Pfusch beim Bremsflüssigkeitswechsel in VW Werkstatt?

[lulu77]

hallo zusammen.
ich hatte mein auto letzte woche beim kundendienst. 100000 km. es wurde auch die bremsflüssigkeit gewechselt. sonst nichts an den bremsen.
als ich mein auto abgeholt habe ist mir gleich aufgefallen, dass das bremspedal ewig weit durchgeht und zum ende hin erst bremst.
ok, dachte ich wird normal sein, da BF gewechselt wurde. einen tag später habe ich fast einen unfall gebaut. da die bremse nicht mehr richtig beisst, so wie vorher eben.
daraufhin bin iich sofort wieder in die vw werkstatt mit der bitte das bremssystem nochmal richtig zu entlüften. das machten sie dann auch gleich, da ich sehr höflich danach bittete.
der typ fing an, zu entlüften und dann kam auf einmal der, der den kundendiest am auto gemacht hat und fragte denjenigen was er da macht? dieser sagte, bremsen entlüften. dann sagte der eine, das haben wir schon 3 mal gemacht, 1x mit druck, irgendwas stimmt mit den bremsen nicht, sagte er.
nur toll, dass ich diese info nicht bekommen habe, dass mit der bremse etwas nicht stimmt. das auto wurde sogar abgenommen.

so, nun meine frage, was kann da schiefgelaufen sein? der typ meinte das ich das selber bezahlen müsse und ich sagte, warum? das bremssystem hat vorher funktioniert und sie sind ja auch damit gefahren.

[lulu77]

das denke ich auch, dass irgendwo noch luft war. aber es geht jetzt alles wieder. habe auch gleich meine somerreifen endlich draufgemacht.

danke für euere unterstützung ;-)

grüsse und schönes we

lulu77

[GVV_fite]

Zitat:

Original geschrieben von Pit 08_11

Zitat:

Original geschrieben von lulu77

hi leute,
also mein auto hab ich gesten bekommen. die bremsen sind jetzt wieder tip top. so wie vorher.
das problem war andscheinend, dass die hinteren bremssättel etwas schwer gingen und irgendwie die beläge innen gerissen sind und leicht mitgelaufen seien. dieses hat den langen pedalweg ausgemacht.
die haben mir jetzt neue beläge draufgemacht, alles gängig gemacht und nochmal nach vorschrift entlüftet.

bezahlt habe ich nur die beläge für die hinterachse, sonst nichts.

grüsse

lulu77

Happy end. -- Aber:
Mich stört an der Geschichte nur, das das mit den Belägen plötzlich beim BF-Wechsel auftritt.
Und wären die Beläge die Ursache gewesen, hätte auch nicht nochmal entlüftet werden müssen.

Peter

Irgendwie mußte der 🙂 ja seine Kosten zum Teil kompensieren und somit die neuen Beläge hinten.

Glaube nicht, dass sich lulu77 die Beläge hat zeigen lassen.

[lulu77]

doch, hab die alle gesehen. alle alten und alle neuen.
war wirklich so.

lulu77

[Multimeter21452]

Bei allen VW, Skoda oder Seat Modellen die mit ESP ausgerüstet sind gibt es folgende Vorschriften beim Bremsflüssigkeitwechsel:
Wird der Bremsflüssigkeitswechsel mit einem elektrischen Druckgerät vorgenommen, dann darf der Druck
des Gerätes 1 at nicht überschreiten. Des Weiteren ist es nach dem Bremsflüssigkeitswechsel mit dem Gerät unbedingt erforderlich eine neue ESP/ABS Grundeinstellung mit Hilfe eines Dignosegerätes vorzunehmen. Ansonsten kann die ESP nicht richtig arbeiten und es kann dazu kommen, dass das Fahrzeug einfach anfängt von selbst zu bremsen. Der Bremslichtschalter gehört als Sensor zum ESP genau wie der Längst-und Querbeschleunigungssensor. Bei einem Bremsdruck von ca. 3,5 bis 4 at sollte der Bremslichtschalter reagieren und das Stoplicht aufleuchten.

Die Grundeinstellung des ESP kann entfallen, wenn der Bremsflüssigkeitwechsel ohne Druckgerät also nach der alten Methode vorgenommen wird. Also jemand sitzt im Fahrzeug und betätigt das Bremspedal und ein anderer betätigt die Entlüftungsschrauben an den einzlnen Rädern. Diese Mehtode wird aber von Werkstätten nicht angewendet. Besitzt das Fahrzeug eine Hyraulische Kupplungsbetätigung ist beim Bremsflüssigkeitwechsel der Kupplungskreis ebenfalls einzubeziehen. Das hat zwar nichts mit der Bremsanlage und dem ESP zu tun sollte aber vorbeugend vorgenommen werden. Im Kupplungskreis befindet sich sonst Bremsflüssigkeit die im laufe der Zeit verdreckt und zu erhöhtem Verschleiß des Kupplungsgeber oder Nehmerzylinder führt.

