Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI

Audi A5 8T Coupe

Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:

Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt

Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"

Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??

Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....

Beste Antwort im Thema

Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.

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Im Oktober 2010 wurde bei meinem 2.0 TFSI 211 PS eine Ölverbrauchsmessung durchgeführt.

Das Endergebnis: momentaner Ölverbrauch von 0.4l / 1'000 km.

Antwort von Audi: Das liegt im Toleranzbereich!
Erst bei einem Verbrauch von > 0.6 l auf 1'000 km würde etwas dagegen unternommen!

In 2000 km habe ich den grossen Service und werde den Punkt wieder auf die Beanstandgungsliste nehmen.

Gruss ROYAL_TIGER

Ich würde allen die erhöhten Ölverbrauch haben ( erhöht ist für mich auch 0.3L/1000 und nicht die wahnwitzigen 0.5) freundlich aber bestimmt im Audi Zentrum der Wahl vorstellig zu werden und auf die Durchführung der Massnahmen zu bestehen.
Wenn nicht ab zum nächsten ! Die TPI Nummer wegen des Kurbelwellengehäusedrucks habt ihr ja jetzt dank Forum.

lg

Zitat:

Original geschrieben von mschmoelzer


Ich interpretiere diese TPI anders:
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch < 0.5 l/1000 km: Kunde soll Ölverbrauchsmessung zahlen, keine Garantiemaßnahmen
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch zwischen 0.5 bis 0.7 l/1000 km: neues Kurbelgehäusedruckregelventil, neuer Kurbelwellendichtring vorne, neue Motorsteuergerätesoftware
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch > 0.7 l/1000 km: zusätzlich neue Kolben + Kolbenringe

Hallo, ich hatte auch eine Ölverbrauchsmessung erwartet . Mein dokumentierter Ölverbrauch hat wohl Audi überzeugt und es werden sofort die Maßnahmen nach der von mir genannten TPI gemacht.Leider sind die Teile im Rückstand (letzte Woche Do bestellt) , so daß leider noch nichts passiert ist.Halte euch aber auf dem laufenden.
Grüße

mein verbrauch liegt knapp unter 0.4 Liter

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Zitat:

Ich kann auch noch nicht mit Gewissheit sagen, ob es langfristig etwas bringt. Nach 800km Autobahn und 100km Stadt hat sich der Pegel nach dem Ölwechsel und Tausch des Deckels allerdings noch nicht gesenkt- das lässt hoffen!

Also, wie von einigen ja bereits vermutet, hat der Tausch des Öleinfüllstutzens nix gebracht, Ölstand ist nach 2000km bereits wieder leicht gesunken.

bei Eurem Ölverbrauch könnt ihr Euch zumindest den Ölwechsel bei der Inspektion sparen - bis dahin habt ihr das Öl eh 2-3 mal komplett getauscht 😁

Hallo zusammen,

irgendwie geht es hier nícht weiter. Hat sich das Problem in Luft aufgelöst.

Hat jemand die TPI bereits verbaut bekommen und hat sich was verändert (geringer Ölverbrauch, Fahrverhalten?)

Neben den Bauteilen wird ja auch die Motorsoftware angepasst. Der Kurbelwellengehäuse Unterdruck soll verringert werden.

Kann jemand von seinen Erfahrungen berichten?

Grüße
PIT

Zitat:

Original geschrieben von dipetersen


Hallo zusammen,

irgendwie geht es hier nícht weiter. Hat sich das Problem in Luft aufgelöst.

Hat jemand die TPI bereits verbaut bekommen und hat sich was verändert (geringer Ölverbrauch, Fahrverhalten?)

Neben den Bauteilen wird ja auch die Motorsoftware angepasst. Der Kurbelwellengehäuse Unterdruck soll verringert werden.

Kann jemand von seinen Erfahrungen berichten?

Grüße
PIT

Hallo !

Wie schon von mir berichtet , wird die o.g. TPI ohne Ölverbrauchsmessung bei mir durchgeführt.

Die erforderlichen Teile sind am 13.01.2011 vom Autohaus bestellt worden , letzten Donnerstag traf zumindestens der Simmering ein.

Kann also noch keine Erfahrungsberichte geben.

Vielleicht klappt es nächste Woche, wäre ideal, weil ich dann nach Italien in den Wintersport fahre und da einige km runterreiße.

Also noch Geduld.

Melde mich bei Neuigkeiten.

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von dipetersen


Neben den Bauteilen wird ja auch die Motorsoftware angepasst. Der Kurbelwellengehäuse Unterdruck soll verringert werden.

in das Kurbelwellengehäuse gibt es doch Überdruck ??

oder irre ich mich da ??

