Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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habe mittlerweile 18.000 km runter und bisher zweimal einen guten halben Liter nachgefüllt. Ich fahre relativ drehzahlarm und nur selten über 150 km/h - ich hänge an meinem Führerschein - und nur wenig im Stadtverkehr.
Gruß, Albert
Warnhinweis kam bei ca. 5500 km - halber Liter Öl nachgefüllt (Ölanzeige war dann auf Halb)
bei 8000km war wieder Öl nachzufüllen - wieder halben Liter nachgefüllt
mal schaun wie lange es hält
Gut 9000 km drauf, bisher noch nichts nachgefüllt. Ölstandsanzeige geschätzt bei etwa 20% (manchmal auch etwas mehr).
Mal ne Frage fuer die Oel-Experten, ich habe paar Fotos ausm Motorraum gemacht.
Da ist scheinbar Oel wo es nicht hingehoert, hat da einer der Profi-Mechaniker von Audi daneben gekippt oder ist das rausgelaufen wo es nicht rauslaufen soll?
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Hallo stullek
Das Schwitzen am Ventildeckel habe ich auch.
Den Großen Oelfleck nicht.
Das am Ventildeckel ist vermutlich vom Heizen!!! (ich kenn dich)
Zieh mal die Plastikabdeckung ab vielleicht siehst du dann mehr.
Bis dann in NSU
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von tcblau
Hallo stullekDas Schwitzen am Ventildeckel habe ich auch.
Den Großen Oelfleck nicht.
Das am Ventildeckel ist vermutlich vom Heizen!!! (ich kenn dich)
Zieh mal die Plastikabdeckung ab vielleicht siehst du dann mehr.
Bis dann in NSUAndreas
Ich und heizen? Wenn du meinst, dass die Klima auf 23 Grad steht ok aber sonst? Ich bin doch so ein ruhiger entspannter Fahrer 🙂
Hab jetzt mal unter die Abdeckung geguckt, sieht nicht aus wie daneben gekippt.
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Meine Werkstatt hat nun eine Ölverbrauchsmessung gemacht. Somit wird in ca. 1000 km das Öl wieder abgelassen und gewogen. Mal schauen was dann das Ergebnis sein wird?Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Morgen geht mein A5 in die Werkstatt. Der erste grosse Ölwechsel steht an.
Ich habe vorab den hohen Ölverbrauch schon mal bemängelt.
Mal schauen was als Antwort kommt? Evtl. Stand der Technik?5'000 km = 1. l Öl
12'320 km = 2. l Öl
16'630 km = 3. l Öl
19'900 km = 4. l Öl
22'550 km = (noch ca. 1/8 von der Anzeige)
=> bei geschätzten 23'000 km = 5. l ÖlDie Strecken zwischen den einzelnen Ölnachfüllungen:
7'720 km
4'310 km
3'270 km
3'100 km (geschätzt)Gruss ROYAL_TIGER
Gruss ROYAL_TIGER
Zwischenstand nach gefahrenen 500 km! 😰
Gruss ROYAL_TIGER
Dann schick halt mal deinen Bleifuß in Rente, Mann 😁
Zitat:
Original geschrieben von AR147
Dann schick halt mal deinen Bleifuß in Rente, Mann 😁
😁😁😁 .... aber ich liege beim Benzinverbrauch immer noch einiges unter 9l/100km!
Gruss ROYAL_TIGER
Dann hör endlich auf Kerosin zu tanken, Mann 😁
Ne mal im Ernst, ist das Öl vielleicht zu schlecht? Hersteller Angabe ist nicht immer das Optimum, wenn man Leistung auch gerne mal abruft.
Ich glaub nicht das bei unter 9 Liter die Leistung auch nur annähernd abgerufen wird 😁
Auch wieder wahr.
Hallo zusammen
Habe ziemlich denselben Ölverbrauch wie der Tiger. Bei 25'000km auch schon ca. 5Liter Öl nachgefüllt. Mal sehen, ob sich nach dem Ölwechsel und der ersten Inspektion bei 30'000km etwas ändert..
Gruss Garic
Ps: vielleicht sind bei den Schweizer A5 2Takt-Motoren verbaut; oder wir müssten vielleicht den Benzinverbrauch etwas erhöhen um den Ölverbrauch zu senken 😉
Zitat:
Original geschrieben von GaricA5
Hallo zusammenHabe ziemlich denselben Ölverbrauch wie der Tiger. Bei 25'000km auch schon ca. 5Liter Öl nachgefüllt. Mal sehen, ob sich nach dem Ölwechsel und der ersten Inspektion bei 30'000km etwas ändert..
Gruss Garic
Ps: vielleicht sind bei den Schweizer A5 2Takt-Motoren verbaut; oder wir müssten vielleicht den Benzinverbrauch etwas erhöhen um den Ölverbrauch zu senken 😉
Das wird's sein! 😉
Die Anzeige mit 1/4 weniger als Voll zeigt das nach gefahrenen 500 km ab dem grossen Ölwechsel beim Händler so! 😛
Gruss ROYAL_TIGER
Steig mal rein wenn die 2mm Rußschicht vom Kolbenring runter ist gehts vielleicht wieder 😁
Hab jetzt bald 18000 und erst einmal nen guten halben Liter nachfüllen müssen. 5 Liter ist schon heftig ...