Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Gibt keinen überarbeiteten Wundermotor der kein Öl braucht. Entweder man hat Glück und erwischt einen guten oder Pech und er säuft.... Kommt vermutlich drauf an ob in Györ grad ein Feiertag war oder nicht 😁Inoffiziell hält sich das Gerücht das es große Mengen von Kolbenringen gibt die sich ausserhalb jeglicher Fertigungstoleranz bewegen, was offensichtlich vor dem Einbau nicht groß kontrolliert wird. QM ???? ....
ein bekannter von mir (audi) hatte einen fall mit kolbenringtausch, seitdem ist ruhe mit öl verbrauch !
bloss einer von vielen, wenns so ist ......?
Für einen im Jahr 2007 vorgestellten Motor schon ein beachtlicher Fortschritt. Audi´s Bananenprodukte reifen beim Kunden.
Ich weiß nicht, ob das schon mal gepostet wurde, aber vielleicht hilft ja dieses Gerichtsurteil dem ein oder anderen weiter. 🙂
Nach dem Erhalt seines Neuwagens stellte der Käufer einen erheblichen Ölverbrauch des Motors fest. Die Reparaturversuche der Werkstatt hatten keinen Erfolg. Als sich herausstellte, dass ein von Anfang an bestehender Motorschaden für den hohen Ölverbrauch verantwortlich war, schlugen die Mechaniker vor, den Motor auszutauschen; die Lieferung eines Neuwagens indes sei unverhältnismäßig. Dies sah der Geschädigte anders und klagte einen fehlerfreien neuen Wagen ein.
Mit Recht, wie das Landgericht Hagen urteilte. Es hielt fest, dass bei dem Auto ein wesentlicher Sachmangel vorgelegen habe, den die Werkstatt offensichtlich nicht hatte beheben können. Deshalb stehe dem Fahrzeugkäufer die Möglichkeit offen, die Art der „Nacherfüllung“ zu wählen – also in diesem Fall eine weitere Reparatur zu verlangen oder die Lieferung eines einwandfreien Fahrzeugs (LG Hagen, Az. 2 O 50/10).
Zitat:
Original geschrieben von 4r7ur
Soll das bedeuten, daß das Problem bei den Fahrzeugen, die heute vom Band laufen, immer noch besteht? 🙂😰Zitat:
Inoffiziell hält sich das Gerücht das es große Mengen von Kolbenringen gibt die sich ausserhalb jeglicher Fertigungstoleranz bewegen, ...
Das kann ich weder bestätigen noch dementieren. Es ist aber anzunehmen wenn auch sicher nicht mehr in dem Ausmaß der ersten Produktionsjahre.
In Amerika werden diese Dinge aufgrund des Marktes noch etwas anders gehandhabt. Dort wurden die A4 und A5 in großer Zahl per TPI bzw Rückruf zum Kolbenringwechsel in die Werkstätten gerufen.
Wer Lust hat kann sich ja ein ewnig durch AMI Foren googeln 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von 4r7ur
Soll das bedeuten, daß das Problem bei den Fahrzeugen, die heute vom Band laufen, immer noch besteht? 🙂😰Zitat:
Inoffiziell hält sich das Gerücht das es große Mengen von Kolbenringen gibt die sich ausserhalb jeglicher Fertigungstoleranz bewegen, ...
der 180 PSer läuft eben nicht mehr vom Band. Der wurde ja durch den überarbeiteten 1.8t ersetzt. Vom Band läuft nur noch der 2.0 mit 211PS
Zitat:
Original geschrieben von hendrixx
der 180 PSer läuft eben nicht mehr vom Band. Der wurde ja durch den überarbeiteten 1.8t ersetzt. Vom Band läuft nur noch der 2.0 mit 211PSZitat:
Original geschrieben von 4r7ur
Soll das bedeuten, daß das Problem bei den Fahrzeugen, die heute vom Band laufen, immer noch besteht? 🙂😰
Der ist aber mechanisch gesehen weitesgehend ähnlich.
