeitsplatz laden?
30 km elektisch hin schafft der RRE selbst im Winter.....hin und zurück nur mit effizientestem Schuhwerk gerade so im Sommer.....aber knapp..der 68km Wert den der Wagen rein elektrisch fahren soll steht nur im Prospekt.
Jepp, nen 3-Zylinder.
Oh. ??
Du vergleichst Äpfel mit Birnen
Versteht mich nicht falsch. Ich finde den Evoque optisch und von der Qualität her um Welten besser als den Tiguan. Mich ärgert aber, dass ich deutlich mehr ausgeben muss, um am Ende eine schlechtere Leistung zu haben.
Fahrleistungen?
@Serhat1971 du bist noch keinen gefahren, gell? Denn sonst würdest du dich nicht ärgern...
@Buchener74722 Nur 8? Sabotage!!!
Zitat:
@Lordschaft schrieb am 13. August 2020 um 20:05:26 Uhr:
Fahrleistungen?
Schreib bitte ganze Sätze.....wir sind hier nicht im Purschenforum,
Wir haben Zeit und Muße und schauen auf andere Werte.
Also natürlich nur, wenn eure Lordschaft geruht dieser unwürdigen Bitte des badischen Dorfbuben nachkommen zu wollen.
Zitat:
@cutf schrieb am 13. August 2020 um 20:14:54 Uhr:
@Serhat1971 du bist noch keinen gefahren, gell? Denn sonst würdest du dich nicht ärgern...@Buchener74722 Nur 8? Sabotage!!!
Nix sabodasch!!!
Logische Konsequenz, da der Hybrid im Ersten elektrisch anfährt..... nicht wie die ollen anderen im Zweiten.
Und Drehmoment hat die elektrische Schüssel mit 540 NM genügend.
Hat da der Tiguan mehr?
@Buchener74722 Nur 8? Sabotage!!!
Und Drehmoment hat die elektrische Schüssel mit über 500NM genügend.
Hat da der Tiguan mehr?
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Nein, bin noch keinen gefahren. Der Tiguan hat auch 500NM.