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Ölpumpe defekt, nun Motorschaden

Ford Focus Mk3
Themenstarteram 9. April 2018 um 13:57

Hallo,

ich habe ein Problem und würde mich über Hilfe freuen.

Vorab: Ich habe wenig bis gar keine Ahnung von Motoren und Autos.

Zur Sache:

Ich fahre eine Focus Turnier 1 l ecoboost mit 125 PS aus 2012.

Damals als Jahreswagen mit knapp 10000 km erworben. Nun bin ich bei 145000 km und habe o. g. Problem.

Den Wagen fahre ich jetzt seit ca. 135000 km und knapp 5 Jahren.

In dieser ganzen Zeit leuchtete bei mir NIE eine Ölkontrollleuchte oder ähnliches auf. Auch dann nicht wenn ich nicht pünktlich bei der Inspektion war, sondern erst nach 25000 Kilometern.

Ich musste in dieser ganzen Zeit NIE Öl oder sonstige Flüssigkeiten nachfüllen, habe regelmäßig kontrolliert.

Nochmal: Keine Leuchte, kein nachfüllen nötig.

Dann war ich bei 137000 km in der letzten Inspektion. Es wurde ein Ölwechsel durchgeführt. So weit, so gut.

Dann blinkte bei ca. 140000 km zum ersten mal die besagte Leuchte auf, was mich etwas verunsicherte weil der Wagen ja erst von ca. 3000 km in der Inspektion war und ich davon ausgehe, dass nach dem bisherigen Verhalten des Autos dann entweder: a) irgendwas nicht stimmt, oder b) die Werkstatt zu wenig Öl eingefüllt hat.

Also bin ich in die Werkstatt um das zu klären und habe NICHT einfach nen Liter nachgefüllt.

Lange Rede, kurzer Sinn: O-Ton Werkstatt: "mit dem Wagen ist alles in Ordnung, wir haben Öl nachgefüllt, bei einem so alten Auto kann es schonmal sein, dass die 0,5 bis 0,7 l je 1000 km verbrauchen."

Ich so: "komisch, dass das von jetzt auf gleich sich so rapide ändert, seit 135000 kilometern quasi kein Verbrauch und jetzt 1 Liter nach 3000 km??? Da stimmt doch irgendwas nicht mit dem Wagen."

Na ja, die Diskussion war einigermaßen zwecklos und ich fand es ziemlich Scheiße den Liter den sie dann nachgekippt haben, bezahlen zu müssen, weil ich ja - wie gesagt - erst kürzlich einen Ölwechsel bezahlt hatte.

Nun ging die Leuchte wieder an, aber es war genug Öl drauf. Seltsam...

Ich wollte nun heute in die Werkstatt, Anruf dort: "...fahren Sie mal her...".

Ich losgefahren und auf dem Weg blieb der Wagen liegen. Es ging irgendeine Warnung im Display an ich solle den Wagen abstellen.

Ergebnis nachdem ich abgeschleppt wurde: Ölpumpe defekt, es müssen 2 Zahnriemen getauscht werden, usw. = 2300 EUR!!!

Ich könnte echt abko******!

Meine Frage nach dem ganzen Text ist jetzt:

 

Hätte die Werkstatt bei meinem ersten Besuch dort erkennen KÖNNEN ODER MÜSSEN, dass etwas mit der Ölpumpe nicht stimmt?

Oder ist das etwas was man nun wirklich nicht sieht, oder sehen kann, bzw. wo man in der Praxis echt nicht nach guckt???

 

Ich möchte betonen ich will hier keinen schwarzen Peter an die Werkstatt verteilen, vielleicht wäre es mir sogar lieber, wenn man sagen müsste: "Pech, passiert halt". EIGENTLICH bin ich mit der Werkstatt nämlich zufrieden, aber diese lapidare Antwort damals (alte Autos verbrauchen halt viel; IMMER IM KONTEXT MIT DEM BISHERIGEN VERHALTEN DES AUTOS!!! und meine ausdrücklichen Bedenken) hat mich damals schon extrem aufgeregt und jetzt steh ich hier mit meinem Latein und 2300 EUR...

Ich wäre echt super dankbar, wenn mir jemand die Frage beantworten kann.

Gruß Daniel

 

 

Beste Antwort im Thema

Hallo,

generell gilt doch: wenn Öldruckleuchte an oder blinkt Motor sofort abstellen - keinesfalls damit so weiter fahren. Das war schon mal der erste gravierende Fehler.

