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Phaeton W12 Volt anzeige, Masse oder Lichtmaschine ?
Hallo Liebe Forum Gemeinde
Ich bin echt am Verzweifeln....
Ich hab jetzt hier etliche Beiträge durchgelesen und bin irgendwie nicht ganz schlau geworden.
Ich hab Folgendes Problem. Meine Volt anzeige schwangt
ich habe Extra mal ein Video gemacht. Ich hoffe man kann mir damit helfen...
Hier Das Video: https://www.youtube.com/watch?v=oZsqH5Zz8H8
Ich hoffe man kann es erkennen.
Unter 50 km/h schwankt die Anzeige.
Ich habe Laut dem Forum gelesen das es die Komfort Batterie sein kann.
Also bin ich losmarschiert und hab eine Normale 100mha Batterie gekauft um zu Testen, bevor ich wieder Ne Volkswagen Batterie für 600 Euro kaufe. Muss es eine AGM sein? kann es deswegen sein ?
Des weiteren hab ich die Spannungen gemessen und Rechte Start Batterie bekommt ihre 14v und die Linke Komfort 13... irgendwas... waren nicht ganz 14.
Ich war auch schon in vielen VW Werkstätten und hab mir rat eingeholt aber jeder erzählt was anderes...
Ist es die Lichtmaschine ? oder ein Masse Problem oder liegt es doch an Der Batterie ? oder doch der Freilauf ?
was mir aufgefallen ist. So ab 240 km/h wandert die Volt anzeige auch wieder zurück.
Ich hatte mal bevor der fehler hier aufgetreten ist. Beim Bremsen Beleuchtung Ausfall des Tachos und ZAB. das Passiert jetzt nicht mehr... dafür wandert der Zeiger hin und her...
Und bei Allem Glück in diesem Jahr ist beim Filmen mir auch noch das Display im Tacho verreckt.:/
Ich hoffe ihr könnt mir Helfen.
Vielen Dank
Achso bevor ich es Vergesse: Es handelt sich um einen Phaeton W12 / Bj 2004 / 420ps / ca. 150tk auf der Uhr.
Beste Antwort im Thema
Ein Masseproblem kann man messen,- zumindest für das Hauptmassekabel zwischen Motor und Karosse recht einfach:
Motor laufenlassen
- am Pluspol der Notstartpunkte misst man ca. 14 Volt gegen Masse, wenn die Lichtmaschine läuft, wenn nicht ist ein Generatorproblem zu vermuten
- zwischen Minuspol des Notstartpunktes und einem Punkt am Motor-z.B. Zylinderkopf misst man die Verlustspannung, die an der Masseverbindung verloren geht: sie sollte im Leerlauf um die 100 Millivolt liegen (je weniger desto besser), sind es deutlich mehr (>200 mV) ist die Masseleitung korrodiert
=> abschrauben und Kontakt säubern mit 600er oder feinerem Schmirgel- Achtung: Kratzer machen es mittelfristig nur schlimmer
=> wenn man die Kupferfläche unter der silbernen Beschichtung sieht=> austauschen
Zum Test der Lichtmaschine mit einer Stromzange den gelieferten Strom am Generatorkabel messen. Das ist das fingerdicke Kabel, was am Notstartpunkt Plus ankommt. Motor laufen lassen, Strom messen- sollte bei 70-100 Ampere liegen im Leerlauf, jetzt möglichst viele Verbraucher einschalten und Stromlieferung beobachten- muss steigen in Richtung 100-120 A. Drehzahl erhöhen Richtung 3000 Upm, Strom muss steigen.
Anschliessend Generatorerregung mit VCDS auslesen im Motorsteuergerät 1 Messwertblock 16: Im Leerlauf ohne Verbraucher liegt die Auslastung bei ca. 30%, mit vielen Verbrauchern bei 50-70%. Beim Gasgeben sollte der Wert fallen, da die Lichtmaschine bei höherer Drehzahl mehr erzeugt- die Auslastung sinkt dann.
Wenn es bei diesen Tests keine Probleme gibt, an anderer Stelle weitersuchen- viel Glück !
Eine Vermutung meinerseits: hohe Spannungsschwankungen sind ein Indiz für hohe Verbrauchsschwankungen (wenn die Generatorseite o.k. ist). Die höchsten Ströme gehen an die Batterien- teste mal das Laderelais...
Gruss
Mark
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96 Antworten
Das Surren (bzw. leichtes niederfrequentes pfeifen oder?) in den Lautsprechern, da tippe ich auf einen defekten Entstörfilter, bzw. ggf. irgendwo eine Stromunterbrechung (masse oder irgend ein anderes Kabel). Denn das Surren gibt es quasi immer von der Lichtmaschine, außer ein Entstörfilter (quasi nur ein Kondensator und Widerstand) kann das verhindern. Nur wie das beim Phaeton gelöst wurde, kann ich nicht sagen. Da müsste unser Meister Zottel (oder Herr Parelka, gibt es da auch einen Spitznamen eigentlich? ^^) uns hell aufleuchten :)
Eine der großen Störfaktoren sind die Massepunkte. Weicht das Massepotenzial der einzelnen Stromkreise zu weit voneinander ab kommt es zu dem Pfeifen in den Lautsprechern. Eben so wenn die Lichtmaschine am Leistungslimmet arbeitet
Hallo Leute,
jetzt hat es auch meinen W12 erwischt was die Lichtmaschine bertifft. Wenn ich alle Verbraucher einschalte dann zeigt die Volt Anzeige nur noch 11,5 Volt an. Beim starten des Motors morgens steigt die Voltanzeige sehr langsam auf 14 Volt an, fällt aber wenn ich im Stau stehe auf 12 Volt ab. Habe die Batterien geprüft die volle Leistung Anzeigen. Bei laufendem Motor mit eingeschalteter Sitzheizung etc.. kommen nur 12 Volt nur hinten an den Batterien an.
Gruß
Thomas
Die Masseverbindung kann man einfach prüfen: Zwischen Notstartpol MINUS und einem leitenden Teil am Motorblock die (Verlust-) Spannung messen: sollte bei hoher Last (viele Verbraucher anschalten) und mittlerer Drehzahl um die 100 Millivolt max. sein, sonst Massekabel Motor-Karosse prüfen!
Gruss
Mark
P.S.: Die Cockpitanzeigen sind "beruhigt" (d.h. zeigen falsche Werte) - immer an den Notstartpolen oder am Zigarettenanzünder direkt messen..
Danke dir aber alles schon kontrolliert, ist wohl oder übel doch die Lichtmaschine.
Hallo an alle
bei meinen W12 hat sich die Lichtmaschine verabschiedet glaube ich. Auf der Autobahn mit 240 Km/h ging auf einmal die Batterie Leuchte an. Bin daraufhin von der Autobahn runter, und direkt zum nächsten VW Händler. Die Autobatterie war komplett entladen als ich bei dem VW Händler ankam . Naja nun steht er da bis morgen. Mal schauen was die Werkstatt mir morgen mitteilt . Was meint ihr ob es die Lichtmaschine ist oder vielleicht doch nur ein Massekabel gebrochen sein könnte.
Gruß
Thomi
Heute bekam ich die Rückmeldung das doch die Lichtmaschine Plus der Stecker hinten kaputt sind, was einen kurzschluss verursacht hat. Zu meinem Glück konnte die Werkstatt die Lichtmaschine ausbauen, ohne den Motor dafür heraus zunehmen, die Werkstatt ist kein VW Händler, den die wollten nämlich den Motor dafür ausbauen. Für die Lichtmaschine habe ich bei VW 850€ bezahlt inklusive MwSt.