Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cessi1
große TPI ...
Hat das schon jemand machen lassen??Was für ein Ergebnis jetzt?
Ich würde mir nicht zu viele Gedanken machen. Bei meinem Händler ist im Schnitt jede Woche ein Fahrzeug dran, die Werkstätten müssten mittlerweile ausreichend Erfahrung gesammelt haben 😎
Mein A5 war vor ca. 8tkm dran, seither ist der Ölstand gerade erst neulich um 1 "Segment" (+/- 0,2l) zurückgegangen. Probleme hatte ich seither keine, hoffentlich bleibt das so.
Viele Grüße,
Artur
Zitat:
Original geschrieben von Juergen_S
Ich habe es machen lassen. Seither bin ich 1600km gefahren, die Anzeige ging um ca. 5mm zurück.
Deine Bauchschmerzen verstehe ich, anschließend hatte ich auch noch reichlich Ärger.
Bei meinem wurde die grosse TPI ebenfalls durchgeführt, aber erst diese Woche! Ölverbrauchsmessung hatte zuvor 0,7 Liter auf 1000 km egeben nach Durchführung der kleinen TPI!
Was hattest du danach denn noch für Ärger?
Beim hin und herschieben des Wagens hat man den Dachhimmel and A-Säule versaut, alles voller Fingerabdrücke. Ansonsten noch organisatorischen Stress.
Bei meinem SB wird es jetzt mit dem Ölverbrauch auch immer schlimmer. Ich habe am Samstag mal ein kurzes Stück (ca. 3 min) Vollgas gegeben (bis zu 245 km/h nach Anzeige) und prompt war der ohnehin schon steigende Ölverbrauch noch deutlicher zu bemerken.(von morgens bis abends und 340 km insgesamt, von ein viertel auf null in der Anzeige)
Bin jetzt auch schon bei 0,5 l auf 1500 km.😕
Das macht mir langsam doch Sorgen...
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Bei mir sind es mittlerweile 0,5L/1000km. (70tkm auf der Uhr)
Mache gerade eine offizielle Verbrauchsmessung. Allerdings sind ja bis 0,5L/1000km laut Audi zu tolerieren... 🙁 Bin also genau an der Grenze. Mal sehen was dabei rauskommt...
So, wollte nur eben berichten, was die Ölverbrauchsmessung ergab:
Meiner verbraucht offiziell mehr als die 0,5L/1000km. Jetzt wird in 2 Stufen vorgegangen:
1. Softwareupdate (hä?) und Simmerringtausch. Dann wieder 1000km "Messfahrt". Erfolgschancen 50%.
2. Wenn das nix bringt kriege ich neue Kolben! :eck:
Ich hoffe doch, dass es nicht zu 2 kommt. Mit "größeren" Reparaturen handelt man sich oft nur noch mehr Ärger ein als vorher da war - jedenfalls ist das meine Erfahrung....
Ich berichte weiter...
Grüße,
Frank
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
So, wollte nur eben berichten, was die Ölverbrauchsmessung ergab:Meiner verbraucht offiziell mehr als die 0,5L/1000km. Jetzt wird in 2 Stufen vorgegangen:
1. Softwareupdate (hä?) und Simmerringtausch. Dann wieder 1000km "Messfahrt". Erfolgschancen 50%.
2. Wenn das nix bringt kriege ich neue Kolben! :eck:Ich hoffe doch, dass es nicht zu 2 kommt. Mit "größeren" Reparaturen handelt man sich oft nur noch mehr Ärger ein als vorher da war - jedenfalls ist das meine Erfahrung....
Ich berichte weiter...
Grüße,
Frank
Ich kann dir nur zur Kolbenringreparatur raten. Das Anpassen des Öldrucks und der Simmeringtausch wird oft nur Alibihalber gemacht oder um dich auf 0.4/1000 Liter zu drücken und dir dann mit "im Rahmen" die Kolbenring TPI zu verwehren.
Angst muss man davor keine haben, das ist für eine Autowerkstatt ein Standardeingriff und auch die Lösung des Problems.
Phasenweise gabs bei den Ringen ziemlich lange wartezeiten, kA wie das mittlerweile aussieht. Export-Fahrzeuge (USA) wurden da vorgezogen.
lg
Langzeitbericht von meinem 2.0TFSI (Bj. 06/09), der zeigt das es auch Motoren mit einem normalen Verbrauch gibt.
Laufleistung 60.000km - alle 15.000km Ölwechsel - dazwischen max. 1 Liter nachgefüllt!
Zitat:
Original geschrieben von calituner92
Langzeitbericht von meinem 2.0TFSI (Bj. 06/09), der zeigt das es auch Motoren mit einem normalen Verbrauch gibt.Laufleistung 60.000km - alle 15.000km Ölwechsel - dazwischen max. 1 Liter nachgefüllt!
