Ölzustand
Hallo zusammen, der MK4 zeigt ja den Ölzustand in % an. Ich habe jetzt 82 % bei ca. 5.700 km. Wenn ich bis zum Wartungsintervall von 30.000 km hochrechne (Benziner), komme ich also fast bei 0 % raus (sofern es proportional so weitergeht). Mich interessiert mal, wie es bei euch aussieht und ob man tatsächlich ohne Gefahr bis in niedrige %-Bereiche zum regulären Ölwechselintervall fahren kann.
Vielleicht weiß auch jemand, ob der angezeigte Wert einfach aus Kilometer- und Zeitfaktor errechnet wird oder der tatsächliche Ölzustand gemessen wird?
Beste Antwort im Thema
CHT Sensor - Zylinderkopftemperatur Sensor.
Wird der Zylinderkopf zu warm, Notlauf -> Motor abstellen -> Kein Überhitzen mehr möglich.
Ecoblue und Ecoboost sind beide mit CHT und zusätzlichem ECT Sensor ausgestattet, auch im ETIS nachzulesen.
Zusätzlich haben beide einen Ölstands Sensor, Bild als Anhang.
Also sollte alles zu deiner Zufriedenheit sein 🙂
77 Antworten
Kühlmittelstand Sensor braucht der neue Ecoboost nicht, da wieder ein CHT Sensor an Bord ist.
Wäre der vom ersten Ecoboost an dabei gewesen, hätte man sich viel Ärger mit Motorschäden erspart.
Ölstandsanzeige war nie wirklich ein Thema, dafür gibt es die Öldruck Kontrollleuchte bzw den Ölmessstab.
Der 2.2 Transit hatte glaub ich nen Ölstandssensor, da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher.
Zitat:
@Cooperle schrieb am 17. Dezember 2018 um 13:30:34 Uhr:
Ich gehe dann mal davon aus, das auch keine Warnung kommt wenn das Kühlmittel knapp wird oder Scheibenwaschwasser fehlt?
Fürs Wischwasser gibt's auf jeden Fall eine. Meine hat sich letzte Woche gemeldet. ;-)
Der einzige zuverlässige Ölstandssensor ist der Peilstab.
Mir sind Lösungen ohne Peilstab - wie z.B. bei BMW - eher suspekt.
Und nein, ich bin niemand, der sich gegen Änderungen wehrt.
Zitat:
@comediiian schrieb am 17. Dezember 2018 um 13:39:04 Uhr:
Kühlmittelstand Sensor braucht der neue Ecoboost nicht, da wieder ein CHT Sensor an Bord ist.Wäre der vom ersten Ecoboost an dabei gewesen, hätte man sich viel Ärger mit Motorschäden erspart.
Ölstandsanzeige war nie wirklich ein Thema, dafür gibt es die Öldruck Kontrollleuchte bzw den Ölmessstab.
Der 2.2 Transit hatte glaub ich nen Ölstandssensor, da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher.
Ich hab keine Ahnung was ein CHT-Sensor ist und ich fahre auch keinen Benziner sondern ein Diesel.
Von einem modernen Auto erwarte ich, dass er mich warnt wenn zu wenig Kühlflüssigkeit da ist. Stichwort Marderschaden. Der Ford kann das anscheinend nicht und das taugt eben nichts!
Zum Ölstandsmessung: Es klar, dass der Ölstand regelmäßig über den Peilstab kontrolliert wird. Zumindest mache ich das so. Die Öldrucklampe - na ja, da wissen wir alle: Wenn die leuchtet ist es zu spät.
Trotzdem erwarte ich auch hier, dass ein nicht ganz billiges, modernes Fahrzeug mir eine Warnung ausspuckt, wenn es Zeit sein sollte den Ölstand zu checken. Ganz einfach! Da brauch ich wahrlich keine Belehrung, was nun, nach althergebrachter Sitte, die beste Methode ist! Es geht einfach nur um eine Warnung, wenn die Suppe zur Neige geht.
Im übrigen hatten wir mehrere BMW´s in der Familie, mit Ölstandcheck über den BC. Da gab es nie Stress, das hat immer gut funktioniert.
Auch wenn Ford es nicht anbietet, kann es ja trotzdem was taugen😉
@WolfgangN63: Hast Du irgendwelche Anhaltspunkte oder gar Beweise, dass die Messung bei BMW nicht gut funktioniert? Oder ist das nur eine "ich hab das nicht also taugt das nichts" Meinung?
