Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Hallo,
nun bin ich seit mehreren Wochen mit dem Audi Service in Potsdam in kontakt.
Stand der Dinge ist, das die noch eine Ölverbrauchsmessung durchführen wollen und je nach dem wie diese ausfällt, wird eine große TPI durchgeführt oder nicht. Ob es im Toleranzbereich mit den 0.5L auf 1000km ist.
So wie ich es im Forum gelesen habe, erzielt man im S-Modus mit hoher Drehzahl den höheren Ölverbrauch, stimmt das?
Werde noch warten bis der Ölverbrauch noch etwas steigt und dann die Ölverbrauchsmessung machen.
Gruss
Andy
Mein 2.0 TFSI Cabrio CDNC Motor mit 37000km zeigt jetzt (hab ihn bei 34000km gekauft) noch ca 2 Striche an (Bild im Anhang)
Fahre zu 90% Kurzstrecke. Will noch warten bis die Aufforderung im KI kommt zum Nachfüllen um zu sehen wie weit ich gekommen bin. Wann kann ich mit der Anzeige rechnen,wenn der letzte Strich weg ist ?
Die kleine TPI bringt rein garnichts. Hatte ich letztes Jahr auch bekommen und nach 1-2 Monaten gings wieder los. Auch keiner der geplagten die ich hier im Forum gefragt hatte konnte nach der kleinen TPI eine Verbesserung ausmachen. Kriege übermorgen nun endlich die große TPI, wenn die Niederlassung nicht wieder irgendwelche Ausreden findet.
Habe um die große TPI durchzubekommen direkt beim Kundenservice in Ingolstadt anrufen müssen. Siehe da auf einmal klappt es. Mir wurde sogar zugesichert das die große TPI durchgeführt wir wenn der Ölverbrauch bei 0,3 oder 0,4 Litern auf 1000 Km liegt. "Wir wollen ja nicht erst warten bis das Problem vortgeschritten ist" so der Herr selbst, mit dem ich gesprochen habe.
Nicht nachgeben, wichtig!
Werde dann zu gegebener Zeit wieder berichten wie sich die große TPI ausgewirkt hat.
Grüße
Bei mir hat die kleine TPI (leider) was gebracht.
Bin über 5000 tkm gefahren, ohne Öl nachzukippen. Allerdings ist der Ölstand derzeit schon wieder recht tief. Für die große TPI wirds so wohl nicht reichen.
(Vor kleiner TPI genau 0,5L/1000km.)
Grüße,
Frank
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Zitat:
Original geschrieben von karsten135
Will noch warten bis die Aufforderung im KI kommt zum Nachfüllen um zu sehen wie weit ich gekommen bin. Wann kann ich mit der Anzeige rechnen,wenn der letzte Strich weg ist ?
Als der letzte Strich weg war konnte ich immer noch ca. 300 km fahren, bis die Auffoderung zum Öl nachfüllen kam.
Gruss ROYAL_TIGER
...ich verfolge die Berichte über den Ölverbrauch vom 211 PS TFSI schon seit geraumer Zeit hier im Forum und bin erstaunt, wie groß die Streuung beim Ölverbrauch der verschiedenen User liegt.
Mit meinem Cabrio habe ich jetzt 6.500 Km abgespult und genau 1 Liter Öl (Aral Super Tronic Longlife 5W-30) nachgefüllt.
Davon habe ich 1.600 Km im Sommerurlaub (Alpen) gefahren und hierbei "NULL" Ölverbrauch festgestellt.
Werde bei der nächsten Inspektion auf die jährliche Wartung umstellen und dann das Mobil 1 New Life
einfüllen lassen. Einige User schreiben, dass sich der Ölverbrauch hierdurch reduzieren lässt.
