OM654 -- erste Probleme?
Habe gerade gehört, dass es Probleme mit dem OM654 geben soll.
Motorplatzer nach 100 km?
Hatt von euch jemand was gehört?
Habs von meinem Händler!
Gruss
Leffe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@tigu schrieb am 20. Mai 2016 um 16:19:51 Uhr:
Zitat:
@Leffe69 schrieb am 20. Mai 2016 um 14:19:03 Uhr:
Motorplatzer nach 100 km?
Was ist denn ein Motorplatzer Menschenskind... das ist doch kein Druckbehälter
Frage mich manchmal echt was für Typen da bei MB arbeiten *Kopfschüttel*
Wer sagt denn, das die ganze Geschichte überhaupt stimmt ... ?
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49 Antworten
20.000 km keine Probleme. Einmal 1 Liter Öl nachgefüllt bei ca. 13.000 km. Toller Motor.
Zitat:
@Karl_Popper schrieb am 13. Februar 2017 um 16:47:01 Uhr:
...Ich freue mich auch auf meinen OM654 :-D
Darfst du auch, es ist ein wirklich toller, sparsamer Motor!
Toller Motor! Finde ihn 1A was Leistung und Drehmomentverlauf anbelangt. Fahre in derzeit in einem Leihwagen.
15.000 km bisher ohne Probleme, ein Liter Öl nach ca. 13.000 km und mehrere Kanister AdBlue. Ich finde den Motor besser als den 2 Liter Diesel im aktuellen 5er BMW.
Witzig auch bei 13.000 km ein Liter Öl.
Ein Liter Öl auf 13.000 km ist aber nicht gerade wenig - es sei denn, es wird häufig mit Volllast gefahren. Wäre interessant zu wissen, ob der Ölverbrauch nach 50.000 km weiter ansteigt.
Audi kämpft bei seinen 1.8 und 2.0 TFSI-Motoren mit fehlerhaften Kolbenringen, die zu einem Ölverbrauch von 1-2,5 l auf 1.000 km führen:
http://www.autobild.de/.../...2.0-tfsi-hoher-oelverbrauch-5738703.html
1l Öl auf 13000 km ist völlig in Rahmen. Keine Legendenbildung, bitte.
Zitat:
@umbertones schrieb am 14. Februar 2017 um 21:14:02 Uhr:
1l Öl auf 13000 km ist völlig in Rahmen. Keine Legendenbildung, bitte.
Jein - bei zurückhaltender Fahrweise ist 1 l Öl auf 13.000 km zu viel. Das entspricht einer Nachfüllmenge von 7,5 l bei 100.000 km bzw. wenn man die Inspektionen herausrechnet rund 4-5 l. Wenn man sich die Auto Bild Dauertests quer durch die Bank ansieht, ist das ein hoher Wert. Es gibt auch Motoren, bei denen auf dieser Distanz nahezu kein messbarer Ölverbrauch anliegt, z. B. Volvo-Motoren.
Ist die Frage, ob das nur auf den ersten 13000km 1 Liter ist und dann nicht vielleicht auch weniger wird weil eingelaufen?
Ich habe es jetzt auch auf die Einfahrphase geschoben. Außerdem war ich sehr lange Strecken zum Teil sehr schnell und dauerhaft im hohen Bereich unterwegs. Ich finde das soweit ok...
Nachfüllnot wirkt einer Ölverdünnung durch Dieseleintrag entgegen; würde mich also weniger als aufregen 
Zitat:
@OM642red schrieb am 15. Februar 2017 um 17:38:01 Uhr:
Nachfüllnot wirkt einer Ölverdünnung durch Dieseleintrag entgegen; würde mich also weniger als aufregen
Da ist was dran.
Interessante Sichtweise. Trifft aber eher die Nutzer mit ungünstigem, Ölverdünnung förderndem, Fahrprofil.
weniger eine Frage des Fahrprofils sondern der für die DPF-Regeneration notwendigen Nacheinspritzung.
Allerdings ist der OM654 mit seiner Stufenmulde eher unkritisch.
Na, das der DPF eines Fahrzeugs, welches überwiegend Kurzstrecke bewegt wird häufiger regeneriert ist doch wohl unstrittig. Der Langstreckenbetrieb und die damit verbundenen höheren Betriebstemperaturen verhindert/mindert die Ölverdünnung, da der Kraftstoff dann verbrannt wird. Ständig niedrige Motortemperaturen sind das Übel.
Einverstanden ... hatte den Begriff "Fahrprofil" mißverstanden