Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Zitat:
@g*runner schrieb am 11. Dezember 2014 um 22:14:01 Uhr:
Gibt es eigentlich auch Fahrzeuge, welche nicht betroffen sind oder tritt dieses Problem früher oder später immer auf?Ich fahre jetzt seit 1000KM ein A5 Cabi 211PS mit 105tsd KM auf dem Tacho. In diesen 1000KM hat sich der Ölstand gemäss MMI nicht verändert. Aussage des Vorbesitzers: Musste nur einmal zwischen den Longlife-Services mal nachfüllen...
Ab MJ 2012 tritt das Problem nicht mehr auf. Auch nicht wenn man dem 211PS Motor drin hat. Und ab MJ 2013 mit dem 225PS Motor erst recht nicht.
Die Toleranz von Gut bis Schlecht bei Kolben und Ringen ist halt sehr eng deswegen gibts relativ viele Ausreißer vor den geänderten Bauteilen.
Vor 2012 kann man halt Glück oder Pech haben 🙂
Hallo,
Ich habe meinen Audi (BJ.2011) ja nun gut 2 Wochen, bisher (800 km) konnte ich keinen Verbrauch festellen. Allerdings hat er auch bei 46 000 neue Kolben und Pleuel bekommen. Der Verkäufer (Audi Autohaus) hat mir auch bereitwillig die Daten der Reparatur gegeben. War unter anderem auch ein Kaufgrund. Ich hoffe es bleibt so🙂
Bei einem anderen Wagen in einem anderen Autohaus (kein Audihändler, allerdings viele Premium Audis am Hof) hatte der Verkäufer auf Nachfrage noch nie etwas von erhöhtem Ölverbrauch bei diesen Motoren gehört 🙄 Fand ich unglaubwürdig.
Überrascht bin ich auch über den Verbrauch, trotz Stadverkehr bin ich bei 8,5 Litern. Nervig ist allerdings die Start-Stop, ist vielleicht im Sommer berechenbarer...
Gruß BSCom
Bin auch mal gespannt, wie sich das bei meinem Wagen entwickelt. Er bekommt Montag die große TPI (TPI 2) auf Kulanz. 211PS/ MJ2010/ ca. 88.000km. Eine Woche wollen sie dran rumschrauben. Hauptsache sie bekommen wieder alles zusammen. 🙂
Hoffe danach ist Ruhe.
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Danke für eure Antworten...meiner ist EZ 09 und hat weder TPI1 noch TPI2 bekommen und trotzdem keinen erhöhten Verbrauch - dann hoffe ich mal, dass es so bleibt🙂
Hi,
mein 2.0 TFSI BJ 8/2010, MJ 2011 hat noch Werksgarantie (Verlängerung). Da ich den A5 wenig fahre, weiß ich nicht, ob ich das irgendwie vor Garantieende prüfen lassen kann?
Hatte 2011, 1 Jahr und 4400 km nach Kauf, den ersten Ölwechsel da das MMI das so wollte. 2013 den nächsten flexiblen Ölwechsel bei 12513 km. März 2015 steht der nächste Ölwechsel an bei ca. 24000 km.
Zwischendruch immer mal wieder 1 Liter reingekippt.. Gefühlt 3-4x, leider nicht notiert. Mir kam aber schon öfter der Gedanke, für diese Laufleistung echt oft.. Vielleicht aber normal wegen der geringen Nutzung.
Was meint ihr?
Wird wohl auf das oben besagte Problem hinausflaufen, 4 mal nachfüllen ist jetzt nicht der große Wahnsinn aber doch deutlich mehr als meine beiden Motoren brauchen oder gebraucht haben.
Mein erster Motor nahm 0.5 bis maximal 1 Liter auf 15000km. Der zweite scheint sich genau so zu verhalten.
Bei diesem Verbrauch kann man wohl davon ausgehen das alles ok ist. Schlägt man da deutlich drüber würd ich schon die TPI anstreben ...
Danke, dann werd ich das beim 🙂 mal ansprechen..
Also da mein Steuergerät update fähig ist müssen sie zuerst TPI 1 machen (Software update, Öl Abscheider und Öl verbrauchsmessung) kostet 600 € mit wenig Chancen auf Erfolg Audi gibt 70% Kulanz dazu. Sollte das Problem damit nicht behoben sein dann muss ein neuer Kulanz Antrag gestellt werden kosten für TPI 2 sind ca. 4000€ da weiß ich leider erst wenn TPI 1 erfolglos war wie viel sie dazu geben. Jetzt bin ich natürlich am überlegen was ich machen soll???
Noch kurz eine Zwischenfrage:
Gibt es bestimmte Öle, die besser geeignet sind (resp. den Ölverbrauch senken)?
Hintergrund ist, dass meiner vor kurzem beim Ölwechsel war beim Audi-Dealer....seit diesem Zeitpunkt braucht er plötzlich mehr Öl.
hier wird oft geschrieben 1L auf 5000km, finde ich auch noch ok ehrlich gesagt.
Ein Freund hat sich einen angeschaut, und der Besitzer meinte er verbraucht 1L zwischen 500-2000km und das schon seit er ihn hat ob es davor war weiß er nicht.
Kann sein das Optimierung von MTM damit was zu tun hat ? der Besitzer hat ihn direkt von MTM kurz nach dem Kauf optimieren lassen, und kann daher nicht sagen ob es davor war ?
derzeitiger Stand 78tsd km 2009 und jetzt 270ps(original211)
Ich fahre genau das gleiche Modell 2.0 TFSI mit 211 PS, und war auch am Anfang sehr besorgt mit dem Ölverbrauch. Alle sagten mir, dass es nicht normal ist und etwas kaputt sein muss. Ich habe bei Audi sowohl auch beim Händler angerufen, die meinten, dass es ganz normal ist. Laut Handbuch war es auch normal, 0.5l auf 1000km - am Anfang sogar noch mehr.
Im durchschnitt muss ich alle 1500-2000km 1ltr nachfüllen. Irgendwann wird das alles auch teuer, ca. 25€ pro liter Öl. Aber, im Endeffekt, scheint es wirklich was normales bei diesem Model zu sein.
Der Wechsel auf Festintervall mit Mobil 0W40 New Life reduziert den Ölverbrauch.
25€ für ein Liter ist ja Wucher! 5l kosten ca 40 bis 45€ im WWW
oder weniger:
https://oeldepot24.de/.../...onic-longlife-iii-sae-5w-30-20-liter.html