Gruß
matchless
Hallo zusammen,
seit Montag bin ich auch ein stolzer Besitzer eines A5 Coupé (2.0 TFSI 211ps) :-)
Habe ihn gebraucht gekauft mit 23.500km. Nun bin ich mit dem Wagen ca. 700km gefahren, davon 80% Autobahn. Laut der MMI Anzeige habe ich jetzt ca. 20-25% Öl verbraucht. Anschluß-Garantie bei Audi hat der Wagen noch bis Ende 2014. In dem Werkstatt "Logbuch" konnte ich sehen das beim letzten Ölwechsel schon die besagte Schraube gewechselt wurde. Anscheind hat dies nicht viel bewirkt, sollte ich mal den "Freundlichen" aufsuchen und nach der großen TPI fragen, bei einigen hat es ja anscheind geholfen!?
Was zeigt die MMI Anzeige eigentlich genau an, den ganzen Ölbestand oder nur 1 Liter?!?
Viele Grüße aus dem Norden,
Carlito
Nur den Liter bzw den Bereich zwischen Min und Max
Also sind bei mir 4,7L drin und nur ein Liter wird im MMI angezeigt??? 😕
Zitat:
Original geschrieben von Carlito7
Also sind bei mir 4,7L drin und nur ein Liter wird im MMI angezeigt??? 😕
Das ist der Berecih zwischen voll und bis man nachfüllen muss. Dieser Bereich beträgt bei allem Fahrzeugen i.d.R: 1 Liter.
P.S. Ich wusste garnicht, dass es das A5 QP als Kombi gibt ;-)!!
Zitat:
Original geschrieben von Carlito7
Also sind bei mir 4,7L drin und nur ein Liter wird im MMI angezeigt??? 😕
...das MMI zeigt den Stand zwischen 4,7 Liter (Balken voll) und 3,7 Liter oder weniger (Balken leer) an. Wenn Du mit zu wenig Öl fährst und eine Meldung vom MMI "Bitte Öl nachfüllen" bekommst, dann fehlt in der Regel 1 Liter...ich habe immer sicherheitshalber 1 Liter Öl dabei.
Mich würde mal interessieren, ob man bei Begutachten eines 2.0 TFSI, bei Kaufabsicht, feststellen kann, ob der Motor Öl verbraucht.
WÄren z.B. Rußablagerungen am Auspuff ein Indiz?? Oder haben das alle TFSI?
Achso okay, danke!!!!
Das heißt also ich habe auf knapp 800km ca. 0,6/0,7L verbraucht...
Hm dann kann ich mir wohl die ~200€ für die Ölverbrauchsmessung sparen
und dafür Motoröl kaufen 🙂
Vielen Dank euch!
P.S. Ist natürlich kein Kombi 🙂 ... hab auch mal ein Bild eingefügt
Zitat:
Original geschrieben von Carlito7
Achso okay, danke!!!!
Das heißt also ich habe auf knapp 800km ca. 0,6/0,7L verbraucht...Hm dann kann ich mir wohl die ~200€ für die Ölverbrauchsmessung sparen
und dafür Motoröl kaufen 🙂Vielen Dank euch!
P.S. Ist natürlich kein Kombi 🙂 ... hab auch mal ein Bild eingefügt
Bei 0,7 Liter auf 800km sind definitiv neue kolbenringe fällig. denn wo soll das ganze Öl denn hin geflossen sei?. Außerdem wird, wenn Du Pech hast, dieser Verbauch noch steigen. Bei sportlicherer Fahrweise wird Deiner vermutlich 1 liter auf 1000 KM verbrauchen.
Dann kommen im Jahr schnell 15 Liter zum Nachfüllen zusammen. Mir wäre das zu nervig.
Es wird zwar öfters geschrieben, die Verrußung deutet auf einen erhöhten Ölverbrauch hin. Das kann man m.E. allerdings so nicht sagen. Die Enrohre meines damaligen S5 waren auch ständig bereits nach kurzer Fahrt rabenschwarz, ohne dass er sich überhaupt messbar etwas genehmigt hat. Seit der kleinen TPI sind die Enrohre meines 2.0 TFSI komischerweise sogar sehr sauber, Rußablagerungen treten so gut wie garnicht mehr auf. Trotzdem ist er ein Säufer.