Ja meiner verhält sich glücklicherweise auch ruhig (50000km) und sicher genug andere. Lässt sich halt schwer abschätzen wie viel % der Motoren betroffen ist. Hier melden sich natürlich hauptsächlich die leidenden. Aber eine gute Hand voll dürfts schon sein 😁
Bei mir wurde jetzt bei > 51'000 km auch die grosse TPI gemacht.
Ich werden dann nach ein paar Tausend Kilometern eine Rüchmeldung geben.
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Ich kann dir nur zur Kolbenringreparatur raten. Das Anpassen des Öldrucks und der Simmeringtausch wird oft nur Alibihalber gemacht oder um dich auf 0.4/1000 Liter zu drücken und dir dann mit "im Rahmen" die Kolbenring TPI zu verwehren.Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
So, wollte nur eben berichten, was die Ölverbrauchsmessung ergab:Meiner verbraucht offiziell mehr als die 0,5L/1000km. Jetzt wird in 2 Stufen vorgegangen:
1. Softwareupdate (hä?) und Simmerringtausch. Dann wieder 1000km "Messfahrt". Erfolgschancen 50%.
2. Wenn das nix bringt kriege ich neue Kolben! :eck:Ich hoffe doch, dass es nicht zu 2 kommt. Mit "größeren" Reparaturen handelt man sich oft nur noch mehr Ärger ein als vorher da war - jedenfalls ist das meine Erfahrung....
Ich berichte weiter...
Grüße,
Frank
Angst muss man davor keine haben, das ist für eine Autowerkstatt ein Standardeingriff und auch die Lösung des Problems.
Phasenweise gabs bei den Ringen ziemlich lange wartezeiten, kA wie das mittlerweile aussieht. Export-Fahrzeuge (USA) wurden da vorgezogen.lg
OK, danke. Leider habe ich da wohl wenig Einfluss drauf. Das ganze läuft über meine Garantie(verlängerung). Mal sehen, wie hoch der Verbrauch nach Stufe 1 ist.
In zwei Wochen habe ich den Termin. Danach bin ich erst mal im Urlaub, so dass sich die Sache etwas ziehen wird.
Grüße,
Frank
zum Ölverbrauch....
2.0 TSFI Multitronic, 180 PS, 10/2009, heute 29990 KM runter
alle 10000 = 1 liter zum Nachfüllen. Der Motor ist super leise. Die Leistung ist besser als ein 2.7 TDI, 190 PS. (hatte ich vorher) Ich würde den 2.0 TSFI immer wieder kaufen. Die so oft kritisierte Automatik ist SUPER. Haben noch einen nagelneuen SLK 200 / Typ R 172 mit 7 G- Tronic und 184 PS.....grauenvolle Automatik. Keine richtig Leistung bzw. Drehmoment, Laut usw.. Audi hat mit den TSFI Motoren, meiner Meinung nach richtig gute Motoren am Markt.
Montagsautos gibts immer. Keine Frage.
Also ich weiß jetzt nicht wieviele sich hier in den Thread der A5 mit 180 PS-Motoren verirrt haben.
Mindestens einer, Öbchen, hat doch einen 155 kW - Motor, also 211 PS, der vielleicht doch etwas mehr anfälliger zu sein scheint, als der
mit 180 PS. (
Zitat von Öbchen, (Frank):
" (OK, danke. Leider habe ich da wohl wenig Einfluss drauf. Das ganze läuft über meine Garantie(verlängerung). Mal sehen, wie hoch der Verbrauch nach Stufe 1 ist.
In zwei Wochen habe ich den Termin. Danach bin ich erst mal im Urlaub, so dass sich die Sache etwas ziehen wird.
Grüße,
Frank
A5 Sportback 2.0TFSI (155kW), quattro, S-Tronic, Ibisweiß
911 (993) Carrera 4S, BJ98, schwarz, Cartronic LK993"
Und wie ist das bei "Royal Tiger"...? Hat der nicht auch einen A5 mit 211 PS ... und schreibt hier in der 180 PS betreffenden Rubrik 😕
Zitat:
Original geschrieben von Lucky-Care
Und wie ist das bei "Royal Tiger"...? Hat der nicht auch einen A5 mit 211 PS ... und schreibt hier in der 180 PS betreffenden Rubrik 😕
Richtig, ich habe den 2.0 TFSI mit 211 PS ...... ist aber vom Aufbau her der selbe Motor, einfach mit etwas mehr Leistung! 😉
Gruss ROYAL_TIGER
Eben. Das dürfte kaum ein unterschied sein.