Phaeton W12 Volt anzeige, Masse oder Lichtmaschine ?
Hallo Liebe Forum Gemeinde
Ich bin echt am Verzweifeln....
Ich hab jetzt hier etliche Beiträge durchgelesen und bin irgendwie nicht ganz schlau geworden.
Ich hab Folgendes Problem. Meine Volt anzeige schwangt
ich habe Extra mal ein Video gemacht. Ich hoffe man kann mir damit helfen...
Hier Das Video: https://www.youtube.com/watch?v=oZsqH5Zz8H8
Ich hoffe man kann es erkennen.
Unter 50 km/h schwankt die Anzeige.
Ich habe Laut dem Forum gelesen das es die Komfort Batterie sein kann.
Also bin ich losmarschiert und hab eine Normale 100mha Batterie gekauft um zu Testen, bevor ich wieder Ne Volkswagen Batterie für 600 Euro kaufe. Muss es eine AGM sein? kann es deswegen sein ?
Des weiteren hab ich die Spannungen gemessen und Rechte Start Batterie bekommt ihre 14v und die Linke Komfort 13... irgendwas... waren nicht ganz 14.
Ich war auch schon in vielen VW Werkstätten und hab mir rat eingeholt aber jeder erzählt was anderes...
Ist es die Lichtmaschine ? oder ein Masse Problem oder liegt es doch an Der Batterie ? oder doch der Freilauf ?
was mir aufgefallen ist. So ab 240 km/h wandert die Volt anzeige auch wieder zurück.
Ich hatte mal bevor der fehler hier aufgetreten ist. Beim Bremsen Beleuchtung Ausfall des Tachos und ZAB. das Passiert jetzt nicht mehr... dafür wandert der Zeiger hin und her...
Und bei Allem Glück in diesem Jahr ist beim Filmen mir auch noch das Display im Tacho verreckt.:/
Ich hoffe ihr könnt mir Helfen.
Vielen Dank
Achso bevor ich es Vergesse: Es handelt sich um einen Phaeton W12 / Bj 2004 / 420ps / ca. 150tk auf der Uhr.
Beste Antwort im Thema
Ein Masseproblem kann man messen,- zumindest für das Hauptmassekabel zwischen Motor und Karosse recht einfach:
Motor laufenlassen
- am Pluspol der Notstartpunkte misst man ca. 14 Volt gegen Masse, wenn die Lichtmaschine läuft, wenn nicht ist ein Generatorproblem zu vermuten
- zwischen Minuspol des Notstartpunktes und einem Punkt am Motor-z.B. Zylinderkopf misst man die Verlustspannung, die an der Masseverbindung verloren geht: sie sollte im Leerlauf um die 100 Millivolt liegen (je weniger desto besser), sind es deutlich mehr (>200 mV) ist die Masseleitung korrodiert
=> abschrauben und Kontakt säubern mit 600er oder feinerem Schmirgel- Achtung: Kratzer machen es mittelfristig nur schlimmer
=> wenn man die Kupferfläche unter der silbernen Beschichtung sieht=> austauschen
Zum Test der Lichtmaschine mit einer Stromzange den gelieferten Strom am Generatorkabel messen. Das ist das fingerdicke Kabel, was am Notstartpunkt Plus ankommt. Motor laufen lassen, Strom messen- sollte bei 70-100 Ampere liegen im Leerlauf, jetzt möglichst viele Verbraucher einschalten und Stromlieferung beobachten- muss steigen in Richtung 100-120 A. Drehzahl erhöhen Richtung 3000 Upm, Strom muss steigen.
Anschliessend Generatorerregung mit VCDS auslesen im Motorsteuergerät 1 Messwertblock 16: Im Leerlauf ohne Verbraucher liegt die Auslastung bei ca. 30%, mit vielen Verbrauchern bei 50-70%. Beim Gasgeben sollte der Wert fallen, da die Lichtmaschine bei höherer Drehzahl mehr erzeugt- die Auslastung sinkt dann.
Wenn es bei diesen Tests keine Probleme gibt, an anderer Stelle weitersuchen- viel Glück !
Eine Vermutung meinerseits: hohe Spannungsschwankungen sind ein Indiz für hohe Verbrauchsschwankungen (wenn die Generatorseite o.k. ist). Die höchsten Ströme gehen an die Batterien- teste mal das Laderelais...
Gruss
Mark
96 Antworten
Zitat:
@zottel125 schrieb am 17. Dezember 2015 um 23:23:21 Uhr:
Man schaut bei 240 kmh nicht darauf, ob die Batterie Anzeige schwankt.Es ist die Lichtmaschine.
Klemme beide Batterien bei laufendem Motor ab und schau nach ob der Motor aus geht.Wenn ja, kannst du Schonmal anfangen den Motor rauszunehmen😁
So habs eben getestet! Der Motor Läuft weiter.... Er geht nicht Aus!
Was nun ?
Ich habe dir alles genaustens beschrieben.
Der Plusverteiler einmal über der Bordbatterie und einmal hinter der Rücksitzbank.
Die Masseleitung hinter der Radhausschale muss ebenfalls kontrolliert werden.
Franz, ich misch mich auch nicht im Golf forum ein, weil ich keine Ahnung von Golfs habe.
So bitte ich dich höflich.
Wenn du nicht verstehst wieso man sowas nicht mach dann frag einfach nach.
