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Ölwechsel Geld sparen wo?
Hallo, es geht um einen Ölwechsel, der mal wieder ansteht. Ich weiß, hierzu gab es schon tausend Fragen, die Suchfunktion kenne ich ;) , aber alle Antworten habe ich nicht gefunden.
Nachdem meinem Golf vor einem Jahr beim :) allerdings nur normales Öl, kein Longlife (!), eingefüllt wurde und ich dafür trotzdem 100 € zahlen musste, würde nun gerne etwas sparen. Dank google und der Suchfunktion hier habe ich günstigeres Öl im Internet gefunden und gesehen, dass es die Möglichkeit gibt, dieses mit in die Werkstatt zu bringen und einfüllen zu lassen.
1) Allerdings habe ich nicht gefunden, welche Werkstatt das macht? Eine Vertragswerkstatt oder eine freie?
2) In den Kommentaren stand, dass man einen Kanister oder Flachen mitbringen soll. Muss ich das Öl dann umfüllen oder kann ich den Originalkanister verwenden, in dem mir das Öl zugeschickt wird? Ich weiß ja nicht, wie die Werkstatt reagiert, wenn sie sehen, ich bringe denen das teuere VW-Öl selbst mit?
3) Ich habe gelesen, dass es sich nicht lohnt Ölfilter und Schraube mitzubringen, da man so richtig nur beim Öl spart. Kann ich das auch trotzdem mitbringen oder soll ich das lieber dort kaufen?
Um einen Stempel im Serviceheft geht es mir nicht, da mein Golf knapp 9 Jahre alt ist und über 115.000 km weg hat. Und ich werde ihn auch noch einige Jahre fahren. Das Selbstwechseln traue ich mir allerdings nicht zu, da ich beim Motor doch etwas Respekt habe und ein Schaden hieran sehr teuer werden kann.
Aber das Longlife (!) - Öl von VW würde ich bei AHW für rund 78 € bekommen und könnte somit, denke ich mir, ja schon ne Menge sparen, wenn ich für das normale letztes Jahr bereits 100 € gezahlt habe (obwohl ich eigentlich Longlife wollte, keine Ahnung wie der :) dazu kam, mir das einfache einzufüllen? Ist mir aber auch jetzt erst aufgefallen, da ich bei dem heftigen Preis von Longlife ausgegangen war).
Besten Dank!
Beste Antwort im Thema
Jetzt mache ihn doch nicht unnötig kirre !
Was spielt das für eine Rolle. Beide Öle halten die Specs ein und gut ist es.
Das klein wenig " Besser " welches ein Öl von beiden hat merkt doch eh keiner.
Seit über 12 Jahren und über 5200 Seiten spalten die Kollegen vom Ölthread ein Haar und haben immer noch keinen Unterschied gefunden ...
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140 Antworten
Zitat:
@G5_Caro schrieb am 2. Januar 2015 um 16:11:47 Uhr:
Also komm ich beim Golf 5 nicht direkt an die Ölablassschraube dran sondern muss erst was abbauen?
Und der Ölfilter ist nur von unten zugängig?
Dann wäre ne Bühne echt besser.
Am besten kommst du mal bei meiner Werkstatt vorbei.
Entweder mach ich den Ölwechsel für dich,oder ich helfe dir
dabei und erkläre dir worauf geachtet werden muß.
Bei der Auswahl des richtigen Öls kann ich dir auch behilflich sein.
Solltest du Interesse haben schreib mir eine PN.
Dem Kennzeichen nach kommst du aus dem Kreis Soest.
Das ist also wahrscheinlich nicht sehr weit weg von Arnsberg.
Zitat:
@Taubitz schrieb am 2. Januar 2015 um 16:23:36 Uhr:
Kommst Du denn mit 4l hin?
Mein (TDI !!!) hat 4,3l, da reichen 4l nicht aus.
Wie viel in Deinen Motor muss, steht im Handbuch unter "Rat & Tat" oder so.
Ja unter 3.3 technische Daten steht, dass der kleine Motor (55kW Benzinmotor) 3,5l Motoröl benötigt.
Na, dann: Los!
Zitat:
@Taubitz schrieb am 2. Januar 2015 um 16:23:36 Uhr:
Wie viel in Deinen Motor muss, steht im Handbuch unter "Rat & Tat" oder so.
Nö, "Technische Daten"
BTW:
Es gibt neuerdings auch 0W/30 Longlife Öle nach VW 50400 / 50700
Zitat:
@rufus_02 schrieb am 2. Januar 2015 um 16:24:31 Uhr:
Ich würde den Wagen erst von Longlife (Wartungsintervall-Verlängerung, WIV) umschlüsseln lassen auf festes Wartungs-/Ölwechselintervall (15.000 km oder 1 Jahr), denn dann reicht dir 50200, das du z.B. von Liqui Moly schon sehr günstig bekommst. Dieses Umschlüsseln hat mir mein VW-Fritze gratis gemacht.
