Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS

Audi A5

Hallo,

ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??

Lg vom Tom

Beste Antwort im Thema

Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.

Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!

Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!

Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!

Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.

So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!

Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.

Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.

Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.

Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!

Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.

Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.

Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?

Viel Erfolg!

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Hallo
Eine blöde Frage
Ich habe Ölwechsel durchgeführt und jetzt zeigt er mir immer noch nach 4,6liter laut bordcumputer an das knapp 400ml fehlt

Fahr ne runde und kontrolliere nochmal...
Bei unserem zweiten A5 2.0 Bj. 14 sind 5L rein gekommen

Bei meinem S3 8V wurden bei dem
letzten Service genau 6 Liter eingefüllt.

Das sind doch ganz andere Motoren :-/?!

Ich würde auch erstmal fahren bis die Anzeige sich „eingependelt“ hat... wenn 4,6 Liter drin sind ist das absolut unkritisch 🙂
Nachkippen kannst du dann immernoch...

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@hennoa5OELmussweg die 2.0 Motoren unterscheiden sich kaum vom VfL 211Ps und Fl 224 Ps.

@tiger55 ganz anderer Motor und nicht zu vergleichen!

4,6L ist schon richtig und sollen auch rein.
Nur war die Anzeige nach der angegeben Menge in der Mitte wie schon zuvor erwähnt. Was auch normal ist.
Hab aber trotzdem den Rest dann noch rein gekippt und war ca. Bei Max.

Trotzdem immer die angegebene Menge einfüllen und nach paar km nochmal kontrollieren... Nachkippen kann man immer noch.

Ok danke euch allen vorerst,da ich noch einen dicken Schädel habe werde ich es morgen mal erneut prüfen...
ggf den Rest Nach kippen...

Euch allen
Frohes neues

Ist keine Antwort eher eine Frage:
Habe einen a5 Coupé mit 211 PS, er schluckt 1L / 1.000km....
Gebe ihm dann in der Regel 5W30 Longlife, was kann ich tun um den Vernrauch zu senken?? Wird langsam echt teuer und der schluckt ja bald so viel wie er Sprit frisst, kann kaum in Ruhe von nrw nach Berlin fahren ohne anzuhalten...
Habe hier auch etwas von kleine / große TPI gelesen, allerdings keine Ahnung was es sein soll etc. bin ABSOLUTER Leihe...

HILFE !!

@Kakai Die Lösung ist neue kolben und Kolbenringe...
Kosten etwa 3000€ Motorinstandsetzer
Oder 6000€ bei Audi.

Die Kolbenrknge haben sich zugesetzt, sodass kein Öl mehr abfließt, sondern verbrannt wird. Das ist auf die Dauer nicht gut.

Die Ölsorte umstellen 5W 40 und eine Reinigung versuchen.
Ansonsten zum Instandsetzer.

3.000€? ?? aiaiai, habe mal gehört das es günstiger sein könnte den Motor austauschen zu lassen!?
Gibt es wirklich keine günstigere Lösung für das Problem?

Ps.: vielen vielen vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung!! :-))

Zitat:

@Kakai schrieb am 28. Februar 2019 um 16:27:49 Uhr:


3.000€? ?? aiaiai, habe mal gehört das es günstiger sein könnte den Motor austauschen zu lassen!?
Gibt es wirklich keine günstigere Lösung für das Problem?

Ps.: vielen vielen vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung!! :-))

Das ist die günstigste. Ich hatte mal etwas von 2.700 € gelesen.

Habe gerade mit caroobi telefoniert er sagte man sollte definitiv einen komplettaustausch machen, Kostenpunkt 4.800€... dann hat der Motor eine Laufleistung von 0km, was natürlich optimal ist, aber ich zumindest habe keine 3.000€ locker und schon gar keine 4.800€.... ??
Danke auch für die Rückmeldung

Dann mittels Drosselklappenreiniger versuchen die Verkokungen zu lösen. Aber bei 1 Liter wirst du nicht allzu viel erreichen.

@Kakai : Scheckeftgepflegt?
wenn ja = Ölverbrauchsmessung beim 🙂 machen und Kulanzantrag stellen.

Falls nein: siehe Tipps oben, wobei das "Einweichen" mit Reiniger aufwändig ist und nur kurzzeitig Erfolg was bringt. Der gelöste Dreck muss rausgespült werden und wie stark die Ventile verkokt sind, weißt Du dabei auch nicht.

Oder Öl im Internet besorgen 8,50€/Liter, weiterfahren und Geld sparen für die notwendigen Maßnahmen.

Mal so nebenbei:
wer baut dir einen kompletten Austauschmotor für 4800€ ein?
1600€ kostet allein der Aus- und Einbau.

Ja, werde vorerst auch so weiterfahren und mir das Öl über Kontakte besorgen, da bekomme ich es teils für 20€/5L... bleibt dennoch ärgerlich mit dem ständigen nachfüllen.

@Cokefreak die von „Caroobi“ haben mir wie man anbei erkennen kann ein Angebot gemacht alle teile auszutauschen bis auf den Motorblock (ist kein Verschleißteile und muss daher nicht neu besorgt werden), wieso, sollen 4.800€ noch zu wenig sein???????

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