OM 651 - Hydros / Steuerkette / spanner ?
Hallo, mein S204 ist Baujahr 06/2010, 235.000 km und hat einen 220 CDI OM651, Euro 5 verbaut, gefüllt mit 5W30 von Mercedes. Sobald das Auto über die Nacht steht und wirklich kalt ist (4 Grad Außentemperatur) gibt es die ersten 3 Sekunden dieses übermäßige Geräusch im 1. Link. Sobald ich ausmache und ein zweites Mal starte ist es weg. Ich habe vor auf 0 W 40 von mobil 1 zu wechseln und hoffe nun auf eine Antwort wie: Da fehlt die ersten Sekunden der volle Öldruck, alles ist normal ... die Videos über defekte Steuerkette klangen eher schlagender, als ob die Kette unregelmäßig gegen die Führung schlägt. Nebengeräusche bis auf den quietschenden Keilriemen im Video gibt es bei meinem Auto aber nicht.
1. Start (kalt): https://youtu.be/PpdIpLl4eI4
2. Start (nach 30 Sekunden Kaltstart):
https://youtu.be/YQJyEzQO0ww
Hoffe auf wertvolle Typs ... danke vorab !
Lg
Robert
Beste Antwort im Thema
https://www.youtube.com/watch?v=Jtq83jI4xEQ
Das ist meiner. 240k km drauf - nach dem Wechsel des Steuerkettenspanners war's weg. Mercedes hat die Längung der Kette geprüft: Alles gut.
Ich hab allerdings beim Starten immer noch ein leichtes "klickern" - das ist beim beschleunigen aber auch noch da, ich tippe auf Hochdruckpumpe oder Injektoren.
Und logischerweise jetzt bei unter -5°C klackern ganz kurz die Hydros - das ist bei 5w30 aber fast normal, würde ich behaupten. Und solang es in den ersten 2-3 Sekunden wieder weg ist, würd ich mir da keine Gedanken machen.
88 Antworten
https://www.youtube.com/watch?v=Jtq83jI4xEQ
Das ist meiner. 240k km drauf - nach dem Wechsel des Steuerkettenspanners war's weg. Mercedes hat die Längung der Kette geprüft: Alles gut.
Ich hab allerdings beim Starten immer noch ein leichtes "klickern" - das ist beim beschleunigen aber auch noch da, ich tippe auf Hochdruckpumpe oder Injektoren.
Und logischerweise jetzt bei unter -5°C klackern ganz kurz die Hydros - das ist bei 5w30 aber fast normal, würde ich behaupten. Und solang es in den ersten 2-3 Sekunden wieder weg ist, würd ich mir da keine Gedanken machen.
Naja ich hoffe alles wird gut ... habe jetzt 235.000 km drauf ... ich mache die Steuerkette einfach mit und gut ist, habe mich nun damit abgefunden. Einen Ölwechsel auf 0W40 machen die auch gleich noch ... dann ist es gemacht 🙂
250 Euro für einen neuen Kettenspanner samt Prüfung der Längung, gegen ~ 2500 Euro sind halt dann doch eine recht große Investition. Vor allem wenn ich für 2500-3000 Euro 'ne komplette Generalüberholung für den Motor bekomme muss ich bei dem Kilometerstand ganz ehrlich sagen, dass ichs drauf ankommen lasse. Das meiste davon ist Arbeitszeit und wenn dann ein Injektor sich dazu entscheidet zu pinkeln und bei 180 km/h 'nen Loch in den Kolben Brutzelt, steht man genau so doof da.
Aber wenn ich mir überlege, wie viele Probleme BMW und VW haben und das sogar Toyota Motoren mit abgerissenen Ventilen auf der Bahn stehen bleiben - da haben wir es noch gut, dass 250tkm eher kein Problem sind. (Und mal ehrlich: Selbst die 124er Motoren haben auch neue Steuerketten gebraucht. Gut - die waren leichter zu wechseln...)
@STFighter
Hallo welches Öl wäre gegen Hydrostößel Geräusche deiner Meinung nach zu empfehlen?