[Batterietester48]

Zitat:

... als ich mein auto abgeholt habe ist mir gleich aufgefallen, dass das bremspedal ewig weit durchgeht und zum ende hin erst bremst. ..."

Wenn man die deutsche Rechtschreibung hinsichtlich Groß-und-Kleinschreibung beherrschen würde wäre das auch so ähnlich wie wenn man den beanstandeten Bremsflüssigkeitswechsel im Griff hätte ...

Aber nun zum Thema:
Das gleiche Theater ist mir auch schon passiert.

Das Auto übernommen und gleich getestet ob das Pedal einen harten Druckpunkt besitzt. Weiß ich deshalb weil ich vorher bei meine Autos immer selbst gemacht habe. Dieses Mal mußte ich es machen lassen wegen dem Stempel - leider.
Pedal war pflaumenweich.
Dann den Meister geholt. Erst wollte man mir weismachen das sei " normal" - ich hätte keine Ahnung.
Ich bin dann folglich bestimmter aufgetreten und dann wurde die Sache nochmal gemacht.
Anschließend war es akzeptabel.
Ob die besagte Grundeinstellung gemacht wurde kann ich nicht sagen. Mit Druck wurde es jedenfalls gemacht.

Kann man die ESP-Grundeinstellung auch mit dem VCDS-System machen ?
Habe so ein Ding höre aber zum ersten Mal von so einer Einstellung.

[Antoni]

Hi,

die Grundeinstellung sollte mit VCDS auch möglich sein.

Dazu einfach Adresse 03 und dann unter Grundeinstellung schauen,bitte beachte aber den Reparaturleitfaden.

Evtl.benötigt die Einstellung einen Login,das sollte dann VCDS anzeigen wenn es nötig ist bin mir nicht mehr sicher.

[GVV_fite]

Ja ja, es ist schon ein Kreuz mit den Schreibweisen in den Foren 🙄

Nimm es nicht so persönlich (@ugolf), aber wer "im Glashaus sitzt", sollte nicht mit Steinen schmeißen...

"Wer keine Fehler macht, hat aufgehört zu arbeiten..." (zu schreiben). Da schließe ich mich nicht aus!!

Zitat:

Original geschrieben von Ugolf

Zitat:

... als ich mein auto abgeholt habe ist mir gleich aufgefallen, dass das bremspedal ewig weit durchgeht und zum ende hin erst bremst. ..."

Wenn man die deutsche Rechtschreibung hinsichtlich Groß-und-Kleinschreibung beherrschen würde, wäre das auch so ähnlich wie wenn man den beanstandeten Bremsflüssigkeitswechsel im Griff hätte ...

Aber nun zum Thema:
Das gleiche Theater ist mir auch schon passiert.

Das Auto übernommen und gleich getestet, ob das Pedal einen harten Druckpunkt besitzt. Weiß ich deshalb, weil ich dasvorher bei meinen Autos immer selbst gemacht habe. Dieses Mal mußte ich es machen lassen wegen dem des Stempels - leider.
Pedal war pflaumenweich.
Dann den Meister geholt. Erst wollte man mir weismachen, das sei " normal" - ich hätte keine Ahnung.
Ich bin dann folglich bestimmter aufgetreten und dann wurde die Sache nochmal gemacht.
Anschließend war es akzeptabel.
Ob die besagte Grundeinstellung gemacht wurde, kann ich nicht sagen. Mit Druck wurde es jedenfalls gemacht.

Kann man die ESP-Grundeinstellung auch mit dem VCDS-System machen ?
Habe so ein Ding, höre aber zum ersten Mal von so einer Einstellung.

End of OT

[Batterietester48]

Du hast recht!

Das waren Flüchtigkeitsfehler weil ich mir nicht mehr die Zeit nahm den Text ordentlich durchzulesen.
Die Frau hatte zum Einkaufen gerufen.

Mir ging es bei der Bemerkung darum daß nur noch klein geschrieben wird.
Klar - damit wird das Schreiben einfach und viel Nachdenken muß man nicht mehr dabei.

Es ist schon traurig wie ein Volk mit seinem Kulturgut umgeht.

[Goallapa]

Donnerwetter

[GVV_fite]

@Ugolf

Ich bin voll auf deiner Seite!

Habe lange gedacht, dass ich der Einzige bin, dem dieses manchmal sehr auf den Keks geht.

Wie sagte einst ein guter Freund: "Die Welt ist bunt und hat viel Blumen, einige stinken allerdings."

Schönes WE!

[Batterietester48]

Daß sich Sprachen im Laufe der Zeit verändern weiß ich.

Mir ist aber kein Land bekannt dessen Sprache sich in Schrift und Wort dermaßen stark ( im negativen Sinne) verändert hat wie in Deutschland. Seit der Anglizismus Einzug gehalten hat ist das geradezu katastrophal geworden zumal die sogenannte " Rechtschreibreform" die Verwirrung und den Schaden abgerundet hat.

