Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Ölstandsanzeige MJ09.
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Ölstandsanzeige MJ09.Gruss ROYAL_TIGER
Genauso sieht meine auch aus. Und da wunder ich mich halt immer, wen die Rede davon ist, dass 1 Balken fehlt o.ä.
Zitat:
Original geschrieben von dirty78
Genauso sieht meine auch aus. Und da wunder ich mich halt immer, wen die Rede davon ist, dass 1 Balken fehlt o.ä.Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Ölstandsanzeige MJ09.Gruss ROYAL_TIGER
...und wenn ihr beide genau hinsehen würdet, hättet ihr auch beide schon festgestellt, dass die Anzeige nicht linear - sondern häppchenweise absinkt, dass nämlich immer ein Klötzchen (mehrere Pixelzeilen) verschwindet - und nicht nur eine einzige.
Und da es der Klötzchen 8 sind, die angezeigt werden können - oder auch nicht - sind es nun mal "Balken" von 0/8 bis 8/8. Dass die Darstellung nahtlos aufeinander erfolgt - macht das Bild nur schöner.
Man könnte es auch so ausdrücken:
Der Messwertgeber erkennt zwar durchaus stetige Daten - aber vom MMI werden nur diskrete Daten dargestellt.
Hoffentlich sind wir uns nun alle einig!
Gruß
Benedict
Ich habe den TFSI Quattro 211 PS STronic, Ölverbrauch war bei 10.000 km angestiegen auf 0,7 Liter pro 1.000 km, mein 🙂 hat dann diese "erste Stufe" der bei Audi vorgegebenen Teileerneuerung (keine Ahnung, wie das heißt...) durchgeführt und der Ölverbrauch ist auf sagenhafte 0,2 Liter gesunken - mittlerweile seit 4.000 km, ich habe immer noch Öl in der 1-Liter-Flasche, mit der ich nach der Teileerneuerung angefangen hab - ich bin megazufrieden.
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Hallo Community!
Von mir gibt es folgende Neuigkeiten: Habe inzwischen 19000km auf der Uhr und fast 2L Motoröl verbraucht - dies bei überwiegend gemächlicher Fahrweise - geht in Österreich aber kaum anders denn unsere Straßen sind ja leider mit Radaranlagen regelrecht zugepflastert 😠
Laut früherer Aussage des Serviceleiters meiner AUDI Werkstätte sei das ja zuviel und so war ich vorgestern einmal vorstellig mit meinem Auto. Doch plötzlich wurde heftig "zurückgerudert": eigentlich sei dieser Verbrauch doch in der Norm, die Ölverbrauchsmessungprozedur könnte man schon machen, aber wahrscheinlich kommt von AUDI eine Ablehnung und dann hätte ich die Kosten dafür selber zu berappen. Nach intensiver Diskussion hat man mir jetzt angeboten die Ölverbrauchsmessung "auf althergebrachte Weise vorzunehmen": es wird mit dem Ölstab gemessen ("das MMI ist doch nicht so genau"😉, komplett aufgefüllt, dann 1000km fahren und dann wieder mit dem Ölstab in der Werkstätte messen (also kein komplettes Ablassen, Abwiegen, u.sw.)
Die Frage ab wann denn der Ölverbrauch als zu hoch anerkannt wird, wollte man mir auch nicht so genau beantworten. Kennt da jemand genauere Zahlen? Faktum ist, daß die Intervalle zum Nachfüllen eher kürzer werden, die Garantie Ende Februar 2012 ausläuft und ich im Winter so gut wie gar nicht mit dem Cabrio unterwegs bin- und das macht mich jetzt doch einigermaßen nervös!
Sag deiner Werkstatt die sollen mit dem Endoskop die Zylinder kontrollieren. Meiner hat Anfangs alle 4000km 1 Liter Öl Verbraucht, dann wurden es alle 1000 km 1 Liter öl. Festgestellt wurde das ich riefen im Zylinder hatte. Bekomme nun einen neuen Motor!