Bei mir ca. 0,5l Öl pro 4000km.
Seit 10.000km scheint der Verbrauch weiter abzunehmen.
Bei mir folgende Dynamik:
Der erste Liter nach 5.000km.
Danach 1l auf ziemlich genau 2.000km.
Seit 40.000km ist es jetzt 1l auf 1000.
Spritverbrauch ist auch etwas gestiegen 1/2l auf 100 (bei "genormter" Strecke)
Nach zahllosen Querelen mit meinem Händler habe ich einen Diesel bestellt. Habe keine Lust mit denen auch noch das Ölmartyrium zu durchleiden.
Zitat:
Original geschrieben von onnoxxx
Seit 40.000km ist es jetzt 1l auf 1000.
Alter Schwede! Da ist das Öl ja bald tragende Kraft in den Unterhaltungskosten 😁
Also nun mal "Butter bei die Fische":
Ab wann, genaues Baujahr und Monat, wurde das offenbar als "miese Kolbenringe" erkannte Problem bei Audi gelöst und abgestellt?
Meinen A5 mit 180 PS hatte ich gegen Ende März 2011 in Ingolstadt abgeholt.
Einfache Frage:
Gehört dieses Fahrzeug also zu den Betroffenen oder nicht?
Bislang konnte ich nämlich (erst 14.000 km gefahren) noch keinen auffälligen Ölverlust registrieren ...
Ab wann existierte das Problem überhaupt? Mein A5 war BJ 2008 und ich hatte in den 3 Jahren nie Probleme damit...
Zitat:
Original geschrieben von Nordics
Ab wann existierte das Problem überhaupt? Mein A5 war BJ 2008 und ich hatte in den 3 Jahren nie Probleme damit...
Das Problem besteht seit der 2.0 TFSI gebaut wird. Es gibt aber eine sehr grosse Streuung und Deiner ist halt auf der positiven Seite.
Gruss ROYAL_TIGER
Hallo an alle,
möchte heute mal abschließend noch was zum Ölverbrauch mitteilen. Ich habe hier im Forum zwei Zwischenberichte gegeben, da meine Ölnachfüllintervalle immer kürzer wurden. Im Nov.11 wurde dann vom AUDI-Zentrum in Bln.Lichtenberg bei 58080 km eine kleine (?) TPI gemacht, in der Hoffnung dass das leidige Problem beseitigt ist. Im Winter fahre ich vergleichsweise wenig, und erst heute, bei Stand 64640 km kam wieder die Ölanzeigelampe. Das sind von vorher ca. alle 2500 km zu 6560 km eine beachtliche Verbesserung. Das ist kein Idealzustand, aber damit kann ich gut leben, da mein Fahrprofil, s.a. kleine Tabelle im Anhang, ja auch recht "zügig" ist; Landstraßenfahrer haben da weniger Probleme. Danke an das AUDI-Zentrum und an den Servicemitarbeiter, der das von sich aus organisiert hat.
Mein A5 Coupe biete ich z.Z. zum Verkauf (mobile.de), da ich jetzt nicht mehr täglich fahre und einen anderen mit einer goßen Hecktür für "Haus und Garten" gebrauche.
Allen A5-Fahrern gute, unfallfreie Fahrt.
Es ist ein tolles Auto.
Hallo,
ich bringe meinen morgen zum Händler,große TPI Kolben und Kolbenringe.Habe ehrlich gesagt ein wenig Bauchschmerzen wenn ich mir vorstelle die nehmen den ganzen Motor auseinander,hm!!!!
Hat das schon jemand machen lassen??Was für ein Ergebnis jetzt?
Gruß
Christian
Ich habe es machen lassen. Seither bin ich 1600km gefahren, die Anzeige ging um ca. 5mm zurück.
Deine Bauchschmerzen verstehe ich, anschließend hatte ich auch noch reichlich Ärger.