Dazu noch der Dauerbeschuß in Kaufhäusern und an allen Ecken mit entsprechender " Musik" - sprich Lärm - und Primatengetrommel.

Sind anscheinend gute Voraussetzungen für " Bildung" - wie sie heute verstanden wird.
Gute Nacht - Deutschland !

Ich weiß - war am Thema vorbei ( OT 😠 ) - muß aber mal gesagt sein.

Jetzt bin ich wieder ruhig 😉 und lese wie man die Bremse richtig entlüftet.

Da hätte ich noch eine Frage dazu:
Das Bremsenentlüften durch Treten des Pedales soll die Kolbendichtung schädigen weil hier ein Bereich des Bremszylinders überfahren wird der sonst nicht genützt wird und eventuell Rost ansetzen kann.

Ist das immer noch gültig oder kann man das vergessen.
Ich habe jedes Mal etwas Bauchgrimmen dabei ...

[tommyb2910]

Ich möchte das hier nochmal aufgreifen...

Weiter oben beschreibt jemand wie der BFW beim Golf 5 normalerweise zu machen ist (Druck, Diagnosegerät etc)
Ist eine freie Werkstatt daher überhaupt in der Lage einen BFW ordnungsgemäß zu machen oder machen die das dann einfach nach der alten Methode (mit der Gefahr das Pedal voll durchzulatschen und so die Druckmanschette des Bremszylinders zu beschädigen)???

mfg TommyB

[Golfschlosser]

Für wie rückständig hältst du freie Werkstätten?

Der Golf ist und bleibt ein Allerweltsauto, da kann fast jede Werke dran schrauben. Allein durch den erhöhten Personalaufwand, kann es sich keine Werkstatt leisten, auf ein Entlüftungs- / Befüllungsgerät zu verzichten. Privat benutze ich aber eine Absaugvorrichtung und die funktioniert einwandfrei, solange das System nicht geöffnet wurde.

Gruß

[tommyb2910]

Mir gings eher ums Stichwort "Diagnosegerät". Viele freie Werkstätten können ja nicht mal die flexible Intervallanzeige zurückstellen.
Daher meine Frage...

mfg TommyB

[Druckluftschrauber6480]

Zitat:

Original geschrieben von freitag13te

Bei allen VW, Skoda oder Seat Modellen die mit ESP ausgerüstet sind gibt es folgende Vorschriften beim Bremsflüssigkeitwechsel:
Wird der Bremsflüssigkeitswechsel mit einem elektrischen Druckgerät vorgenommen, dann darf der Druck
des Gerätes 1 at nicht überschreiten. Des Weiteren ist es nach dem Bremsflüssigkeitswechsel mit dem Gerät unbedingt erforderlich eine neue ESP/ABS Grundeinstellung mit Hilfe eines Dignosegerätes vorzunehmen. Ansonsten kann die ESP nicht richtig arbeiten und es kann dazu kommen, dass das Fahrzeug einfach anfängt von selbst zu bremsen. Der Bremslichtschalter gehört als Sensor zum ESP genau wie der Längst-und Querbeschleunigungssensor. Bei einem Bremsdruck von ca. 3,5 bis 4 at sollte der Bremslichtschalter reagieren und das Stoplicht aufleuchten.

Die Grundeinstellung des ESP kann entfallen, wenn der Bremsflüssigkeitwechsel ohne Druckgerät also nach der alten Methode vorgenommen wird. Also jemand sitzt im Fahrzeug und betätigt das Bremspedal und ein anderer betätigt die Entlüftungsschrauben an den einzlnen Rädern. Diese Mehtode wird aber von Werkstätten nicht angewendet. Besitzt das Fahrzeug eine Hyraulische Kupplungsbetätigung ist beim Bremsflüssigkeitwechsel der Kupplungskreis ebenfalls einzubeziehen. Das hat zwar nichts mit der Bremsanlage und dem ESP zu tun sollte aber vorbeugend vorgenommen werden. Im Kupplungskreis befindet sich sonst Bremsflüssigkeit die im laufe der Zeit verdreckt und zu erhöhtem Verschleiß des Kupplungsgeber oder Nehmerzylinder führt.

Das ist MUMPITZ !

Die Grundeinstellung der Bremsanlage / des ABS dient einzig der Entlüftung der Hydraulikeinheit, wenn die Bremsleitungen an der Hydraulikeinheit gelöst wurden und Luft in die Hydraulikeinheit gelangt ist oder z.B. die Hydraulikeinheit ersetzt wurde.
Eine Grundeinstellung jeglicher ESP-Sensorik ist ebenfalls nach BF-Wechseln NICHT erforderlich !

Wenn man die Grundeinstellung durchführt, kann man sich den Bremsflüssigkeitswechsel vorher sparen.