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Passat 1.8 Rasseln
hallo ich habe einen passat 1.8 125ps bj.98
hatte vor ein paar tagen das problem mit verdacht auf mptorschaden da plötzlich ein lautes kratzen qnartschen im motor war und plötzlich pieep und öllanpe blinkte haben das auto heilgeschleppt und nachdem ausbau des achsträgers endlich die ölwanne abbekommen und festgestellt das das ölsieb zu war und kein öldruck aufgebut wurde nun alles gereinigt (war ölschlamm in der wanne ) alles wieder zusammengebaut neuen öldilter und öl in die kist gestartet und das laute geräusch hörte wieder auf jetut hab ich noch ein rasseln und im fehlerspeicher ist nockenwellenverstellung1 mechanischer fehler permanent hinterlegt
habe einen neuen kettenspanner bestellt kommt in 2 tagen meine frage ist kann ich noch damit fahren weil ich muss zur arbeit ich weiss au nicht ob der fehler wieder kommt hab ihn gelöscht aber denk er ist von dem problem mim ölsieb hinterlegt oder aber auch nicht denk er kommt fals er kommt erst wieder nach einer fahrt sorry wegen der satszeichen aber habe das mit dem handy geschrieben denke ich versuch mal ne runde und lese es nochmal aus später grüsse rainer ps der wagen läuft ganz normal nir das rasseln iss da.
Beste Antwort im Thema
Hallo
also das Rasseln, so wie Du es beschreibst, kommt vom Kettenspanner der Nockenwellenverstellung. Der Kettenspanner wird durch den Öldruck gespannt. Im Kettenspanner sind Ventile, die den Rückfluss des Öls steuern und die Spannung aufrecht erhalten. Sind diese Ventile kaputt, tanzt der Kettenspanner auf und ab, da der Öldruck mal da ist, dann wieder nicht. Die Kette schlägt dabei unten im Zylinderkopfgehäuse an und oben am Ventildeckel. Ganz eindeutig ist dies, wenn zu dem Rasseln noch ein lautes Tackern dazu kommt, das ist dann dasu Auf- und Abtanzen.
Fahren würde ich damit nicht, da im dümmsten Fall die Steuerkette umspringen kann, sich dann die Steuerzeiten verstellen und im dümmsten Fall die Kolben gegen offen stehende Ventile prallen, das war es dann.
Ich rate auch ab vor billigen Chinakettenspannern. Ich hatte einen eingebaut und nach 500 km war der wieder hinüber.
Bitte achte beim Ausbau darauf, ob das kleine Ölsieb dichtgesudelt ist vom alten Kettenspanner. Weiterhin löst sich gerne mal das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse, war bei mir auch. Dann ist der Ölrückfluss ebenso nicht gestoppt und beim Anlassen rasselt die Steuerkette kurz für ca. 1 Sekunde,. So war es bei mir.
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38 Antworten
Habt ihr Dichtmasse unter den Spanner gemacht?
nicht da wo die dichtung ist die flache
Schon mal gut. Hast Du sichtbaren Ölaustritt irgendwo am Motor?
so hald
nur ventieldeckel an der flachen dichtung nicht und den ventieldeckel haben wir ja erst nachdem der kettenspanner dran und fest war abgedichtet und ölproblem ist keins mehr hatte an der alten dichtung vom kettenspanner gesuppt
Also der Ölstand ist i.O.?
ja der passt
ölfilter öl neu ölwanne komplett gereinigt der schnorchel ist wie neu wenns die pumpe ist nuss alles nommal raus des oss voll die arbeit misst wenns der öldruck sensor oder schalter ist der sollte ja glaub beim.filter sein
Hm, dann habe ich auch keine Idee...
ich versuchs morgen mal mim öldruckscjalter
Vielleicht ist es nur ein Kontaktproblem. Der Stecker ist ja so gut wie ungeschützt, zumindest bei mir (auf dem Foto oben rechts):
soo hab den jetzt da muss nur noch rausfonden wo der sitzt
Hinten am Ölfiltergehäuse,ist ein Kabel dran.
MFG
werd mal schaun morgen
so der öldruckschalter ist gewechselt scheiss stelle und nochein kabel musste wieder eingesteckt werden wo ausversehen mim öldruckschalter ausgrsteckt wurde voll scheisse zum hinkommen musste fast ansaugbrücke abbauen wsr das kabel wo am öldruckschalterkabel mit dranwar heute mal testen obs das war nächste was noch sein kann wird wohl ölpumpe sein