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Passat VR6 2.9 Synchro Variant Kupplung tauschen
Hallo,
brauch dringends Hilfe, wollen morgen abend meine Kupplung tauschen und ich bräuchte mal ne Beschreibung wie ich am einfachsten das Getriebe raus bekomme.
Bin in einer fast voll ausgerüsteten Werkstatt mit Hebebühne und Motorkran, Stapler usw.
Ich bevorzuge die Variante nach unten auszubauen. Wie muss ich vorgehen? Welche Antriebswelle raus? Was muss angebaut und abgeschraubt werden? Worauf muss ich achten.
Bisher sind wir bei der Lösung das wir Fahrerseite Reifen Bremse usw rausbauen um die Antriebswelle raus zu bekommen, dann Motor aufhängen und dann beide Querlenker, Stabi usw ausbauen, der dicke Träger der unterm Auto sitzt komplett raus dann Motor aufhängen und richtung Fahrer motor losschrauben, leicht anheben, Kardanwelle abflanschen und dann Getriebe nach unten raus?
Gibts ne einfachere, schnellere Lösung? Auf was muss ich noch achten?
Bitte helft mir ich bin am verzweifeln und kann einfach keinen anderen weg gehen um mein Baby wieder zum laufen zu bekommen! =(
Gruß Marcel
Beste Antwort im Thema
Aber du hattest ja auch keinen Syncro! :p
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72 Antworten
Das müßte sich doch durch eine Geruchsprobe feststellen lassen, ob das Getriebe oder Motoröl ist.
Ansonsten im Zweifel sicherheitshalber gleich beide Simmerring tauschen. ;)
Die Mitnehmerscheibe is anders aufgebaut und zu klein und die Druckplatte sieht auch ganz anders aus =(
Welches Öl das ist kann ich net sagen ^^
Auto musste ich leider heute wieder rollfähig machen und somit halber zamgebaut daher keine sinnvollen Bilder möglich...
Werd ne neue Kupplung einbauen und dann mal schauen was passiert... wenns dann noch so rutscht muss ich anfangen eine Möglichkeit nach der anderen auszuprobieren =(
Oh mann, da hast du dir ja arbeit für nix gemacht.
so schwer ist es eigentlich nicht die richtige Kupplung zu kaufen :rolleyes:
Naja nicht desto Trotz dann machst du beim nächsten mal direkt auch die steuerkette neu die kommt ebenfalls wie das Amen in der Kirche
Welche Restdicke hatte die Kupplungsscheibe noch gehabt.
denke aber du hast sie zumindest mit Bremsenreiniger gesäubert ?
wenn sie wieder rutscht und es nicht mehr bis zur reperatur vorwärtz geht dann hilft im Notfall Cola über die schwungscheibe laufen lassen um nach hause zu kommen wenn sie nicht zusehr rutscht . kein witz
hast du bilder gemacht wie sah die tellerfeder der druckscheibe aus
bei Luk auf der inetseite gibt es ein Kupplungskompendium mit sämtlichen schadenbildern da kannst du mal vergleichen
Vielleicht hat auch nur einer mal die Mitnehmerscheibe getauscht. Kannst vergessen, einmal kompletter Automat neu.
Ich weiß vorher net wie die Kupplung aussieht, ich hatte sämtliche Daten dabei, trotzdem wars die falsche.... kann ich nix für!
Mitnehmerscheibe und Druckplatte sowie Ausrücklager wird die Tage getauscht und dann einfach mal schaun was so kommt....
Mal ne ganz dumme Frage, hab mal über das ganze nachgedacht, so von wegen Kupplung usw sieht gut aus, rutscht aber durch bla bla, kann es sein das der kleine Zylinder, der das Ausrücklager an die Druckplatte drückt, das dieser einfach nicht mehr richtig geht und einfach nur die Scheiben net fest genug zusammen drückt und das ganze nur DESWEGEN rutscht sobald ich etwas mehr kraft auf das ganze gebe??? Wie teste ich diesen???
Wenn der Nehmerzylinder kaputt ist, dann trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Und solange Du nicht auf der Kupplung stehst, drückt der garnix, hast also nen kleinen Logikfehler drin.
Schau mal, ob der undicht ist, was aber trotzdem nichts mit Deinem Problem zu tun hat.
Der Nehmerzyl. betätigt lediglich den Ausrückhebel.
Wenn er defekt ist, wird dieser nicht mehr richtig betätigt, was zu unsauberem bzw. gar nicht mehr trennen führt, wie der Vorredner schon sagte.
Kann also nicht für das Rutschen verantwortlich sein.
Da ist definitiv was mit der Kupplung faul!
wer weiß vieleicht steht er ja dauerhaft mit dem Fuß ein bissel auf der kupplung :D
dann bräuchte mann sich nicht wundern
der satz: sobald ich ein bissel kraft auf den ausrückebel ausübe rutscht sie macht mich jetzt doch ein bissel stutzig
das soll so auch richtig sein heißt ja auch ausrücklager und nict andrücklager :D
wie der Vater von nem Freund der hat im Opa Modus so 2 kupplungen ruiniert in kürzester Zeit :D:D
Naja ich hatte mal ne Weile die Angewohnheit das ich meinen Fuss bissl auf der Kupplung hab aufliegen lassen... Aber würde man dann nicht an der Kupplung sehen das sie fertig ist?! Laut Kollege der KFZler is und schonmal ne VR6 Kupplung gemacht hat, sehe die noch gut genug aus und im Vergleich zur neuen Kupplung war der Belag auch noch recht dick...
Ich muss jetzt irgendwie schnellstmöglich und so günstig wie möglich mein auto zum laufen bringen da ich es dringends zum arbeiten brauche....
wenn die Kupplung nix hat würd ich mir das Geld für ne neue gern sparen...
Ich brauch ne Teilenummer, laut Kollege ist dieses Teil dafür da den Seilzug für den Rückwärtsgang festzuhalten, is son Plastikteil, Kann leider nur 1H0 711 2 lesen, die letzten 2 Stellen sind weggebrochen, einer ne Ahnung wie ich das per Internet/Telefon rausfinde? Hab ja momentan nur sehr schlecht die Möglichkeit direkt zu VW zu fahren -.-
Mach mal nen Foto von dem Teil.
Hoffe das reicht so bin grad nur am handy weil auf arbeit.
wenn es ein facelift ist und es der justierbare mitnehmer für die Kulissenvorwahl am schaltturm ist also am 2ten hebel ohne das fette tilgergewicht ist
da wo der zweite Schaltzug eingehangen ist ist es die 1J0711256
edit ja ist der mitnehmer jetzt wo das foto da ist kostet um 10 euro
bricht gerne wenn er in die jahre kommt genau neben der justierverschraubung und besonders gerne beim aushängen des schaltzuges :D
bei mir war der auch schon mal auf der Bahn im Winter abgebrochen bei lecker 10 grad minus
haste glück gehabt das es bei der montage war danach muss die vorwahl neu justiert werden damit du die Gänge sauber schalten kannst
1H0 711 202 A
ca 20,-