Wie eine Fachwerkstatt das Verantworten kann den Kunden trotz Öldruckwarnlampe noch in die Werkstatt fahren zu lassen - naja ich denke mir meinen Teil dabei.

Im 1,0 Ecoboost ist eine variable Ölpumpe verbaut, dies spart Kraftstoff da immer nur die notwendige Ölmenge gefördert wird wo für den jeweiligen Betriebszustand des Motors erforderlich ist. Der Ölstrom wird in Abhängigkeit der Öltemperatur und der Motordrehzahl über einen in der Pumpe integrierten Steuerkolben mit Hilfe eines Magnetventiles geregelt.

Das ist nur mal eine vereinfachte Darstellung des Prinzips.

Ich gehe davon aus, dass möglicherweise Ölablagerungen - vermutlich bedingt durch die längeren Ölwechselintervalle - in den Raum des Steuerkolben gelangt sind und diese den Steuerkolben festsetzten.

Hierfür würde nämlich sprechen, dass das Problem unmittelbar nach dem Ölwechsel auftauchte. Somit erfolgte keine Regelung des Öldrucks mehr. Denkbar wären auch Riefenbildungen am Steuerkolben usw.

Das alles sind aber nur Spekulationen, genaueres weis man wenn man die Ölpumpe zerlegt.

Wenn beide Zahnriemen für Motorsteuerung und Ölpumpe gerissen wären wäre der Motor schon Schrott.

Auch die hohen Kosten für die Reparatur sind - sofern der Motor noch läuft - für mich nicht nachvollziehbar. Die Ölpumpe ist lediglich mit 3 Schrauben am Motorblock befestigt, nach Abnahme der Ölwanne und ggfs. des Ölprallbleches kann diese in der Regel auch demontiert werden.

Da würde ich mich mal bei einer anderen Ford-Werkstatt erkundigen welche Arbeiten zum erneuern der Ölpumpe erforderlich sind.

Sollte ein oder auch beide Zahnriemen beschädigt sein dürfte die Reparatur in der Tat so aufwendig sein.

Das mindeste was die Werkstatt schon nach der ersten Beanstandung machen hätte müssen wäre den Öldruck zu überprüfen. Anhand der Messwerte hätte es hier eigentlich auffallen müssen das was nicht in Ordnung ist.

Gruß

fordfuchs

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42 Antworten

Wenn das die einzige außerplanmäßige Reparatur bei diesen Kilometerstand und der Behandlung ist , dann finde ich das durchaus vertretbar und auch nicht teuer.

Zitat:

@Haasinger schrieb am 11. April 2018 um 17:06:24 Uhr:

Wenn das die einzige außerplanmäßige Reparatur bei diesen Kilometerstand und der Behandlung ist , dann finde ich das durchaus vertretbar und auch nicht teuer.

Das ein Schaden immer wieder mal auftreten kann, ist zwar ärgerlich, aber vollkommen normal (leider). Was solch eine Aussage "bei diesen Kilometerstand und der Behandlung" allerdings soll, kann ich absolut nicht nachvollziehen und zeugt wohl eher von wenig Geist ?

Ich fahre selbst jährlich ca. 35000 - 40000 km pro Jahr ! Habe ich jetzt, deiner Meinung nach, alle 3 Jahre mit einem größerem Schaden, bis hin zum Motorschaden zu rechnen :confused:

Zitat:

@KlausiGL schrieb am 11. April 2018 um 17:36:10 Uhr:

Zitat:

@Haasinger schrieb am 11. April 2018 um 17:06:24 Uhr:

Wenn das die einzige außerplanmäßige Reparatur bei diesen Kilometerstand und der Behandlung ist , dann finde ich das durchaus vertretbar und auch nicht teuer.

Das ein Schaden immer wieder mal auftreten kann, ist zwar ärgerlich, aber vollkommen normal (leider). Was solch eine Aussage "bei diesen Kilometerstand und der Behandlung" allerdings soll, kann ich absolut nicht nachvollziehen und zeugt wohl eher von wenig Geist ?

Ich fahre selbst jährlich ca. 35000 - 40000 km pro Jahr ! Habe ich jetzt, deiner Meinung nach, alle 3 Jahre mit einem größerem Schaden, bis hin zum Motorschaden zu rechnen :confused:

Natürlich nicht, aber bei der Fahrleistung sollte einen eine vierstellige Reparatur nicht gleich ans Existenzminimum bringen.

