Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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@ Domi_83
Dein Verbrauch kann aber nie und nimmer stimmen! Wenn doch, wie hast du das bisher gehandhabt? Zu einer Tankfüllung gleich einen 5 l Kanister 5-w30 dazugekauft? Da ja nach ca. 1 Liter Ölverbrauch die "Nachfüllmeldung" kommt müsstest du alle 200 km den Ölkanister ausgepackt haben ......
Gruß BSCom
Zitat:
@Onkel Gerd schrieb am 20. Juli 2015 um 17:58:35 Uhr:
Ich denke das ist dann mal ein neuer "Highscorre"!!!Zitat:
@Domi_83 schrieb am 20. Juli 2015 um 17:36:56 Uhr:
Hallo zusammen,mittlerweile habe ich auch die Verbrauchsmessung gemacht, Ergebnis: 5,2l auf 1000km.
Da ich noch bis Sept die Herstellergarantie habe, hat die TPI2 komplett Audi übernommen.Letzte Woche wurde es gemacht. bin mal gespannt...
Selber bezahlt hätte ich das aber nie, auch wenn es nur ein geringer Teil gewesen wäre...
🙂
Meinte natürlich 0,52l auf 1000km ;-)
Zitat:
@Chamonoir schrieb am 20. Juli 2015 um 14:24:07 Uhr:
Ich musste weder für die TPI-1 noch für die TPI-2 was bezahlen, hat alles AUDI übernommen (etwa 4.200 €)Zitat:
@Cara111 schrieb am 20. Juli 2015 um 13:12:14 Uhr:
Finale Meldung zum Ölverbrauch nach TPI-2
TPI-2 war bei 55.631 km
Bei 70.500 km kam die Warnmeldung zum Öl nachfüllen (hatte zwischendurch 250 ml gefüllt gehabt).Somit bin ich etwa 15.000 km gefahren mit "1,25 Liter Ölverbrauch". Ich denke aber, dass der Verbrauch noch besser ist, weil nach der TPI-2 die Anzeige etwas flott auf 75% gefallen war. Aber mit den hinzugefügten 250 ml Öl gegen Ende dieser Messphase bin ich etwa 4.000 km gefahren, also wären das etwa 16.000 km / 1L Öl.
Und wie gestaltete sich die kostenbeteiligung von Audi an der TPI2???
Zitat:
@Cara111 schrieb am 20. Juli 2015 um 19:44:42 Uhr:
Das ist interessant. Von welchem Baujahr ist dein Wagen denn? Hattest du noch Garantie?Zitat:
@Chamonoir schrieb am 20. Juli 2015 um 14:24:07 Uhr:
Ich musste weder für die TPI-1 noch für die TPI-2 was bezahlen, hat alles AUDI übernommen (etwa 4.200 €)
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Zitat:
@Chamonoir schrieb am 21. Juli 2015 um 18:04:04 Uhr:
Wagen neu gekauft 02/2010. Garantie abgeschlossen 4 Jahre oder 40.000 km. Die 40.000 km hatte ich nach drei Jahren erreicht, also Garantie vorbei. Hohen Ölverbrauch hatte ich auch während der Garantie moniert, doch man hatte immer eine Erklärung bei AUDI. August 2014 (55.000 km) hatte AUDI dann zugegeben, dass ein Problem existiert und angeboten TPI-1 und dann TPI-2 komplett zu übernehmen. Vielleicht war das Autohaus besonders kulant weil ich kurz davor stand noch einen AUDI A6 zu kaufen, fehlte nur noch die Unterschrift. Auf jeden Fall habe ich dann mit dem Neukauf gewartet, ich wollte wissen, ob die Reparatur am A5 was gebracht hat. Nun weiß ich nach 15.000 km, dass die Reparatur was gebracht hat. Übrigens, aus dem A6 ist ein 5er Touring geworden, hat aber nichts mit meiner Erfahrung mit dem A5 zu tun. Der A5 ist so schön und angenehm zu fahren, auch angenehmer als der 5er, dass wir ihn behalten (Information am Rande).Zitat:
@Cara111 schrieb am 20. Juli 2015 um 19:44:42 Uhr:
Das ist interessant. Von welchem Baujahr ist dein Wagen denn? Hattest du noch Garantie?