Muss eigentlich auch der Kat gewechselt werden, da dass Auto ja sovoel Öl verbraucht hat????
Mein 2.0 TFSI tendiert nach dem 30.000 KD (mit Ölwechsel LL) beim Ölverbrauch - nach ca. 3.000 weiteren km - gegen Null.
Eher das Gegenteil ist der Fall.
Nach dem Abstellen des warmgefahrenen Motors kommt beim Aufruf des Carmenüs (Ölstand) die Meldung "Ölstand zu hoch, reduzieren". Nach weiteren 60 sec. Ölstand o.k. Balkenanzeige 100 %. Etwas verwirrend😕
Mein A5 2.0 TFSI quattro DSG hat sich auf den ersten 8000 km schon 5 oder 6 Literchen genehmigt.
Mein A3 mit dem gleichen Motor, aber 200 PS braucht so gut wie kein Oel. An der Fahrweise oder am Einfahren kanns daher nicht liegen.
Ich werde mal den Rat beherzigen, nur 1/2 Liter nachzufuellen. Ansonsten muss ich auch mal mit dem Autohaus reden.
Der Benzinverbrauch ist auch nicht von schlechten Eltern: 13 Liter im Schnitt.
Dafuer stinkt er nicht, klingt toll und geht gut. Bin jetzt erstmals im Schnee gefahren - GRINNNS. Daneben ein oller 5er BMW der nicht mal vom Fleck kommt, waehrend ich mich nur beim Bremsen frage, warum es gar so rutscht.
Da kann ich mit dem Oelverbrauch leben, wenn nicht die Angst da waere, dass sich ein Defekt anbahnt.
@pedrostein: Der Motor klingt toll??? Hast du eine Sportabgasanlage verbaut? Der serienmäßige Sound des 2.0 TFSI Aggregats ist doch eher ernüchternd.
Gruß,
Marc
Habe jetzt 20.000 km geschafft und dabei 2 zusätzliche Liter Öl verbraucht. Da der Motor mit einem Chip versehen ist, gebe ich aber auch eine Art gerechte Haltung zu. Im Verhältnis zu einem Alfa 159 2,4 MTDJ, den ich vorher hatte, hat mich der Verbrauch aber doch etwas schockiert.
6000 km nach dem Ölwechsel zeigt die Anzeige im FIS 50 % Füllstand an. Ein Verauch von 0,2 Liter auf 1000 km ist meines Erachtens zwar nicht vorbildlich, aber auch nicht zu hoch.
Zitat:
Original geschrieben von Marcsen007
6000 km nach dem Ölwechsel zeigt die Anzeige im FIS 50 % Füllstand an. Ein Verauch von 0,2 Liter auf 1000 km ist meines Erachtens zwar nicht vorbildlich, aber auch nicht zu hoch.
Hmmm, das sind dann aber knapp unter 0,1 Liter auf 1.000km, denn Anzwige 50% heißt ja, ein halber Liter fehlt.
Hier mal zwei kleine Hinweise:
1) Ich bin auf M1 0W40 umgestiegen, entgegen vieler Aussagen der Ölverbrauch würde dadurch steigen ist er bei mir sogar etwas gefallen (jetzt ca. 0,1L/1000km).
2) Wenn ich im CAR-Menü den Ölstand bei offener Motorhaube abfrage, wird zusätzlich im FIS ebenfalls der Ölstand für einige Sekunden angezeigt, und zwar wie bei einem Ölmeßstab, d.h. man sieht eine Skala die über den unteren und oberen Stand hinausgeht. Sehr hilfreich, um nicht zuviel nachzufüllen.
Hallo,
bei meinem Boliden habe ich heute mal 0,5l nachgefüllt.nach 3500km(25% Autobahn,75%Stadt) ganz akzeptabel.
Gruß vom Zauberer