Ölverbrauch bei Yaris-motor 1,33 vvt-i- 1329cm³-- 74 KW
Hallo zusammen,
ich habe einen Yaris XP9F-Bj.2009- mit dem 1,33 vvt-i-1329cm³--101PS-.
Er hat jetzt schon 149000 runter und schluckt kräftig Öl. Nach 1500km braucht er auf den normal-Öl-Zustand( Oberstrich--Ölstab) ca. 0,3l Motoröl. Meine Frage nun. Ist das normal mit diesem Alter, Km-Stand...etc.. bei diesem Motor-?
Mir ist zu Ohren gekommen, daß Toyota mal Probleme mit den Kolbenringen hatte. Auch bei diesem Motor-??
Vielen Dank für Euer Input
Hiegal
35 Antworten
Meiner hat jetzt142.000 km drauf und genehmigt sich 0,3 - 0,4 Liter 5w30 auf 1000 km.Fing ab ca. 100.000 km an.Fahrprofil 2x20 Km Überland bei defensiver Fahrleistung + 10 km Kurzstrecke täglich.Jeder Ölwechsel wurde bisher penibelst eingehalten.Motorreiniger wurde bei den letzten beiden Ölwechsel gemacht, brachte aber 0,0 Verbesserung.Ansonsten ein Top Auto.Hoffe das er noch paar Jahre hält.
Ich habe ebenfalls einen Yaris 1.33 jg 2010, mit rel. unterschiedlichem Fahrverhalten. Lange fast nur Kurzstrecke, dann 2 Jahre >100km/Tag pendeln mit 2/3 Autobahnanteil, und seit einem Jahr auch nur für 10km unter der Woche oder ab und zu für grössere Strecken am Wochenende.
Seit 2 Jahren und ab 150k km hab ich auch einem Ölverbrauch gemerkt (als die Öllampe in einer schnellen Rechtskurve anging, Ups!) Vorher ohne Probleme, hatte die Motorhaube kaum offen. Hier in der Schweiz ist es relativ hügelig, und darum hab ich gemerkt dass bei langem Schubbetrieb (mehrere km) und darauffolgendem halbgas eine grosse blaue Wolke hinten rauskommt. Auch stinkts im Innenraum gerne mal beim Wanderausflug bei steileren Bergauffahrten, vorallem wenn mehrere Personen im Auto sind. Der Ölverbrauch hält sich im Rahmen, ca 0.2L /1000km bei 5w40, aktuell sinds knapp 180k km.
Wir haben auch einen 2007 yaris TS (1.8) mit 180k, der ist ein Musterschüler im Vergleich. 🙂
Ich habe jetzt das Pcv Ventil neu bestellt. Das ist zur Entlüftung vom Kurbelgehäuse. Bin Mal gespannt ob das was bringt. Mein Yaris ist im Standgas schon paar Mal ausgegangen. (1x im Quartal). Auch erhöhter Ölverbrauch ist deswegen möglich. Könnte sein daß es an dem Ventil liegt. Werde berichten.
Zitat:
@X-Be-X schrieb am 8. April 2021 um 20:02:25 Uhr:
Ich habe ebenfalls einen Yaris 1.33 jg 2010, mit rel. unterschiedlichem Fahrverhalten. Lange fast nur Kurzstrecke, dann 2 Jahre >100km/Tag pendeln mit 2/3 Autobahnanteil, und seit einem Jahr auch nur für .........
Das sich die 1,33L Toyota Spule ~0,2 L/ÖL auf 1000km gönnt insbesondere bei 180tkm mit vielen Steigungen in den Alpen, finde ich eigentlich einen super Wert ... 😉 Mein Urteil, der Motor ist kerngesund
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Ich biete einen Kurzstrecken-Yaris XP13 1,33 aus 2015 und der hat keinen messbaren Verbrauch auf 10tkm. Gefahren wird nach Mannol Energy JP 5w30 nun das Rabenol VST 5w40. Motor klingt damit runder, ist leiser und weniger rauh. Ebenso ist kein Ölverbrauch feststellbar.
Ja ich weiß, dass der Motor sogar 0w20 können soll, aber ich sehe keinen Vorteil dabei. Vielleicht teste ich als nächstes 0w40.
Als Ölschlucker sind die Motoren aber nicht grundsätzlich bekannt.
Für Motoröl gibt es mehrere ! tausende Seite starke Threats ... verbitterte Kriege wie zwischen Religionen werden da geführt ...😁😁
Ich sehe das als Atheist ganz entspannt , regelmäßig nacht Plan ein Öl nach Vorschrift und man macht nichts falsch, dabei ist die Marke völlig egal, solange die Spezifikationen eigehalten werden, insbesondere bei Toyota Weltmotoren...
Irgendwelche Einzelbeispiele sind immer nichts wert, keiner kennt die Fahrweise, die Toleranzen vom Motor ab Werk u.s.w. .... Abseits von Herstellerinternen Test gibt es einfach keine Versuche mit ÖL A, B, C und 100% identischen Fahrzeugen/Einsatzbedingungen....
Mit der API-Vorgabe und der Bandbreite der Viskositäten kann man von der Seite her nichts falsch machen.
Erfreulich ist jedoch, dass das VST einfach den Motor angenehmer klingen lässt. Waren eben 3l Rest noch da und die kamen rein.
Deutlich wird jedoch über viele Modelle und Nutzungsbedingungen hinweg, dass ein 5w40 weniger zum Ölverbrauch beiträgt als ein 5w30 oder noch dünner. Lässt es die Bandbreite zu, so wird man mit dem 5w40 eher glücklich in Sachen geringerem Ölverbrauch als mit dünneren Ölen.
