Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Also ich hab in meinem 4.4 - 4.5 gefüllt und der steht seit 4000km auf max bzw mal einen strich drunter und wieder auf max ... 5 Liter kommt mir schon arg viel vor beim 2.0er...
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Also ich hab in meinem 4.4 - 4.5 gefüllt und der steht seit 4000km auf max bzw mal einen strich drunter und wieder auf max ... 5 Liter kommt mir schon arg viel vor beim 2.0er...
kannst Du das nochmal übersetzen😁
Hab bei meinem Wechsel zwischen 4.4 liter und 4.5 liter öl eingefüllt.
Da stand er auf Max ! Nach 4000km steht er immer noch auf Max oder einen Strich unter MAX in der Ölstandsanzeige (schwankt mal so mal so)
Deshalb sind 5 Liter meiner Meinung nach viel zu viel beim 2.0 TFSI 😉
Du hast also nach x Km einen Ölwechsel durchgeführt und nach weitern 4.000 km so gut wie keinen Ölverbrauch😕
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Ölwechsel bei 10000km, Jetzt ~14000km am Tacho.
Ich habe keinen Ölverbrauch mehr in den letzten 4000km feststellen oder messen können, stimmt.
Nur in der Einfahrphase bis ~6000 ca. einmal einen halben Liter nachgefüllt.
genau das wollte ich wissen😁😁
Habe jetzt 12.000 km drauf, ca 0,75 Ltr. Ölbverbrauch.
Gruß
Klingt doch gut. Ich empfehle dir aber trotzdem demnächst mal zu wechseln, spätestens alle 15000km.
Ist beim 2.0TFSI auch sehr schnell und einfach selber zu machen.
Mann soll Motoröl zwar nie nach dem Aussehen beurteilen aber gesund sah die Pampe welche ich bei 10000km abgesaugt habe nicht mehr aus.
Vor allem die Kette und der Lader werdens dir danken!
werde ich machen, nach meinem Urlaub. Auf die Anzeige will ich mich nicht verlassen, da wären noch weitere 10.000 km möglich. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
...
Vor allem die Kette und der Lader werdens dir danken!
Du hast den Freundlichen vergessen, den freuts auch 😁
Zitat:
Original geschrieben von Elfride
Du hast den Freundlichen vergessen, den freuts auch 😁Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
...
Vor allem die Kette und der Lader werdens dir danken!
ist vielleicht nicht nötig, es beruhigt aber das Gewissen. Kommt halt auch etwas auf das Fahrprofil an.
Es gibt immer Ablagerungen, die dürften aber durch die magnetischen Ablassschrauben aufgefangen werden.
Gruß
Morgen geht mein A5 in die Werkstatt. Der erste grosse Ölwechsel steht an.
Ich habe vorab den hohen Ölverbrauch schon mal bemängelt.
Mal schauen was als Antwort kommt? Evtl. Stand der Technik?
5'000 km = 1. l Öl
12'320 km = 2. l Öl
16'630 km = 3. l Öl
19'900 km = 4. l Öl
22'550 km = (noch ca. 1/8 von der Anzeige)
=> bei geschätzten 23'000 km = 5. l Öl
Die Strecken zwischen den einzelnen Ölnachfüllungen:
7'720 km
4'310 km
3'270 km
3'100 km (geschätzt)
Gruss ROYAL_TIGER
Also ich verbrauche ungelogen 0,8 -1 Liter auf 1000km. Der Auspuff ist schwarz und der Boden in der Garage auch. Beim durchtreten des
Gaspedals im Stand kommt aus dem Auspuff eine schwarze Wolke.
Audi hat den erhöhten Verbrauch bestätigt und auch, dass dieses ein verbreitetes Problem ist. Mir soll wohl eine Lösung im Oktober angeboten werden. So ist der moementane Stand der Dinge.
Ich finde das nicht akzeptabel und überlege schon rechtliche Schritte. Ausserdem möchte ich auch wissen, ob das ganze verbrannte Öl
weitere Schäden an Auspuff und Katalysator anrichten kann.
Momentan bleibt mir nur, bei Audi alle 1000km eine Flasche Öl abzuholen, dass kann ja wohl vom Kunden nicht erwartet werden.
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Morgen geht mein A5 in die Werkstatt. Der erste grosse Ölwechsel steht an.
Ich habe vorab den hohen Ölverbrauch schon mal bemängelt.
Mal schauen was als Antwort kommt? Evtl. Stand der Technik?5'000 km = 1. l Öl
12'320 km = 2. l Öl
16'630 km = 3. l Öl
19'900 km = 4. l Öl
22'550 km = (noch ca. 1/8 von der Anzeige)
=> bei geschätzten 23'000 km = 5. l ÖlDie Strecken zwischen den einzelnen Ölnachfüllungen:
7'720 km
4'310 km
3'270 km
3'100 km (geschätzt)Gruss ROYAL_TIGER
Meine Werkstatt hat nun eine Ölverbrauchsmessung gemacht. Somit wird in ca. 1000 km das Öl wieder abgelassen und gewogen. Mal schauen was dann das Ergebnis sein wird?
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Meine Werkstatt hat nun eine Ölverbrauchsmessung gemacht. Somit wird in ca. 1000 km das Öl wieder abgelassen und gewogen. Mal schauen was dann das Ergebnis sein wird?Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Morgen geht mein A5 in die Werkstatt. Der erste grosse Ölwechsel steht an.
Ich habe vorab den hohen Ölverbrauch schon mal bemängelt.
Mal schauen was als Antwort kommt? Evtl. Stand der Technik?5'000 km = 1. l Öl
12'320 km = 2. l Öl
16'630 km = 3. l Öl
19'900 km = 4. l Öl
22'550 km = (noch ca. 1/8 von der Anzeige)
=> bei geschätzten 23'000 km = 5. l ÖlDie Strecken zwischen den einzelnen Ölnachfüllungen:
7'720 km
4'310 km
3'270 km
3'100 km (geschätzt)Gruss ROYAL_TIGER
Gruss ROYAL_TIGER
Das hatte ich auch schon überlegt.
bis 9000 km hatte ich ca. 4 Litter verbraucht.
Nachdem ich nun die 10 T km Marke überschritten habe, braucht er gefühlt weniger.
Ich habe nun 11.600 km gefahren. Ca. 5 Liter nachgefüllt und die Anzeige steht auf 1/2 voll.
Je nachdem wann ich wieder nachfüllen muss 12.000 oder 13.000, habe ich im Schnitt alle 2500 km einen Liter nachfüllen müssen.
Ist irgendwie schon komisch warum einige nahezu überhaupt kein Öl verbrauchen....(ist das "gesund"😉
Bin mal gespannt was bei Deiner Messung rauskommt. Viel interessanter wären für mich aber die Ursachen zu kennen und was AUDI gedenkt zu tun.
Beste Grüße und Fahrt
>Dipetersen
Die Unterschiede sind schon gewaltig. Ich habe derzeit bei 9.200km 1 Liter Öl benötigt.