Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Naja ist doch gar nicht so verwunderlich, das die so hoch im Preis liegen, der 3B/3BG ist immer noch ein gefragtes Modell. Ich musste vor nicht langer Zeit ganze sieben Schrottplätze anfahren, um auch nur einen in der Gegend zu finden und von dem wurde dann auch noch nix verkauft, weil er wieder Fit gemacht werden sollte, die anderen hatten zumindest vom 3BG nichtmal Teile rumliegen.
das liegt dran dass viele Gebrauchtkäufer einen großen Bogen um die ersten 3C-Modelljahre machen, wodurch eine Lücke im Preisgefüge entstanden ist, die dem 3BG am Markt zugute kommt.
Und warum machen die einen Bogen darum?
weil die nicht als besonders standfest gelten, Probleme mit Partikelfilter, Zylinderkopf, PDE, EPB usw. sind da bis MJ2007 sehr häufig vorgekommen. Besonders die 2.0 TDI gelten als problematisch. Und wenn so ein Auto erst mal den Ruf weg hat, sinken Preis und Nachfrage.
Der 3BG 1.9 TDI hingegen hat am Gebrauchtwagenmarkt einen vergleichsweise guten Ruf.
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Zitat:
@blue vectra th schrieb am 30. August 2015 um 11:09:09 Uhr:
Hast du getrunken 😁Zitat:
@Isnoguut schrieb am 30. August 2015 um 10:55:45 Uhr:
Was habt ihr denn gegen Opel ?Das sind ebenfalls gute Wagen.
Ähm ... nein, wieso? 🙂
Eine anstrengende Woche ist fast rum, begonnen am Montag 5:00 Uhr, am Abend dann schon 915 Km auf der Uhr - bin vor 5 min rein, da waren es mal wieder knapp 3.000 km für die Woche.
Mal sehen, ob ich es schaffe die Bilder von letztem Samstag reinzustellen...
Der WW-Behälter ist übrigens wieder undicht - hab vollgefüllt, dann ging die Tropferei wieder los... also die Dichtung an der Pumpe kann es somit nicht gewesen sein...
0,75 ltr. Öl waren nach 3.800 Km auch mal wieder fällig
Aktuell nun 1.237.200 Km
Moin
Dann müssen wir den ww Behälter doch mal ausbauen Vollmachten und unter Druck mal gucken ob er irgentwo gerissen ist.
0,75l auf 3800km ist nicht so toll.
MFG
Nachdem ich diese Woche ja wieder einige Stunden im Passat verbringen durfte, habe ich mir den weiteren Verlauf mehrfach durch den Kopf gehen lassen...
Was tun? Weiter Geld in den Passat stecken, Rostbeseitigung Ok aber wie lange macht der Motor/Getriebe noch mit?
Zusätzlich haben wir ja derzeit ein Auto zuviel -welches Abmelden, wenn der Passat weiterläuft?
Dreh- und Angelpunkt ist der TÜV.
Hier werde ich bis zur letzten Minute überziehen😁 sprich November - d. h. bis zum ersten Frost kann ich noch fahren, da derzeit auch keine Winterreifen mehr vorhanden sind.
Ziel ist es , bis dahin die 1.250.000 Km noch zu erreichen.
Sollte der TÜV grünes Licht geben, werde ich darüber nachdenken, den Passat über den Winter zu sanieren. Aktuell wird daher nichts investiert - die Dachreling wird wohl noch die 8 Wochen durchhalten...
Heute Ölkontrolleuchte nach 2000 Km😕 - ob das an den kälteren Temperaturen liegt?
Die 12.000 Km wird er ja wohl noch schaffen...
So würde ich das auch machen.
Ölkontrollleuchte oder Öldruckleuchte?
MFG
Gelbe Ölkontrollleuchte, die immer kommt wenn Min unterschritten.
Ich habe am Montag aufgefüllt und bin dann bis gestern 2000 Km gefahren und habe nicht nach dem Ölstand geschaut - heute bin ich nur ein paar Km gefahren, da kam der Hinweis...
Kontrolle mache ich mindestens einmal wöchentlich...
Mhhh......das der Turbo das Öl mit verbrennt?
MFG
Wenn der motor nicht mehr ausgeht abwuergen mit automatik? Das wird nicht gehen.
Ich tippe mal eher auf die Ventilschaftdichtungen - die sind noch jungfräulich...
Oder Ventildeckel, der wurde schon mal ersetzt, da lag der Verbrauch bei 1ltr./800-1000Km
Ist der Zylinderkopf nicht schonmal neu gekommen?
Dann gab's doch auch neue Schaftdichtungen?
Ölabstreifringe Kolben?
Qualmt er denn bläulich beim Kaltstart?
Neu ist relativ😁 der Kopf wurde bei 527.000 km gewechselt - also nun 710.000 km gelaufen...
Wenn die Dichtungen da mit dabei waren😕
Ja desto kälter desto mehr blaue Wolke beim Kaltstart + tackern - deshalb auch die Bedenken zwecks ASU beim TÜV😎