Kurzes Feedback. Pcv hab ich gewechselt. Brachte nix in Sachen weniger Ölverbrauch. Aktueller km Stand ist 153.000. TÜV und Au wurden vor kurzem gemacht ohne Mängel. Letzte "Ölkontrollfahrt" brachte zum Ergebnis, daß der Yaris auf 2300 km genau 1 Liter Öl schluckt. Wie sieht's bei euch aus?
Bietet jemand mehr? Oder hat jemand sogar schon einen Motorschaden gehabt? Der Thread läuft ja schon ne Zeit.
EZ. 2009
101 PS
Zitat:
@carina1632 schrieb am 18. August 2021 um 18:38:22 Uhr:
Kurzes Feedback. Pcv hab ich gewechselt. Brachte nix in Sachen weniger Ölverbrauch. Aktueller km Stand ist 153.000. TÜV und Au wurden vor kurzem gemacht ohne Mängel. Letzte "Ölkontrollfahrt" brachte zum Ergebnis, daß der Yaris auf 2300 km genau 1 Liter Öl schluckt. Wie sieht's bei euch aus?
Bietet jemand mehr? Oder hat jemand sogar schon einen Motorschaden gehabt? Der Thread läuft ja schon ne Zeit.
EZ. 2009
101 PS
Sind also 0,43 l auf 1000 km. Gerade noch verschmerzbar. Ich würde mir immer ein gutes aber günstiges Öl nach Herstellerfreigabe (online z. B. Oil-center) im 5 Liter Kanister holen. Das gibt es ab 25 Euro.
Mein ehemaliger Audi A4 hat 0,25 l auf 1000 km verbraucht. Das ging bei knapp über 100.000 km los und blieb dann konstant so bis zum Verkauf mit etwa 217.000 km. Also einfach alle 15.000 km Ölwechsel und zwischendurch eben nachfüllen. Solange der Verbrauch konstant bleibt, ist alles in Ordnung. Hatte immer noch einen Liter im Kofferraum für längere Touren.
Jetzt wo ich den Yaris eine Woche habe, kommen schon die ersten Probleme ans Licht.
Wenn ich eine Weile mit 2-3k (oder mehr) r/min mit Schubabschaltung fahre und dann wieder ins Gas gehe, sehe ich hinter mir leicht bläulichen Qualm. Sonst garnicht. Vollgas geht. Ich habe heute mir den Ölstand angeschaut und sehe, dass das Öl bei Minimum steht. Verständlicherweise habe ich 1L Öl nachgekippt und werde erstmal schauen, wie schnell er denn das Öl nun verbraucht. Habe mich mal eingelesen, könnten die Ölabstreifringe oder Ventilschaftdichtungen sein. Ist das Problem bei 172tkm beim 1NR-FE üblich? Soll ich erstmal Additive ausprobieren? Vielleicht gibt es jemanden mit dem gleichen Problem. Der 1.33 soll ja bekannt für Ölverbrauch sein.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]
Ölverbrauch kann ich nicht bestätigen unser hat 195 gelaufen und verbraucht keinen Tropfen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]
Es klingt nach tote Ventilschaftdichtungen an, bei Ölabstreifringe würde er immer qualmen. Hat der Motor Kurbelwellenentlüftung? Wenn ja dann gehört auch als erstes überprüft.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]
Hatte auch den Yaris mit 101 PS Baujahr 2009. Der Ölverbrauch fing bei 100.000 km an und wurde immer mehr. Bei 170.000 war es dann 0,75 Liter auf 1000 km...hier im Forum steht da schon mehr zu geschrieben. Angeblich wurden bei diesem Modell schlechte Kolbenringe verbaut. Ob's so ist, k.A...hab mir dann den mit 69 PS geholt.
Wo liegt eigentlich der Unterschied von dem 101 PS Motor der ja die Baujahre 2009 und 2010 betrifft und dem 99 PS Motor der dann im 2011 xp9 ist? Ob's da seitens Toyota optimiert wurde?
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]
Optimiert wurde er aufjedenfall da die 99 PS Version die Euro 5 erfüllt und der 101 PS "nur" Euro 4. Ob mechanisch etwas überarbeitet wurde weiß ich nicht. Unser 99 PS Yaris hat aktuell 144k km und fährt ohne messbaren Ölverbrauch, der ist aber auch viel auf der Autobahn unterwegs. Das Öl Wechsel ich alle 15k km.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]
Ich habe genau das gleiche Verhalten seit 150k km (aktuell 201k km) und in einem anderen Thread auch dazu geposted:
https://www.motor-talk.de/.../...-vvt-i-1329cm-74-kw-t6178585.html?...
Beim Wechsel der Zündkerzen habe ich gemerkt, dass sie teilweise abgebrochen waren und es kleine Kratzer im Kolben gibt. Könnte den Ölberbrauch erklären. Vermute, dass der Motor zu mager läuft und es im Kolben zu heiss wird. Es stinkt auch leicht verbrannt bei längeren Bergauffahrten bei Vollast. Fahre aber gleich weiter, Verbrauch von 0.2-0.3L/ 1000 km scheint seit 50k km konstant zu bleiben. Ich versuche möglichst das Gaspedal nicht voll durchzudrücken und schalte lieber mal einen Gang runter und fülle brav 5W40 Öl nach.
Als Toyota-Familie leicht enttäuscht vom Motor. (Haben einen Yaris TS und 2 Lexus mit über 200k km, null Probleme)
Aber wenns bei dem Ölverbrauch bleibt, find ich noch zu verkraften.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1NR-FE (1.33 Dual VVT-I) Ölverbrauch, Qualm nach Schubabschaltung' überführt.]