Zitat:

Original geschrieben von svenstaeger



Zitat:

Original geschrieben von mschmoelzer


Ich interpretiere diese TPI anders:
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch < 0.5 l/1000 km: Kunde soll Ölverbrauchsmessung zahlen, keine Garantiemaßnahmen
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch zwischen 0.5 bis 0.7 l/1000 km: neues Kurbelgehäusedruckregelventil, neuer Kurbelwellendichtring vorne, neue Motorsteuergerätesoftware
  • Ölverbrauchsmessung ergibt Verbrauch > 0.7 l/1000 km: zusätzlich neue Kolben + Kolbenringe

Hallo, ich hatte auch eine Ölverbrauchsmessung erwartet . Mein dokumentierter Ölverbrauch hat wohl Audi überzeugt und es werden sofort die Maßnahmen nach der von mir genannten TPI gemacht.Leider sind die Teile im Rückstand (letzte Woche Do bestellt) , so daß leider noch nichts passiert ist.Halte euch aber auf dem laufenden.
Grüße

Hallo,

was soll denn das mit dem Kurbelwellendichtring? Hatte einer der leidgeplagten eine Öllache unter dem Wagen? So verschlissen kann ein Rdialwellendichtring gar nicht sein, dass derartige Mengen in so kurzer Zeit durchgehen! Und wenn Kolben und Dichtringe das Problem verursacht haben, ist dann die Zylinderbohrung noch in Ordnung? Wie immer: trial and error Methode! Wenn es nicht ein fertigungstechnisches Problem ist, weshalb gibt es dann Motoren mit "normalem" Ölverbrauch?

Zitat:

Original geschrieben von fred44nl



Zitat:

Original geschrieben von dipetersen


Neben den Bauteilen wird ja auch die Motorsoftware angepasst. Der Kurbelwellengehäuse Unterdruck soll verringert werden.
in das Kurbelwellengehäuse gibt es doch Überdruck ??
oder irre ich mich da ??

Wenn der Kolben nach oben geht bildet sich im Kurbewellengehäuse ein Unterdruck (sogeffekt). Dieser soll reduziert werden.

Da der Unterdruck sinkt, muss der Simmerring getauscht werden, da er für andere Drücke ausgelegt ist. Die Formgebung bzw. das Dichverhalten ist hier wohl maßgeblich.

Bei mir fehlt wohl auch nur noch ein Teil. Achso mein Öl-Sensor wird auch getauscht, weil ich ständig nichts angezeigt bekomme.

Bin mal gespannt, wann der erste berichtet.

Grüße
Pit

Zwischenstand:

5'000 km = 1. l Öl
12'320 km = 2. l Öl
16'630 km = 3. l Öl
19'900 km = 4. l Öl
22'550 km = noch ca. 1/8 der Anzeige => Grosser Ölwechsel (theoretisch 5. l Öl)
23'550 km = Ölverbrauchsmessung und 0.4 l aufgefüllt
26'350 km = 6. l Öl
29’150 km = 7. l Öl

Gruss ROYAL_TIGER

Zitat:

Original geschrieben von dipetersen



Zitat:

Original geschrieben von fred44nl


in das Kurbelwellengehäuse gibt es doch Überdruck ??
oder irre ich mich da ??

Wenn der Kolben nach oben geht bildet sich im Kurbewellengehäuse ein Unterdruck (sogeffekt). Dieser soll reduziert werden.

Da der Unterdruck sinkt, muss der Simmerring getauscht werden, da er für andere Drücke ausgelegt ist. Die Formgebung bzw. das Dichverhalten ist hier wohl maßgeblich.

Bei mir fehlt wohl auch nur noch ein Teil. Achso mein Öl-Sensor wird auch getauscht, weil ich ständig nichts angezeigt bekomme.

Bin mal gespannt, wann der erste berichtet.

Grüße
Pit

wenn wir ein 4-Zylinder betrachten, dann gehen 2 Kolben nach oben (dass gibt Unterdruck).

gleichzeitig gehen 2 Kolben nach unten (dass gibt Überdruck)

dadurch gibt es ein Ausgleich zwischen Unter- und Überdruck.

troztdem gitb es ein Überdruck, durch dass Durchblasen zwischen Kolben und Zylinder entlang, während VErdichtung- und Arbeits-Takt.

Hallo, neues von der Ölfront.
Gestern ist das noch fehlende Kurbelgehäusedruckregelventil eingetroffen und morgen werden die bekannten Maßnahmen durchgeführt.
Am Freitag fahre ich eine Woche nach Italien zum Wintersport und werde dadurch ca. 2000 km abreißen.
Danach kann ich ein erstes Fazit präsentieren und dieses natürlich hier auch kundtun.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von svenstaeger


Hallo, neues von der Ölfront.
Gestern ist das noch fehlende Kurbelgehäusedruckregelventil eingetroffen und morgen werden die bekannten Maßnahmen durchgeführt.
Am Freitag fahre ich eine Woche nach Italien zum Wintersport und werde dadurch ca. 2000 km abreißen.
Danach kann ich ein erstes Fazit präsentieren und dieses natürlich hier auch kundtun.

Grüße

Viel Spaß im Urlaub und eine Gips und Ölverbrauchsfreie Zeit !

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