Phaeton V8 ist im Stand einfach ausgegangen
Hallo Freunde,
Hab ein Problem mit mein Phaeton.
Habe mir am Freitag ein Phaeton geholt,hatte die Linke Batterie übers WE abgeklemmt,heute morgen wieder angeschlossen Wagen sprang ohne weiteres an,lief ca 15min im Stand und ging auf einmal aus als ob man den Zündung ausmacht.
Springt auch nicht mehr an Motor dreht nur.
Vilt kann einer Helfen ??
Beste Antwort im Thema
Alles nochmal auf Anfang.
Was wissen wir gesichert:
1 Beide Lüfter gehen nicht
2 Stellglieddiagnose erfolglos
3 Fehlermeldung: Unterbrechung oder Kurzschluß
zu 1: beide Lüfter gleichzeitig defekt, eher unwahrscheinlich folglich muß eine gemeinsame Fehler-Ursache vorliegen
zu 2: dazu passt auch daß die Diagnose bei beiden Lüftern nicht geht.
zu 3: das Motor-STG liefert diese Fehlermeldung, es gibt aber nur jeweils eine Leitung von jedem Lüfter zum STG. Das ist gleichzeitig auch die Steuerleitung, diese ist Null und geht erst dann auf Plus wenn die Stromversorgung vom Lüfter-STG (Sicherung SD12) auf Plus geht, jedenfalls bei dem den ich getestet habe.
Hier ist die gesuchte Gemeinsamkeit! Die Sicherung SD12 wird vom Relais J317 (219) versorgt. Das könnte natürlich auch kaputt sein. Bei meinem V10 gibt es noch ein zweites 219er Relais. Wenn das bei deinem auch so ist dann tausch doch beide einfach mal aus und schau was passiert. Das wäre die einfachste Möglichkeit!
Aber es ist wie immer sicher nicht so einfach. Für den Fall weiter im Text.
Richte dir ein Kabel her mit einer Sicherung dazwischen (Bild 1). Jetzt ziehst du die Sicherung SD20 die ist für den Scheibenwischer VR, für diesen Test nicht nötig. Das Kabel stecktst du nun in die beiden im Bild 2 bezeichneten Stellungen (damit wird der Relais-Kontakt überbrückt). Motor an, jetzt muß die Stellglieddiagnose gehen!
Wenn es wider Erwarten doch nicht geht dann hast du vielleicht irgendwo einen Kabelbruch. Zieh mal den oberen Lüfter-Stecker ab, an Pin1 und an Pin2 (Bild3 ) müssen +12V anliegen (wenn das Hilfskabel noch steckt).
Nun noch die Masseverbindungen (Bild 4) das ist die letzte Gemeinsamkeit. Die beiden mit A bezeichnetet Kabelösen, die sind rechts vorne in der Nähe vom LMM (VR10 Stecker abgeschnitten) und vom Sensor im Ausgleichsbehälter (VR9). Du kannst ja mal direkt vom Lüfter-Stecker Pin4 mit dem Ohmmeter gegen Masse messen.
In der Hoffnung das was dabei ist was dir hilft (denn langsam gehen mir die Ideen aus)
Gruß Günther
319 Antworten
Der Ersatz den Kabelbaumes kostet ca 15000- 17000€ als klar war das der in die Schrottpresse geht hatte ich den Kabelbaum mittig des Beifahrersitzes mit einem Bolzenschneiders durchtrennt. Einige Kabel bestanden nur noch aus grünlichem Pulver oder waren schwarz verfärbt und das so weit von der Eintrittsstelle entfernt. Vermutlich wir das bei deinem auch das „Aus“ bedeuten........
WFT
Dann hab ich Geld für schrott bezahlt!
Zitat:
@wurmchen schrieb am 8. März 2020 um 22:43:21 Uhr:
Der Ersatz den Kabelbaumes kostet ca 15000- 17000€ als klar war das der in die Schrottpresse geht hatte ich den Kabelbaum mittig des Beifahrersitzes mit einem Bolzenschneiders durchtrennt. Einige Kabel bestanden nur noch aus grünlichem Pulver oder waren schwarz verfärbt und das so weit von der Eintrittsstelle entfernt. Vermutlich wir das bei deinem auch das „Aus“ bedeuten........
Dann bringe es eigentlich nicht mehr weiter zu suchen..?und den Verkäufer voll ins Fressbrett ??
Im Fehlerspeicher stand auch noch Sitzverstellung Fahrer Beifahrer war auch n statischer Fehler, Niveauregelung...
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Bevor du jetzt das Messer zückst,
den Stellgliedtest bei laufendem Motor nochmal machen kostet doch nichts.
Die üblen Erfahrungen von @Wurmchen waren ja die Ausnahme und nicht die Regel.
Grünspan am Kabel entsteht wenn Wasser mit im Spiel ist, wenn das sonst blanke Kupfer braun oder gar schwarz wird war es nur der Weichmacher in der Isolierung und Wärme. Das ist normalerweise kein Problem nur die Lötfähigkeit nimmt dadurch ab.
Moin Günther,
Hast Recht Kost nix,werde das nachher mal den Stellgliedtest machen.
Mach mir jetzt n klein Kopf..was ist wenn doch🙁
Nimmt aber nicht die Leitfähigkeit des Kabels ab?
Die dünnen Braunen u. Schwarz-Gelben waren nur mit einer Metallquetschverbinder zusammen und da konnte man die Verfärbungen schon sehn,hab nur die Gummitülle abgemacht.
Wenn wirklich Wasser in die Kabel gelaufen ist ,dann sind doch eigentlich nur die offenen Kabel die nur Isoliert unterm Sicherungskasten sind betroffen oder?
"Wasser hat 'nen dünnen Kopf"
das läuft schon am Kabelbaum entlang bis es verdunstet. Aber außerhalb der Isolation ist das kein Problem, wenn die Isolierung aber brüchig ist schon.
Jetzt mach erst mal weiter, ein Schritt nach dem Anderen.
Hast recht...eins nach dem anderen
Habe jetzt mal versucht den Stellgliedtest mit laufendem Motor zu machen..das will der Tester nicht machen..
Hab dann noch mal mit VAGCOM versucht das gleichejetzt ist der Rechte Lüfter (Beifahrerseite)angelaufen zwar nicht mit voller Kraft aber hat sich gedreht
Fehlercode
Als kleinen Hoffnungsschimmer:
Bei meinem Wagen waren beide Steuergeräte der Lüfter defekt, nach Austausch lief alles wieder wunderbar.
Die Hoffnung stirbt zuletzt
Gehe auch mal davon aus das die Steuergerät der Lüfter hin sind.
Hab die masseleitungen am Ausgleichsbehälter mal angeschaut das eine Kabel da schaut die Isolierung komisch aus
Massekabel
