Passt der GTI-Auspuff am PN ohne Adapter

[Deathdriver]

Hallo,

ich muss meine Auspuffanlage für nen schmalen Taler auf Vordermann bring

meine Anlage, welche ich vor 8 Jahren für 60,-€ gekauft habe, setzt nun gammel an, und wurde letztens schon geschweißt.

jetzt hab ich mir überlegt, den ESD auch mit zu tauschen, weil der Bogen von dem Sport-ESD nicht passt und auf der Achse klappert (haben schon gedreht und getan, nix hilft wirklich), außerdem bekomm ich den einfach nicht 100%ig dicht.

Nun dachte ich mir, wenn ich ab Kat tausche, sollte doch die Anlage vom GTI passen oder?

ich will auf jedenfall eine Doppelrohr-Optik am Heck haben, daher dachte ich an den GTI-Auspuff, und um Adapter zu vermeiden, dachte ich dran, den ab Kat zu nehmen, passt das oder nicht??

Ich meine das Stück was auf den Kat geschoben wird, könnte man ja abflexen und dann mit einer Doppelschelle verbinden, wenn die Durchmesser passen

[Deathdriver]

ich bin heute nach Erfurt gegondelt mit meinem PN, also der Auspuff ist schon extrem laut

bringt es was, wenn ich den VSD durch ein durchgehendes Rohr ersetze, ich dachte, ich nehm die Anlage mit 3 Schalldämpfern, damit es leiser bleibt, war wohl nix

[GTI-2]

Zitat:

Original geschrieben von Deathdriver

ich bin heute nach Erfurt gegondelt mit meinem PN, also der Auspuff ist schon extrem laut

bringt es was, wenn ich den VSD durch ein durchgehendes Rohr ersetze, ich dachte, ich nehm die Anlage mit 3 Schalldämpfern, damit es leiser bleibt, war wohl nix

Was ist? Reden wir hier von 3 SERIENSCHALLDÄMPFERN???? Wenn ja, dann haste wohl irgendwo den Hund drin, weil ne Serienanlage sowas von überhauptNICHT laut ist. Und schon garnicht an einem PN.

[Deathdriver]

Also ich hab genau den drin

http://www.ebay.de/itm/371088402780?...

gut der VSD hat einen eher runden Übergang vom Rohr auf den Schalldämpfer.

Ich werd morgen mal versuchen ein Video zu machen, wie der brühlt

allerdings läuft der auch unruhig,

ich hatte am Wochenende Große Aktion am 2er

- Auspuff gegen einen vom 112PS GTI getauscht (sau laut das Teil wie gesagt)

- Ölpumpe

- Ölwannendichtung

- Ventildeckeldichtung

- Öl

- Kühlwasser

- Getriebeöl

- und die dünnen Unterdruckschläuche

seit dem, läuft er unruhig, als ob ein Zylinder Aussetzer hat, Drehzahl schwankt zwischen 800 und 1000, gelegentlich stirbt er ab

Wir haben am Rückschlagventil vom BKV, das Anschlußstück für den dünnen Unterdruckschlauch, wieder aufgebohrt, das war zu (Wahrscheinlich zugeschmolzen, als ich ein Lagerfeuer auf dem Ansaugkrümmer hatte, schon länger her, es ging aber ein Schlauch dran)

die Unterdruckschläuche habe ich mehrmals auf korrekte Position überprüft, stimmt alles, nach dem was

http://www.ruddies.business.t-online.de/serv2ee.htm

hier steht, und dass ein Schlauch auf einen blind geschalteten Anschluß geht, kann ich mir nicht vorstellen, somal es ja die ZZP-Verstellung ist

zur Info, hab nen KLR drin, aber schon seit 8 Jahren, und vorher lief er auch nicht so unrund

[Deathdriver]

So Problem vom unruhigen Leerlauf geklärt

War eigentlich logisch, ich hatte die Zündung einstellen lassen, als der Anschluß am Rückschlagventil zugeschmolzen war.

Und der Unterdruckschlauch geht zum Zündverteiler, und zieht die Zündung vor, was ja durch den zuen Anschluß nicht mehr ging.

Nun ist der Anschluß wieder offen und macht was er soll, die Zündung vorziehen,

hab nun die Zündung vorerst nach gefühl zurück gedreht, nun läuft er wieder rund und zieht auch besser

Aber der Auspuff is immer noch laut wie sau, es ist ein dumpfes Dröhnen, nimmt das Handy nicht wirklich auf

Ich meine an der Verbindung zwischen Krümmer und Hosenrohr/Flammrohr ist er nicht ganz dicht, wechsel in ca. 14 Tagen den Flammring inkl. der Spangen, aber es dröhnt hinten raus, war ja vorher auch schon nicht dicht an der Stelle