Gruß
Zitat:
@zottel125 schrieb am 17. Dezember 2015 um 23:23:21 Uhr:
Wenn ja, kannst du Schonmal anfangen den Motor rauszunehmen😁
Wie fängt man da an? Welche schraube zuerst? :P
Zitat:
@phaeton02 schrieb am 23. Dezember 2015 um 12:17:33 Uhr:
Habe es so gemacht:
erst Rechte Seite (-) ab und dann Linke Seite (-) ab.
Denn Plus habe ich auf beiden Seiten auf den Batterien gelassen.Dann misst du wie geschrieben weiter oben.
Gruß
Das ist ok so, weil dann fließt ja kein Strom mehr durch die Batterie durch (und darauf kommt es nur an). Also immer nur 1 Pol abklemmen reicht. Eigentlich wäre dem Strom auch egal, welcher Pol abgeklemmt wird. Minus macht man ja nur deswegen als erstes (bzw. überhaupt), weil wenn man dann aus versehen den nackten - Pol der Batterie z.B. mit einem Schraubenschlüssel mit der Masse des Autos verbindet -> passiert nix.
Klemmt man + ab und schließt dann den nackten + Pol an die Masse des Autos (während der - Pol auch an der Masse hängt), fließen ziemlich viel Ampere durch. Das schwächste Glied in der Kette wird warm/heiß/glüht/bieg sich durch/verbrennt usw. Je nach dem, was es ist. Meistens hat man aber Pech, und es ist eine Platte in der Batterie, wodurch die Batterie irreparabel beschädigt wird.
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So werde morgen das messen im Angriff nehmen.
Heute ist der In Fahrtrichtung Rechts der Scheinwerfer ausgefallen. Ich habe dann den Lichtschalter aus / an und das Licht hat wieder funktioniert.
Frage: ist das ein Indiz auf den masse Punkt ? Der ja da auch platziert ist.
Falls ja! Könnt ihr mir sagen wie ich die am besten sauber mache und versiegele ?
Vielen Dank 🙂
Ich tendiere auch immer mehr dazu.
In Fahrtrichtung rechts.
Reifen ab.
Radhausschale ab.
Jetzt hast du rechts, Nähe Wischwasserbehälter die dicke Masseleitung.
Löse die Mutter und mach die Kontacktstellen sauber.
Achte bitte darauf, dass du nicht die Beschichtung beschädigst.
Ganz leicht mit mittelfeinem Schmiergelpapier und am Schluss mit Hohlraumwachs versiegeln.
In deinem Fall bin ich mir Sicher dass die 5-8 Masseleitungen ( je nach Ausstattung ) Im Wasserkasten ebenfalls betroffen sind.
Hinter den Scheinwerfern die beiden Masseleitungen würde ich gleich mit machen.
Das sind alles kleinere Masseleitungen 10 er Schlüsselweite.
Während den Arbeiten solltest du beide Batterien abklemmen und die Bordbatterie komplett über Nacht aufladen.
Bei Masseproblemen entladen sich die Batterien und kommen dem Tod immer näher.
Danke werde morgen mal schauen.
Und vorsichichtig dran wagen. Nicht das ich nachher nen Disco phaeton habe.
Im wasserkasten ?
meinst du die unter der Windschutzscheibe Beifahrer Seite. Über den Sicherungen/ unter anderem auch die für den Scheibenwischer?
Schau mal
Muss ich nach dem säubern
Die holraumversiegelung drauf tun oder erst wenn das Kabel und die schraube wieder dran sind.
Will nix falsch machen.
Und was meinst du bzw. Ihr zu dem massepunkt?
Könnte schuld sein oder ?
ich würde da nach reinigen und dem anschrauben Polfett drauf schmieren. Holraumkonservierung gehört da nicht hin.
Zitat:
@HAPPY-LEONA schrieb am 29. Dezember 2015 um 14:02:28 Uhr:
Muss ich nach dem säubern
Die holraumversiegelung drauf tun oder erst wenn das Kabel und die schraube wieder dran sind.
Will nix falsch machen.Und was meinst du bzw. Ihr zu dem massepunkt?
Könnte schuld sein oder ?
ja, du hast eindeutig den fehler gefunden!
erst VORSICHTIG die kontaktflächen säubern - mit (sehr) feiner drahtbürste, oder feinem schmirgelpapier.
die kupferoberfläche DARF NICHT angegriffen oder entfernt werden!!
trocken anschrauben und das ganze dick mit polfett bedecken.
🙂
und bitte das Ergebnis uns mitteilen......ob der Zeiger noch schwankt nach der "Reinigungsaktion"....
Danke und Gruß
So habe jetzt!
Den Massen Punkt leicht abgeschliffen
Und die aufliege Fläche...
Habe anschließend mit holraumversiegelung versiegelt. Wie von Zottel beschrieben.
Der Zeiger steht jetzt paar mm weiter... Also auf den ersten Blick kann ich keine große Besserung sehen. Ich werde morgen die anderen Punkte sauber machen unter der Windschutzscheibe.
Meine Batterien sind jetzt platt vom wagenhebermodus.
Du kannst du Zündung nach der Aktivierung des Wagenheber Modus wieder ausschalten.
Wenn du undurchdachte Dinge tust,
kommen immer mehr Fehler hinzu.
Lass die Bordbatterie prüfen.
Hast du sie geladen über Nacht?
Die Masseleitung sieht nicht wirklich toll aus und die anderen werden nicht besser aussehen.