Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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jup, so wird es wohl sein...tippe auch auf Kolbenringe...MMI könnte auch eine Macke haben...würde mal mit dem Peilstab messen und dann (warscheinlich) die Anschlussgarantie in Anspruch nehmen.
Weitere Erfahrungen dazu hier:
http://www.motor-talk.de/.../...-2-0-tfsi-mit-180-ps-t2735052.html?...
Also mein S5 (V6T) verbraucht ca. 0,33l/1000 km. Fahre das Castrol 5W40.
Zitat:
Original geschrieben von voks
Also mein S5 (V6T) verbraucht ca. 0,33l/1000 km. Fahre das Castrol 5W40.
Das ist 1 Liter auf 3.000 KM. Am ÖL kann es nicht liegen. Auch werden für Gewährleistungsansprüche die Werte noch zu Gering sein. Mir wäre der Verbrauch zu viel. Aber was soll man machen. Man steckt nicht drin. Ist halt auch immer die Frage, wie das Fahrzeug eingefahren und immer warmgefahren wurde.
Hallo Leute
Nach Kleiner TPI die nichts gebracht hat, wird nun am 15.10.2012 die Große TPI durch geführt. Ich hoffe es geht alles gut der verbrauch liegt bei 1 L auf 900 Km
Gruß Frank
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Bin eben 500 Km Autobahn gefahren. Auch mal schneller. Keinen Tropfen verbraucht. Yeehaa. Mal sehen ob es so bleibt.
Das will ich auch! :-/
Habe im November Urlaub, da will ich das Thema mit der Ölverbrauchsmessung mal angehen, gleich zusammen mit der 30.000 inspektion dann habe ich das auch hinter mir 😉
So nach fast 3.000 Km ist nun der erste Balken in der Anzeige verschwunden. Finde es nicht weiter wild. Will mir nun im Netz Öl kaufen, falls ich irgendwann nachfüllen muss.
Der :-) befüllt diese Maschine mit Castrol SLX Prof. 5W 30 (VW 504.000), im freien Handel Edge Prof., Motorenöl.
Nun meine Frage was fahrt ihr so? Hat vielleicht einer die Erfahrung mit Öl gemacht, was den Verbrauch senkt? Z.B. Mobil1 oder Shell Helix. Ist vielleicht ein 40 er Öl für Turbos besser?
Danke und noch einen schönen Sonntag.
Ein kleiner Zwischenstand von mir...nach knapp 10000km ist der Balken noch auf 2/3.
Ich war heute Reifen wechseln. Öl wurde auch gleich nachgefüllt: 0.2l auf 10'900km (meine Hybrid-Kuh ist jetzt 9 Monate alt).
Gruss R.
So ich war vor einigen Tagen beim 🙂
und habe ne Inspektion machen lassen zzgl. der kleinen TPI!
Es gibt anscheind seit Oktober neue Vorgaben von Audi:
Einbau von einem Ölabscheider + Veränderungen am Steuergerät.
Bin ja mal gespannt, ob sich der Verbrauch jetzt verbessert :-/
Zitat:
Original geschrieben von Carlito7
So ich war vor einigen Tagen beim 🙂
und habe ne Inspektion machen lassen zzgl. der kleinen TPI!Es gibt anscheind seit Oktober neue Vorgaben von Audi:
Einbau von einem Ölabscheider + Veränderungen am Steuergerät.Bin ja mal gespannt, ob sich der Verbrauch jetzt verbessert :-/
War doch schon immer so ??
ALso ich kann daran jetzt nichts neues entdecken 🙂
lg
Habe meinen von der großen TPI zurück ca. 3 Wochen und 500 Km gefahren Öl verbrauch 0 hoffe es bleibt so .
Gruß Frank
So nach ca. 3.500 KM ist nun der zweite Balken weg (KM Stand 34.800).
Beunruhigen tut mich das nicht sonderlich, wobei ich bisher bei meinen vorigen Fahrzeugen erst ab 100tkm nachfüllen musste.
So, heute der 2. Termin beim 🙂 gehabt wegen Verbrauchsmessung nach gut 1.200 km.
Lt. Aussage vom Servicemann alles im grünen Bereich, ein Verbrauch von 0,23L. Witzigerweise zeigte mir aber das Display gerade noch bisschen über halb voll an. Naja, wir beobachten es mal weiter und dann mal sehen.
Was mich nur stutzig macht: die Kiste bläst das Öl aus dem Auspuff das es nur so kracht. War letztens beim Autowaschen und meine Chromblenden haben schön geglänzt. Nach 7 km Fahrt nach Hause, waren die wieder komplett matt und zugerust.
Also mein 6-Zylinder Diesel war nicht so schlimm wie die Kiste, aber lt. Servicemensch ist das halt so, hat ja keinen DPF. (haha...NOT!)
Gebe mich auf jeden Fall noch nicht geschlagen, muss am Dienstag nochmal hin wegen neuer Heizmatte im Fahrersitz, dann sprech ich das Thema nochmal an.
So long...
hallo launebaer , schau mal in meinen letzten beitrag ölverbrauch 2,0 tfsi 180 ps.
dranbleiben !!!
viel glück