Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Ich weiß, davon halte ich aber nichts - funktioniert ja auch ohne ganz gut😁😁
Passt auch, aber aus prophylaktischen Gründen, ist's eine Überlegung wert.
Zitat:
@Diesel_Driver schrieb am 16. Oktober 2016 um 11:41:22 Uhr:
Passt auch, aber aus prophylaktischen Gründen, ist's eine Überlegung wert.
Hab nen 4.2 TDI mit 614.000km
Common Rail , Inkeltoren verschleiss auslesbar.
Kein 2T Öl im Tank und noch die ersten Injeltoren. Alle haben noch perfekte Werte.
War ja nur nebenbei ne Frage, ob 2tö verwendet wurde. Ich habe erst vor einem Monat zum ersten mal das zeug reingekippt, mein Passat hat erst 339 tkm.
Mit dem Öl läuft er etwas runder/ruhiger.
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Das ist normal
Hin und wieder schmeiß ich bei mir nen Schluck atf mit rein.
Läuft er natürlich auch weicher
Injektor Zyl.4 hält nun seit fast 990.000 Km... die anderen 3 wurden bisher zweimal gewechselt und halten aktuell 400.000 km bzw. 390.000 und 350.000 Km
KM-Stand aktuell 1.321.404 Km
PS: Das "singen" des Getriebes ist weg - ob das nun gut oder schlecht ist weis ich nicht🙂
Hut ab von dieser Fahrleistug und von deiner Geduld. Respekt!
Merkwürdig....
Ich hab noch nen Kopf hier, samt PD-Elemten und neuer Nockenwelle und neuen Hydros und Lagerschalen.
Für dich reserviert 😁
Zitat:
@das-weberli schrieb am 18. Oktober 2016 um 23:20:
Merkwürdig....Ich hab noch nen Kopf hier, samt PD-Elemten und neuer Nockenwelle und neuen Hydros und Lagerschalen.
Für dich reserviert 😁
Am besten ihr vermerkt das in eurem Testament damit deine Hinterbliebenen dann die Ersatzteile an Schrepfers Hinterbliebene übergeben können, wenn die Zeit gekommen ist, wo sie benotigt werden ! :-D
Schon länger nichts mehr gehört alles jut mitm Passat?
Alles gut, der Oktober war der erste Monat seit August 2002 in dem ich tatsächlich keinen einzigen Km mit dem Passat gefahren bin.
Zum einen hab ich den Fabia für Hängerfahrten genommen, zum anderen war der Passat eben anderweitig unterwegs.
Es müssten wieder um die 4000 Km zusammengekomemn sein - am Mittwoch kann ich mal wieder auf den Tacho schauen.
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 17. Oktober 2016 um 09:01:46 Uhr:
Injektor Zyl.4 hält nun seit fast 990.000 Km... die anderen 3 wurden bisher zweimal gewechselt und halten aktuell 400.000 km bzw. 390.000 und 350.000 KmKM-Stand aktuell 1.321.404 Km
PS: Das "singen" des Getriebes ist weg - ob das nun gut oder schlecht ist weis ich nicht🙂
Darf ich mal fragen was Injektoren sind ?
in diesem Fall sinds wohl eher die PD-Elemente. Aber grundsätzilch sind Injektoren die Dinger, die den Kraftstoff mit Hochdruck in den Brennraum einspritzen währen der Verdichtung.
Genau die - aktuell hab ich mit CR-Motoren zu tun, da sind es dann Injektoren....
Memo Oktober
Endstand am 31.10. 1.324.102 KM, 4.341 Km zurückgelegt in 51 h, macht einen Schnitt von 85 Km/h mit einem Verbrauch von 6,9 ltr.
Die neuen WR (Michelin) wurden am 29.10. aufgezogen, mal sehen wie lange die halten.
Mit knapp 51.000 Km ist der Passat immer noch das beste Pferd in 2016😁 - der Superb kommt auf 45.000 Km.
Der Lupo ist auch wieder fahrbereit - zumindest bedingt🙄
Die LIMA wurde von privat ersetzt, hat rund 150€ gekostet - bei Kurzstrecke hat sie geladen, bei längerer Fahrt dann nichtmehr😕 - war aber noch die erste und somit 14 jahre alt.
Allerding macht der Lupo keinen guten Eindruck mehr, Kühler gammelt durch, Getriebe verliert Öl, von dem Elektronik-gezicke mal ganz zu schweigen - zu allem Überfluss ist auch noch auf der Rückholungsfahrt eine Feder vorne gebrochen...
Werden Ihn wohl in 2017 mit 216.000 Km abstoßen.
Beim 3C-Passat kam die ABS-Kontrolleuchte - wieder mal ein Sensor😠 hinüber. VW hat das allerdings so geschickt verbaut, dass das Radlager HR getauscht werden musste😕 - mit WR aufziehen kam der Spaß 350€
Der Fabia läuft im 3. Jahr den 143.000 Km entgegen - er war 3x zum Service in der Werkstatt, 1x ein Sensor😠😠 auf Garantie - ansonsten noch eine Glühbirne VL bei 115.000 Km und VR bei 130.000 KM - sonst NIX🙂