Mit Behandlung meine ich das Überziehen der Serviceintervalle. Natürlich verdreckt das Öl dann mehr und das wirkt sich negativ auf die Pumpe aus. Kenne viele Motorfetischisten die das Intervall halbieren.

am 7. August 2018 um 18:02

Ich habe auch einen 1.0 125 Ford Focus 5 Jahre alt 99000 gelaufen. Alle Inspektionen machen lassen. Die letzten 2 allerdings nicht bei Ford sondern freie Werkstatt. Auf einmal Ölkontrolllampe an obwohl genug Öl vorhanden. Auch keine Ölverbrauch bisher. In einer freien Werkstatt sagte man mir, dass lt. einer Ford Werkstatt, die dieses Problem kennen, Abnutzungen der Zahnriemen die Ölpumpe verstopft haben und somit kein Öl mehr an den Ventilen ankommt. Erforderlich wäre ein Austauschmotor, Turbolader und einige Schläuche um das Auto wieder flott zu kriegen. Kostenpunkt ca. 7.000 € Bei Ford in Köln hat man von diesen Beanstandungen noch nie etwas gehört und mir geraten eine Vertragswerkstatt aufzusuchen um den Fehler zu finden und danach einen Kulanzantrag zu stellen. Ob das Aussicht hat. Na ja.

Siggi

Und Du bist mit leuchtender Lampe rumgefahren, oder hast gleich abgestellt?

Bei Letzterem wird nix weiter passiert sein....

Einem Kollegen ist auch beim 1 Liter die Ölpumpe mit 100tkm verreckt. Bei ihm war der Motor hin.

Ich würde damit doch zu einem Ford Händler oder einem Motornbauer!

am 8. August 2018 um 10:13

Zitat:

@escalator schrieb am 7. August 2018 um 20:17:31 Uhr:

Und Du bist mit leuchtender Lampe rumgefahren, oder hast gleich abgestellt?

Bei Letzterem wird nix weiter passiert sein....

Ich bin noch ca. 2 km bis zur Werkstatt gefahren.

Na gut, dann ist klar, wenn man ohne Öl fährt geht die Kiste kaputt.

Die defekte Ölpumpe ist wohl eher die Folge der zerfledderten Zahnriemen. Diese laufen ja im Öl. Tja Downsizing... und die Reparatur-Preise... bei so ner 1l-Nähmaschine.

Interessant wäre hier doch, ob immer das 5w 20 Öl mit ford Freigabe eingefüllt wurde? Kann das der Threadersteller mit ja beantworten?

Wenn ja ist ja die Öl Diskussion wieder da.

Ich gehe davon aus der Riemen hat sich zersetzt und die Ölpumpe war ganz einfach zu.

Jetzt wäre nur gut zu wissen, welches Öl immer verwendet wurde?

Hier auch ein Interessantes Video, da wurde beim Ölwechsel gespart: https://youtu.be/0U1aLQdKJjU

Zitat:

@Ford-Steff schrieb am 6. April 2019 um 08:47:27 Uhr:

Interessant wäre hier doch, ob immer das 5w 20 Öl mit ford Freigabe eingefüllt wurde? Kann das der Threadersteller mit ja beantworten?

Wenn ja ist ja die Öl Diskussion wieder da.

Ich gehe davon aus der Riemen hat sich zersetzt und die Ölpumpe war ganz einfach zu.

Jetzt wäre nur gut zu wissen, welches Öl immer verwendet wurde?

"Registriert seit: 9. April 2018 um 15:31 Uhr

Letzter Beitrag: 9. April 2018 um 17:04 Uhr "

Er hat abgehaunt ohne das Ergebnis zu erzählen.

Vermutung hier: schwere Misshandlung, für lange Zeit ohne Ölwechsel gefahren.

Hey Jungs.

 

Ich wollte mal berichten über MK3 bj12 1.0 eco Boost.150tkm

 

Kunde hatte kein Bremsdruck und wurde abgeschleppt.

 

Öl Druck leuchtet kurz danach.

 

 

Fazit was sein kann: Öl Pumpe dicht ,durch Abrieb vom Zahnriemen. Laut Prüfung meiner Ansicht.

 

Hier paar Fotos.

 

 

Asset.HEIC.jpg
Asset.HEIC.jpg
Asset.JPG

@GinoW

Wann wurde der letzte Ölwechsel mit welchem Öl gemacht?

Laut Zettel lag der Ölwechsel bei 07/18 letztest mal.

 

 

Eher schaut es nicht nach Öl Kohle aus sondern eher faserigen. Ob es vom Zahnriemen stand.

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