Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
746 Antworten
Dein Wort in Gottes Ohr 🙂Zitat:
Original geschrieben von PepperX
Mögen unsere neuen Motoren ewig leben 😉
Ich muss meinen demnächst mal auslesen lassen, der Motor läuft im Stand irgendwie unruhig...
Meinst du dieses Blubbern/Knattern im Leerlauf?
Das machen unsere beiden 2.0 TFSI auch, klingt nicht schön, ist aber normal.
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Meinst du dieses Blubbern/Knattern im Leerlauf?
Das machen unsere beiden 2.0 TFSI auch, klingt nicht schön, ist aber normal.
Nein, der Motorblock läuft einfach unruhig... das merkt man sogar im Innenraum das der ein wenig und hin her 'wackelt' ... das macht er aber auch nur wenn der wagen steht :-/
Muss ich mal mit meinem Vergleichen. 🙂
Ich gebe Bescheid 😉
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Amen!Zitat:
Original geschrieben von PepperX
Mögen unsere neuen Motoren ewig lebenZitat:
Dein Wort in Gottes Ohr 🙂
😁
Also, hier das Update!
Wagen Freitag Abend kurz vor Geschäftsschluss abgeholt. Ist wie bei den Vorschreibern die Motorversion mit der schwarzen Abdeckung aus Kunststoff. Motor schüttelt sich weniger beim Anlassen. Läuft ruhiger. Ich meine, dass daher das leise Pfeifen von was-auch-immer (Kompressor, etc) zu hören ist.
Während der Fahrt merkt Mann 😉 den Unterschied deutlich. Nur kurz ein Gedanke dazu: na klar läuft der neue Motor besser als die ausgetauschten Vorgänger: durch die defekten Kolbenringe ist sicher die Kompression schlechter, als bei einem 2.Nuller ohne Ölverbrauch! Bei meinem hat sogar ein Stück vom Kolben gefehlt, das MUSS sich in irgend einer Art und Weise negativ auf die "Leistung" ausgewirkt haben.
Noch was: Einbau des Motors hat anscheinend 100% geklappt. Lob an meine Werkstatt in Eimsbüttel! 🙂
Gruß
Nick
Hallo zusammen,
mal kurz meine Leidensgeschichte zusammengefasst:
den 2.0 tfsi mit 211ps im A4 B8 Bj.08 gekauft, kurz darauf fiel ein extremer Ölverbrauch auf. Um genau zu sein 1L auf 500Km jedes mal exakt nach 500!!
Audi meinte dazu das ich den A4 nicht bei einem Vertragspartner gekauft habe und sich deswegen nichts davon annehmen. Der freie Händler bei dem ich den A4 gekauft habe überwies mir 3000€ zurück und mein Plan war mit einem Freund den Motor wieder frisch zu machen.
Es kam alles was neu was die Ölverbrennung verursachen könnte bis auf die Kolben, denn um die auch zu wechseln hätte ich zusätzlich zu den neuen Kolben (890€) auch noch neue Pleuel (ca.800€) kaufen müssen da sich der Kolbenbolzendurchmesser geändert hat. Da wir der Meinung waren waren das die "Dichtarbeit" hauptsächlich die Kolbenringe übernehmen, wechselten wir nur diese.
Nun ca, 5000km später liegt mein Verbrauch bei ca. 1l auf 1000Km, womit ich natürlich nicht zufrieden bin.
Meine Frage daher, ob jemand noch irgend ne Idee hat was zu diesem Verbrauch führen kann?!
Zur Info der A4 hat knapp über 100.000 runter. Beim beschleunigen qualmt er in keiner weise.
Grüße Mike
Zitat:
@Mike84_A4 schrieb am 11. November 2014 um 19:05:04 Uhr:
Hallo zusammen,
mal kurz meine Leidensgeschichte zusammengefasst:
den 2.0 tfsi mit 211ps im A4 B8 Bj.08 gekauft, kurz darauf fiel ein extremer Ölverbrauch auf. Um genau zu sein 1L auf 500Km jedes mal exakt nach 500!!
Audi meinte dazu das ich den A4 nicht bei einem Vertragspartner gekauft habe und sich deswegen nichts davon annehmen. Der freie Händler bei dem ich den A4 gekauft habe überwies mir 3000€ zurück und mein Plan war mit einem Freund den Motor wieder frisch zu machen.
Es kam alles was neu was die Ölverbrennung verursachen könnte bis auf die Kolben, denn um die auch zu wechseln hätte ich zusätzlich zu den neuen Kolben (890€) auch noch neue Pleuel (ca.800€) kaufen müssen da sich der Kolbenbolzendurchmesser geändert hat. Da wir der Meinung waren waren das die "Dichtarbeit" hauptsächlich die Kolbenringe übernehmen, wechselten wir nur diese.
Nun ca, 5000km später liegt mein Verbrauch bei ca. 1l auf 1000Km, womit ich natürlich nicht zufrieden bin.
Meine Frage daher, ob jemand noch irgend ne Idee hat was zu diesem Verbrauch führen kann?!
Zur Info der A4 hat knapp über 100.000 runter. Beim beschleunigen qualmt er in keiner weise.Grüße Mike
Mensch Mike,
wenn Du den Beitrag aufmerksam gelesen hättest, dann würdest Du wissen, dass es an den Kolben liegt.