Nachdem mit dem VW-Fritzen geklärt ist, dass du das Öl bringst (mein VW-Fritze macht das), würde ich ihn am Filter verdienen lassen, indem du den Filter bei ihm beziehst. Dass er dir auch noch einen Fremdfilter einbaut, das kann ich mir nicht vorstellen, ist auch irgendwo zuviel verlangt. Ich spare auf diese Tour rund 90 €. Der VW-Fritze nimmt 24,98 €/L x 4,5 = 112 € -----> 5 Liter Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 zu 27,50 €.
Ein weiterer Sparfaktor ist der geringere Ölverbrauch beim 10W-40 gegenüber 5W-30 (zumindest bei meinem 2.0 FSI Turbo) (GTI), da das 10W-40 visköser ist.
Sofern man auch im Golf V die Service-Anzeige im KI noch selbst zurücksetzen kann (zumindest im Golf IV ging das noch), braucht man nichts "umschlüsseln" lassen, schon gar nicht beim Freundlichen, denn dann hat man automatisch und unabdingbar auf Festintervall = "15tkm/1x im Jahr" zurückgesetzt.;)
Und zur Beurteilung und Vergleich von FI VW502.00 und (des gescholtenen) LL VW504.00 verweise ich mal auf folgendes Diagramm:
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Einfach links die akt. Normen (Freigabe-Datum beachten, bei 502.00 wird´s vermutlich zwei Einträge geben!) aufklicken und vergleichen, siehe Bild unten als Beispiel.
Nicht das VW 504.00 ist schlecht, sondern für viele Privat=Wenigfahrer mit <=15tkm p.a. der LL-Modus, weil diese dann mit demselben, im Winter schön kraftstoffverdünnten Öl ggf. gleich durch zwei Sommer (=gib Gas) fahren, mit z.B. 22tkm und 20 Monaten.
Ob man dann im Frühjahr (!!!) beim jährlichen (!) Ölwechsel 502.00 oder das modernere 504.00 reinkippt, ist relativ peng, unterdessen auch beim Literpreis, ggf. aber nicht bei den Eigenschaften.
Dazu kann man, wenn man will, ja noch mal das PDB/TDS vergleichen und sich mit Verdampfungsverlust, TBN, HTHS-Wert und Visko-Index beschäftigen - oder den großen Ölthread hier lesen:
http://www.motor-talk.de/.../...l-stammtisch-rund-ums-oel-t230315.html
Ich befürchte allerdings:
Bei einem 1.4er Golf V aus 2006 relativ überflüssige Liebesmüh. :D
Ohne dem Auto, dessen Motor oder gar dessen Besitzer nun zu nahe treten zu wollen.
@golfschlosser:
Danke für den Hinweis auf 0W-30, muss ich künftig gedanklich berücksichtigen.
Wo´s genau in der BA stand, wusste ich aus der Erinnerung nicht mehr, aber danke für die Korrektur.
Zitat:
@Taubitz schrieb am 2. Januar 2015 um 16:43:31 Uhr:
Sofern man auch im Golf V die Service-Anzeige im KI noch selbst zurücksetzen kann (zumindest im Golf IV ging das noch), braucht man nichts "umschlüsseln" lassen, schon gar nicht beim Freundlichen, denn dann hat man automatisch und unabdingbar auf Festintervall = "15tkm/1x im Jahr" zurückgesetzt.;)
Aber es gibt auch Außnahmen, meiner einer wechselt dabei auf 15.000 km u. 2 Jahre. Woran es liegt weiß ich nicht. Die Rückstellung wird man immer im Ki durchführen können, es sei denn, die EU verzichtet auf diesen Passus.
Zitat:
Und zur Beurteilung von 502.00 und (des gescholtenen) 504.00 verweise ich mal auf folgendes Diagramm:
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Einfach links die akt. Normen (Datum beachten, bei 502.00 wird´s vermutlich zwei Einträge geben!) aufklicken und vergleichen, siehe Bild unten als Beispiel.
Nicht das 504.00 ist schlecht, sondern für viele Privat=Wenigfahrer mit <=15tkm p.a. der LL-Modus, weil die dann ggf. mit demselben, schön kraftstoffverdünnten Öl gleich durch zwei Winter und Sommer (=gib Gas) fahren, mit z.B. 22tkm und 20 Monaten.
Ob man dann im Frühjahr (!!!) beim jährlichen (!) Ölwechsel 502.00 oder das modernere 504.00 reinkippt, ist relativ peng, unterdessen auch beim Literpreis, ggf. aber nicht bei den Eigenschaften.
Wenn ich schon das Intervall verkürze, dann gehe ich auch vom LL 3 weg, wenigstens beim Ottomotor!
Nun stimme ich dir zu, dass das LL 3 nicht so schlecht ist, wie sein Ruf. Aber beim VW Longlifeöl handelt es sich nun mal um ein Kombiprodukt. Also für Otto u. Dieselmotoren. Die Dieselmotoren mit Ihren RPF´s vertragen jedoch nicht so die Additivierung aus dem Otto- Bereich. Daher empfehle ich ein 5W/40 nach VW 50200 + MB 229.5. Das hat der Benz besser gelöst.