Moin,
muss heute mal crossposting betreiben, da meine Frage hier wohl besser aufgehoben ist. Da ich momentan vor der Kaufentscheidung stehe - A5 SB 1.8 oder 2.0 TFSI, folgende Frage:
Kann das hier diskutierte Ölproblem bei einem 2.0 TFSI ab BJ 2012 definitiv ausgeschlossen werden?
Schon mal vielen Dank.
Grundsätzlich ja. Bis auf das Problem das man bei jedem Fahrzeug jeden Herstellers ins Klo greifen kann.
Zitat:
@Domi_83 schrieb am 20. Juli 2015 um 18:13:31 Uhr:
Meinte natürlich 0,52l auf 1000km ;-)Zitat:
@Onkel Gerd schrieb am 20. Juli 2015 um 17:58:35 Uhr:
Ich denke das ist dann mal ein neuer "Highscorre"!!!
🙂
Grad ist mir aufgefallen, dass das Ölwechselintervall im MMI nicht zurückgesetzt wurde, ist das ok so oder haben die das vergessen zu machen nach der TPI2 ? Das Öl ist ja neu eingefüllt und ich denke der Filter auch.
Gruß Dominik
Tauschen die nicht nur die Kolben aus? Wie war bei dir die kistentragung von Audi?
Zitat:
@Chamonoir schrieb am 23. Juli 2015 um 16:16:22 Uhr:
Tauschen die nicht nur die Kolben aus? Wie war bei dir die kistentragung von Audi?
Also so weit mir gesagt wurde ist der Motor zerlegt worden, keine Ahnung was da alles gemacht wurde...
Hat mich nichts gekostet, da ich noch bis September die Herstellergarantie habe. (Wurde damals beim Kauf 2010 vom Vorbesitzer mit dazu gekauft +3Jahre).
Hätte ich diese nicht gehabt, dann müsste jetzt das Autohaus wo ich das Fahrzeug gekauft habe die Kosten übernehmen, wo ich es Ende März diesen Jahres gekauft habe, wegen der Sachmängelhaftung.
Gruß
Kann sein das sie dir das alte Öl wieder eingefüllt haben. Bei Kulanz werden die Flüssigkeiten nicht immer ersetzt. Deshalb eventuell kein Intervall Reset.
Richtig,
ich habe die Aktion ja auch gerade hinter mir.
Normalerweise wird das Öl abgelassen und im Anschluss wieder aufgefüllt.
Öl und Filter gehören nicht zur Kulanz bzw. in die Garantieabwicklung.
Ich wurde ausdrücklich danach gefragt, ob neues Öl mit neuem Filter auf meine Kosten verwendet werden soll.
- was ich natürlich auch getan habe und dann wurde auch das Ölwechselintervall wieder zurückgesetzt und ein Ölwechsel im Serviceheft eingetragen.
mfg
Hallo zusammen,
Ich habe momentan einen Verbrauch von 1L auf 1200km mit dem Standard 5W30 LL. Weder TP1 noch TP2 wurden gemacht.
Ich würde gern wissen, ob und wie viel es hilft auf Festintervall und dickeres Öl umzusteigen, z.B 0w40 oder gar 5w50.
MfG
Zitat:
@andrej7007 schrieb am 28. Juli 2015 um 14:44:05 Uhr:
Hallo zusammen,Ich habe momentan einen Verbrauch von 1L auf 1200km mit dem Standard 5W30 LL. Weder TP1 noch TP2 wurden gemacht.
Ich würde gern wissen, ob und wie viel es hilft auf Festintervall und dickeres Öl umzusteigen, z.B 0w40 oder gar 5w50.MfG
Beide Öle reduzieren den Verbrauch.
5w50 bitte nur verwenden wenn es sich um ein reines Sommerfahrzeug handelt.
Aber generell ist der Verbrauch viel zu hoch!
Konnte mit dem 5w50 den Verbrauch um 0.2L auf 1000km reduzieren.
Und was bringt das? Das Problem wird mit mehr Kilometern schlimmer, da kannst du am Ende nur noch Zement reinfüllen damit er nichts mehr verbraucht. Wenn er jetzt schon so viel schluckt, steigt der Ölverbrauch exponentiell an und du bist auch mit dickerem Öl in ein paar Tausend KM wieder auf dem Wert oder darüber. Das einzig sinnvolle ist die Ursache zu reparieren.