Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Stimmt es, dass Ab Werk dieses Öl befüllt wird beim 211psigen :
Longlinfe: CASTROL EDGE 5W-30
Festintervall: CASTROL EDGE 0W-30
ein Kollege hat eine Strecke mit 2200km vor sich und möchte sich sicherheitshalber 1-2Liter mitnehmen der er mit seinem "neuen" noch keine 1000km gefahren ist.
Pickelr war keins von der letzten Befüllung drinnen und im Serviceheft auch nicht, war nur den Stempel von VW und ein zettel bei wieviel km mit Datum :/... war zwar erst vor zwei monaten aber man weiß ja nie
Das Öl heißt anders. Ich meine es steht 'Castrol Longlife III' drauf. Nach Rückfrage beim Freundlichen meinte der Werkstattmeister aber dass wäre das selbe Öl wie das Castrol Edge FSP 5W30. Nur eben dass ein anderern Kleber mit 'Audi Recommended' drauf steht.
Ich verwende auf Empfehlung das Edge 5W30 für Festintervall.
im Internet finde ich auch das Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30.
Hier sind die beiden Öle schon mal diskutiert worden.. Ich kaufe das Öl bei Oeldepot24 und da gibt es die Professional Variante nicht. Da mein Freundlicher mir aber keinen Qualitätsnachteil nennen konnte kommt das auch schon seit ner ewigkeit in unsere Audis 🙂.
EDIT: Auf der Castrol Homepage wird das Professional gar nicht mehr angeboten.. Es wird sich also bei beiden Varianten um die FSP handeln.
LINK
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Man kann auch ruhig das ARAL nehmen. Ist ja Castrol.
Oder Shell Helix
und welches soll er nun kaufen zum nachkippen castrol edge bzw. longlife III 5w30 oder castrol 0w30.
5w30 mit Audi Freigabe. Welche Marke ist egal.
0w30 wird nur auf Wunsch bei Festintervall eingefüllt.
Man könnte auch beim Händler nachfragen, was eingefüllt wurde.
is ein 0w30 dickflüssiger als ein 5w30 ? Zwecks weniger ölverbrauch ?
ich bin nun mit meinem Neuen gebrauchten ca 1200 gefahren, mir ist beim kauf aufgefallen das öl war bei ca 90% und jetzt ist es bei ca 30%, was mir doch relativ viel erscheint.
Da ich eigentlich ein LAIE bin wollte ich nachfragen ob das beim ÖL bzw. die Spuren normal sind ?
noch keine 70000km hat der motor
Zitat:
@bions schrieb am 14. April 2015 um 22:03:51 Uhr:
is ein 0w30 dickflüssiger als ein 5w30 ? Zwecks weniger ölverbrauch ?
ich bin nun mit meinem Neuen gebrauchten ca 1200 gefahren, mir ist beim kauf aufgefallen das öl war bei ca 90% und jetzt ist es bei ca 30%, was mir doch relativ viel erscheint.Da ich eigentlich ein LAIE bin wollte ich nachfragen ob das beim ÖL bzw. die Spuren normal sind ?
noch keine 70000km hat der motor
Die schwitzen alle mehr oder weniger am Ventildeckel. Da würde ich mir kein Kopf machen.
Um den Ölverbrauch durch Öl zu reduzieren müsstest Du auf 0W40 umstellen. Das von Mobil 1 New Life ist sehr gut.
und dann alle 10000 wechseln ?
Zitat:
@bions schrieb am 15. April 2015 um 11:06:59 Uhr:
und dann alle 10000 wechseln ?
1 mal im Jahr oder max 15tkm.
Je nachdem was bei deinem Fahrprofil zuerst eintritt.
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 11. März 2015 um 23:51:52 Uhr:
5w30 mit Audi Freigabe. Welche Marke ist egal.0w30 wird nur auf Wunsch bei Festintervall eingefüllt.
Man könnte auch beim Händler nachfragen, was eingefüllt wurde.
ist jetzt besser festintervall 0w30 oder 0w40 ?Zitat:
@luckypat
Die schwitzen alle mehr oder weniger am Ventildeckel. Da würde ich mir kein Kopf machen.
Um den Ölverbrauch durch Öl zu reduzieren müsstest Du auf 0W40 umstellen. Das von Mobil 1 New Life ist sehr gut.
Zitat:
@bions schrieb am 15. April 2015 um 13:50:06 Uhr:
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 11. März 2015 um 23:51:52 Uhr:
5w30 mit Audi Freigabe. Welche Marke ist egal.0w30 wird nur auf Wunsch bei Festintervall eingefüllt.
Man könnte auch beim Händler nachfragen, was eingefüllt wurde.
Zitat:
@bions schrieb am 15. April 2015 um 13:50:06 Uhr:
ist jetzt besser festintervall 0w30 oder 0w40 ?Zitat:
@luckypat
Die schwitzen alle mehr oder weniger am Ventildeckel. Da würde ich mir kein Kopf machen.
Um den Ölverbrauch durch Öl zu reduzieren müsstest Du auf 0W40 umstellen. Das von Mobil 1 New Life ist sehr gut.
Meine rein persönliche Meinung: 0W40 Mobil 1 New Life
Erwarte keine Wunder! Bei meinem A5 hat es den Verbrauch um 0,2l reduziert.
Wenn die Kolbenring futsch sind wird auch dieses Öl verbraucht.
Bei einem reinem Sommerfahrzeug würde ich 5W50 empfehlen und auch einmal pro Saison tauschen.
Das wiederum sorgte nochmalig für eine Reduzierung um 0,1l.
Liege jetzt bei 0.1l / 1000km.
Zitat:
@bions schrieb am 15. April 2015 um 13:50:06 Uhr:
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 11. März 2015 um 23:51:52 Uhr:
5w30 mit Audi Freigabe. Welche Marke ist egal.0w30 wird nur auf Wunsch bei Festintervall eingefüllt.
Man könnte auch beim Händler nachfragen, was eingefüllt wurde.
Zitat:
@bions schrieb am 15. April 2015 um 13:50:06 Uhr:
ist jetzt besser festintervall 0w30 oder 0w40 ?Zitat:
@luckypat
Die schwitzen alle mehr oder weniger am Ventildeckel. Da würde ich mir kein Kopf machen.
Um den Ölverbrauch durch Öl zu reduzieren müsstest Du auf 0W40 umstellen. Das von Mobil 1 New Life ist sehr gut.
Bei deinem Ölverbrauch würde ich Longlife Intervalle fahren. Kommt ja eh alle 2.000 KM einen Liter neues Öl rein. Kannst ja auch mit 0w 40 oder 5w 40 nachfüllen. Ist ja unsinnig eine 15 tkm Intervall zu fahren, wenn man in dieser Zeit 7 Liter nachgefüllt hat.
Nimm das billigste 5w 30 oder 0W 40, welches die Freigaben erfüllt, und gut ist.
Hallo,
seit einem Jahr habe ich ein Passat cc mit 2.0tfsi (bj2011, 140.000km). Bisher war Ölverbrauch nicht extrem hoch (0,5l/10.000km). Muss ich auch später mit TP1 und TP2 rechnen? Bin jetzt ein bißchen nervös.