Zitat:
@olske schrieb am 11. November 2014 um 20:52:34 Uhr:
Mensch Mike,Zitat:
@Mike84_A4 schrieb am 11. November 2014 um 19:05:04 Uhr:
Hallo zusammen,
mal kurz meine Leidensgeschichte zusammengefasst:
den 2.0 tfsi mit 211ps im A4 B8 Bj.08 gekauft, kurz darauf fiel ein extremer Ölverbrauch auf. Um genau zu sein 1L auf 500Km jedes mal exakt nach 500!!
Audi meinte dazu das ich den A4 nicht bei einem Vertragspartner gekauft habe und sich deswegen nichts davon annehmen. Der freie Händler bei dem ich den A4 gekauft habe überwies mir 3000€ zurück und mein Plan war mit einem Freund den Motor wieder frisch zu machen.
Es kam alles was neu was die Ölverbrennung verursachen könnte bis auf die Kolben, denn um die auch zu wechseln hätte ich zusätzlich zu den neuen Kolben (890€) auch noch neue Pleuel (ca.800€) kaufen müssen da sich der Kolbenbolzendurchmesser geändert hat. Da wir der Meinung waren waren das die "Dichtarbeit" hauptsächlich die Kolbenringe übernehmen, wechselten wir nur diese.
Nun ca, 5000km später liegt mein Verbrauch bei ca. 1l auf 1000Km, womit ich natürlich nicht zufrieden bin.
Meine Frage daher, ob jemand noch irgend ne Idee hat was zu diesem Verbrauch führen kann?!
Zur Info der A4 hat knapp über 100.000 runter. Beim beschleunigen qualmt er in keiner weise.Grüße Mike
wenn Du den Beitrag aufmerksam gelesen hättest, dann würdest Du wissen, dass es an den Kolben liegt.
Das kann ich mir einfach nicht vorstellen. Erklärs mir... ich meine, es dichtet doch letztendlich nicht der Kolben ab sondern die Ringe liegen doch an der Wand an. Zumindest müsste sich der Verbrauch deutlich verbessern.
Zitat:
@Mike84_A4 schrieb am 11. November 2014 um 21:41:04 Uhr:
Das kann ich mir einfach nicht vorstellen. Erklärs mir... ich meine, es dichtet doch letztendlich nicht der Kolben ab sondern die Ringe liegen doch an der Wand an. Zumindest müsste sich der Verbrauch deutlich verbessern.Zitat:
@olske schrieb am 11. November 2014 um 20:52:34 Uhr:
Mensch Mike,
wenn Du den Beitrag aufmerksam gelesen hättest, dann würdest Du wissen, dass es an den Kolben liegt.
Ich bin leider kein Fachmann. Ich weiß nur, dass Audi die kompletten Kolben tauscht. Auch haben viele Riefen im Motor.
https://www.youtube.com/watch?v=73-BPXUvr6Q
Danach evtl auf 5w 40 umölen.
Guten morgen zusammen, Habe auch einen 2.0 211ps aus dem Jahre 05/09 mit 76000km gelaufen musste jetzt Leider feststellen das er 1l auf 600km braucht. Die Auspuff Rohre auch komplett schwarz. Fahr jetzt gleich zu Audi es wurde noch keine tpi gemacht
Zitat:
@micha_206_cologne schrieb am 8. Dezember 2014 um 08:52:46 Uhr:
Guten morgen zusammen, Habe auch einen 2.0 211ps aus dem Jahre 05/09 mit 76000km gelaufen musste jetzt Leider feststellen das er 1l auf 600km braucht. Die Auspuff Rohre auch komplett schwarz. Fahr jetzt gleich zu Audi es wurde noch keine tpi gemacht
Bitte um Auskunft was los ist - hab das selbe problem, 1l auf 500km.
Problem ist bekannt liegt an den Kolben, kulanzantrag ist gestellt mal abwarten
Zitat:
@Scarred_95 schrieb am 8. Dezember 2014 um 09:32:05 Uhr:
Bitte um Auskunft was los ist - hab das selbe problem, 1l auf 500km.Zitat:
@micha_206_cologne schrieb am 8. Dezember 2014 um 08:52:46 Uhr:
Guten morgen zusammen, Habe auch einen 2.0 211ps aus dem Jahre 05/09 mit 76000km gelaufen musste jetzt Leider feststellen das er 1l auf 600km braucht. Die Auspuff Rohre auch komplett schwarz. Fahr jetzt gleich zu Audi es wurde noch keine tpi gemacht
Gibt es eigentlich auch Fahrzeuge, welche nicht betroffen sind oder tritt dieses Problem früher oder später immer auf?
Ich fahre jetzt seit 1000KM ein A5 Cabi 211PS mit 105tsd KM auf dem Tacho. In diesen 1000KM hat sich der Ölstand gemäss MMI nicht verändert. Aussage des Vorbesitzers: Musste nur einmal zwischen den Longlife-Services mal nachfüllen...
Ja , gibt auch Motoren die keinen außergewöhnlich hohen Verbrauch haben.
Ich bin 3000 km gefahren. Im MMI hat sich da keine Mücke bewegt. Ich hab laut meinem freundlichen weder TPI1 noch TPI2. BJ ist 2010