Gruß
Dem stimme ich gern zu.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html
Den TE mit seinen Fragen zu Grundlagen und Grundsätzlichkeiten
haben wir beide nun aber garantiert vertrieben - oder zumindest zutiefst verwirrt! :D
Ich kann dem was ihr schreibt nicht mehr folgen, da kenn ich mich zu wenig aus. Aber wenn ich will, dass der Motor noch lange läuft kann ich das von Fuchs nehmen oder?
Bei dem Preis ist ein jährlicher Wechsel ok, vor allem wenn ich das selbst hinbekommen kann.
Also 250.000 sollte er schon laufen, bei jährlich 15.000 km Laufleistung.
Vorher ist für einen neuen kein Geld da :D
Daß man bei so einfachen Benzinmotor - hier handelt es sich doch um einen 75 PS / 1,4 Liter Motor - so einen langen Diskussionsfaden ziehen kann - alle Achtung.
Gehe in den Addinol-Online-Ölshop und kaufe das 5W-40 High Star für 18,99 Euro / 5Liter.
Das Öl hat die besten Freigaben ( MB 229.5) - was will man mehr.
Das Öl fahre ich schon länger im TSI. Tadellos . Deutsches Öl aus den Leuna-Werken.
... und wenn Dir die Ablasserei mit dem Öl zuviel Umstände macht dann kaufe Dir eine billige Ölabsaugpumpe.
Mache ich auch immer. Die Ölwanne ist zum Absaugen ausgelegt.
Bei dem Motor brauchst Du keinen Zirkus machen.
... und wenn der Motor bei diesem Öl keine 250 000 km macht liegt es nicht am Öl sondern an Dir oder an VW .
Zitat:
@G5_Caro schrieb am 2. Januar 2015 um 17:09:35 Uhr:
Ich kann dem was ihr schreibt nicht mehr folgen, da kenn ich mich zu wenig aus. Aber wenn ich will, dass der Motor noch lange läuft kann ich das von Fuchs nehmen oder?
Bei dem Preis ist ein jährlicher Wechsel ok, vor allem wenn ich das selbst hinbekommen kann.
Also 250.000 sollte er schon laufen, bei jährlich 15.000 km Laufleistung.
Vorher ist für einen neuen kein Geld da :D
Das hatte ich befürchtet! :D
Wenn ich Golfschlosser richtig verstehe, empfiehlt er Dir für den Festintervall-Ölwechsel 1x im Jahr / alle 15tkm anstatt des von Dir gewählten Longlife-Öls von Fuchs eher das hier:
http://www.reifendirekt.de/.../oshop.pl?... GT1&oil_viscosity=5W-40&oil_release=
zum Beispiel.
• ACEA A3/C3/B4
• API SN/SM/CF
• FORD M2C917-A
• BMW LL 04
• MB 226.5
• MB 229.31
• PORSCHE A40
• RENAULT RN0700/ RN0710
• VW 502 00/505 00/505 01
• FIAT 9.55535-S2
Ugolfs Empfehlung oben darfst Du aber auch bedenkenlos vertrauen:
Gehe in den Addinol-Online-Ölshop und kaufe das 5W-40 High Star für 18,99 Euro / 5Liter.
Gelöscht
Ich lasse mir da immer gleich einen ganzen Schwung kommen weil ich damit den Sohn und die Schwiegertochter auch versorge.
Außerdem wird es ja nicht schlecht. Laut Anfrage bei einem Markenhersteller sind 5 - 6 Jahre ungeöffnet kein Problem.
Aber so lange hat man es ja gar nicht.
Im alten Golf 4 ( 75 PS) ist es auch prima gelaufen.
Ob das Öl jetzt aber 502 00 oder 504 00 ist, ist beim jährlichen Wechsel egal oder? Ich kann beide nehmen. Darf ich mir das so merken?
Und der Wechsel am besten im Frühjahr?
http://m.youtube.com/watch?v=8NckjAsmKgY
Gerade ein Video gefunden. Ist zwar Skoda aber so sieht meiner auch aus und es müsste passen!
Zitat:
@Taubitz schrieb am 2. Januar 2015 um 14:10:59 Uhr:
...oder berechnen Dir hinterher zumindest eine hübsche Entsorgungspauschale für´s Altöl, die bei Werkstattöl meist im Preis mit einkalkuliert und inkludiert ist.
eine werkstatt zahlt keinen cent für die altölentsorgung! ;)
das gegenteil ist der fall - die werkstätt erhält sogar noch vom entsorger je nach menge zwischen 5-25cent pro liter altöl! :eek:
Zitat:
Ebenso sind Motorspülungen etc. überflüssig, die da gern verkauft werden sollen...
zumindest die proline-produkte von liqui-moly, bzw. neuerdings die der firma lambda haben hier im forum einen sehr guten ruf! ob überflüssig oder nicht, muss jeder für sich selbst entschieden - anerkannter fakt ist aber, dass hierdurch ziemlich viel siff (insbesondere vom ll-öl) aus dem motor entfernt wird...