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Zitat:
@Grzegorz80 schrieb am 2. Januar 2018 um 12:23:02 Uhr:
@STFighter
Hallo welches Öl wäre gegen Hydrostößel Geräusche deiner Meinung nach zu empfehlen?
Ausprobieren. Da kann man keine allgemeingültige Aussage treffen - und Hydrostößel sind Verschleißteile.
Mein M104 (der E 320) läuft mit 15W40 leiser - beim M103 (sogar mit Zusatz) machts keinen Unterschied und der hat weniger Kilometer drauf. Die erste Zahl der SAE Spezifikation sagt aus, dass das "5er" Öl auch bei -35°C noch Pumpbar ist.
Das Öl ist dünner und "dämpft" die mechanischen Geräusche weniger. Natürlich fliesst es auch schneller - den M104 mit 15W40 würde ich bei -5°C nicht mehr anlassen, da laufen dann einige Bauteile unter Umständen wirklich ohne Öl.
Allerdings ist Öl ein Thema wo sich die Geister wirklich scheiden, von daher geb ich auch keine Tipps dazu. Dazu hab ich zu wenig Ahnung von Chemie, Zusätzen in Ölen und allerlei anderen Dingen die da mit rein spielen.
Vielen Dank
Ich habe den Om651. Jetzt habe ich 5w 30 drin. Ich hatte es aber auch schon mit 0w40 versucht. Dieses führte zu keiner Geräuschänderung. Meine Idee ist es noch mit zugelassen 5w40 zu probieren.
Ich weiß aber nicht ob das Sinn macht.
Wie bereits angemerkt ist der "Defekt" an den Hydro´s durch anderes Öl ja nicht beseitigt, also wenn einem das Auto am Herzen liegt und man es länger fahren möchte, würde ich zeitnahe einen Tausch durchführen.
Hallo @rob.93
kannst du vielleicht Bilder von den Kettenräder der Nockenwelle machen.
Mich würde interessieren wie verschissen die sind.
MfG
Matthias
Zitat:
@2-golden schrieb am 2. Januar 2018 um 18:42:38 Uhr:
Hallo @rob.93
kannst du vielleicht Bilder von den Kettenräder der Nockenwelle machen.
Mich würde interessieren wie verschissen die sind.
MfG
Matthias
Würde ich gerne, aber das Auto wurde in die Werkstatt geschleppt und die ist nicht gerade um die Ecke. Mir hat man gleich noch einen neuen Service verkauft ... der wäre wohl sowieso notwendig bei einem neuen Kettenspanner ... dann wird’s eben 799€ mit Service, mir soll es recht sein
wieleicht legen die die alten Teile ins Auto, machen manche Werkstätten.
Übrigens ein Zahnriemenwechsel bei VW ist auch nicht billiger.
Und der hält max 150.000Km.
MfG
Matthias
Zitat:
@2-golden schrieb am 2. Januar 2018 um 18:57:26 Uhr:
wieleicht legen die die alten Teile ins Auto, machen manche Werkstätten.
Übrigens ein Zahnriemenwechsel bei VW ist auch nicht billiger.
Und der hält max 150.000Km.
MfG
Matthias
Ich lass doch nur die Steuerkette, Kettenspanner und Service machen. Oder meinst du anhand der Kette dann zu bestimmen ?
Grüße Euch!
Zwischenbericht:
Der Steuerkettenschaden ist behoben. Es rasselt auch beim morgendlichen Anlassen nach 2 Tagen Standzeit und 4 Grad Außentemperatur nicht mehr.
Gekostet hat es mit frischer Inspektion, Steuerkette und Spanner 799,99€ - wobei rund 550€ für die Steuerkette samt Spanner draufgingen.
Anbei ist die Rechnung für alle die den Thread irgendwann mal lesen sollten und dasselbe Problem auftritt!
Übrigens war es die 1. Steuerkette, mein S204 hat 235.000 gelaufen gehabt und ist Baujahr 06/2010
Beste Grüße
Robert
Vielen Dank für die Rückmeldung
Auch vielen Dank für die Rückmeldung :-)