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CHT Sensor - Zylinderkopftemperatur Sensor.
Wird der Zylinderkopf zu warm, Notlauf -> Motor abstellen -> Kein Überhitzen mehr möglich.
Ecoblue und Ecoboost sind beide mit CHT und zusätzlichem ECT Sensor ausgestattet, auch im ETIS nachzulesen.
Zusätzlich haben beide einen Ölstands Sensor, Bild als Anhang.
Also sollte alles zu deiner Zufriedenheit sein 🙂
Geht doch 😁
Bei gewissen Sachen muss ich halt selbst oft im ETIS nachlesen, speziell bei den neuen Modellen, wo man noch nicht oft was zerlegt oder gewechselt hat.
Die meisten Kunden wissen nicht dass es ETIS gibt, bzw. was das ist.
Die Temperatursensoren für den Kühlkreislauf sind schön und gut. Die melden sich aber erst dann, wenn es dem Motor schon zu warm wird. So können im realen Verkehr Situationen eintreten, die nicht sein müssten. Ein Füllstandssensor wäre der Sache deutlich dienlicher.
Laut meinem Handbuch, gibt der Focus keinen Hinweis wenn der Ölstand zu niedrig ist. Wäre schön, wenn er das trotzdem macht. Ford könnte das im Handbuch klar kommunizieren.
ETIS in vollem Umfang ist auch für Kunden nicht einsehbar, das habe ich damit aber auch nicht gemeint.
Sondern das ich, speziell bei neuen Fahrzeugen, selbst öfter nachlesen muss bzw es nicht 100% bestätigen kann.
Ich geb dir Recht, ein Kühlmittelstands Sensor würde nicht schaden und sicher ohne großen Aufwand in die Motorregelung integriert werden.
Zumindest hat der CHT Sensor gegenüber dem ECT Sensor den großen Vorteil, das der Motor vor Überhitzung geschützt wird, sollte Kühlmittel auslaufen (was beim ECT Sensor nicht passiert, da der nur die Temperatur des Kühlmittels misst).
Mir ist der Ölstandssensor ehrlich gesagt auch neu, wird aber im Handbuch auch nicht stehen.
Zitat:
@Cooperle schrieb am 18. Dezember 2018 um 15:16:58 Uhr:
[...]
@WolfgangN63: Hast Du irgendwelche Anhaltspunkte oder gar Beweise, dass die Messung bei BMW nicht gut funktioniert? Oder ist das nur eine "ich hab das nicht also taugt das nichts" Meinung?
Zunächst herzlichen Dank für Deine Einschätzung und Deinen Versuch, meine Meinung einzuordnen!
Zum Thema:
Wenn der Ölstandssensor versagt - und ja, Sensoren gehen von Zeit zu Zeit einfach kaputt - und ich keinen Ölpeilstab mehr habe, kann ich sehr schnell ein Problem bekommen.
Ich halte diesen Sensor zusammen mit seinen Betriebsrisiken schlicht und ergreifend für verzichtbar.
Und ich glaube nicht, dass BMW selbstüberwachende Redundanz für den Ölstandssensor implementiert hat.
Falls doch: Bitte hier mit Nachweis posten.
Dann musst Du dir ein Fahrzeug ganz ohne Sensoren kaufen, denn die sind ja auch für sicherheitsrelevante Dinge zuständig: ABS, ESP, Airbag, .........
Gott sei Dank geht es hier um den Ölzustand beim Focus MK4, damit muss ich den Beitrag von @Cooperle nicht kommentieren ...
Und bei vielem anderen hilft das Lesen und Verstehen meiner Signatur.
Ich verstehe nicht wirklich, warum Du so angesäuert reagierst, nur weil ich deine Meinung nicht teile?
Du schreibst doch selbst: Kein Vertrauen in Sensoren, die können kaputt gehen.
Und dein Opel ist voll mit Sensoren. Oder etwa nicht? Und man fragt sich: Wie passt das zusammen?
Und wenn nichts mehr hilft, hilft die Signatur!
Bei meinem Focus gibt es kein e% Anzeige des Ölzustandes, da steht nur Ölzustand und sonst nix. Auch in der App steht nix von Ölzustand.
Bei mir schon. Habe 2200 km und 92% ölzustand in der app stehen. Im Auto muss ich erstmal schauen ob das da auch steht.