Öldruck- und Ladekontrolle
Guten Abend
ich habe mir vorhin einen neuen A6 zugelegt.
EZ 02/96, 120tkm, 2,5TDI AAT 5Gang, Klimaautomatik
Am Fahrzeug ist das KI defekt.
Drehzahlmesser, Tacho, Analoguhr, Tank- und Kühlmittelanzeige, Kilometerzähler gehen garnicht
Lade- und Öldruckkontrolle leuchten dauerhaft, flackern manchmal zusammen.
Instrumentenbeleuchtung, Öltemperatur, Bordspannung (je nach Drehzahl Anzeige zwischen 12 und 16Volt, gemessen 11,8-14,58Volt) funktionieren problemlos.
Kontrollampen von Airbag und Motor leuchten vor Motorstart und gehen dann aus, so wie es sein soll.
Servicemenü in der Klima bekommt auch kein Geschwindigkeitssignal.
Zu Hause habe ich dann das KI mit einem aus einem AEL getauscht, funktioniert alles problemlos.
Nur Ladekontrolle und Öldruck leuchten genauso wie bei dem defekten.
1. Woran könnte das mit den Lade- und Öldruckkontrollampen liegen? Gibt's da ein Steuergerät, das die beiden Signale verarbeitet?
2. Gibt's bekannte Defekte vom KI, die sich beheben lassen?
Rein optisch ist nichts festzustellen, ich bin aber kein Profi.
Aus naheliegenden Gründen hätte ich natürlich lieber das originale KI mit 120tkm , statt das vom AEL mit 449tkm..
Vielen Dank im voraus
Ähnliche Themen
40 Antworten
Jetzt verstehe ich gar nichts mehr
Muss der D+ mit Masse oder mit B+ beaufschlagt werden, um die Lichtmaschine zu erregen?
Hier ein Bild vom Tacho.
Soviel ich weiß mit +
Nein, ein Kabel kommt von der Kontaktplatte des Zünschlosses(50b) und geht in einen Crimpverbinder (A17) im Leitungsstrang. Von dort aus nur in den Stecker zum KI und den grauen zur Lima.
Okay, dann werde ich morgen zwischen dem grauen, dem grünen und dem Zündschloss Durchgang prüfen.
Parallel dazu würde ich die Lichtmaschine per Glühlampe erregen, um zu testen ob sie dann Spannung bringt
Der mittlere Wiederstand:
Orange =3
Schwarz =0
Braun =1
Braun =10^1
Braun =1%
Bitte korrigiert mich, falls ich falsch liege.
301x10^1=3010 OHM.
Das Zündschloss kannst du ignorieren, weil die 50b bei der Sache nichts zu melden hat. Mit der Prüflampe kannst du das machen, aber wie gesagt muss sie es auch so tun, wenn der Motor läuft und einmal über eine gewisse Drehzal kommt.
Das mi dem Wiederstand...
Habe ich da die richtige Stelle?
Wo ist das denn?
Nein, falsche Stelle.
Wie auf meinem Foto zu sehen, in Verlängerung des 175km/h Striches, das sind 2 Dioden(?), daneben 2 Widerstände.
Zitat:
@TP-Automotive schrieb am 10. Jan. 2020 um 19:48:39 Uhr:
einmal über eine gewisse Drehzal kommt.
Also bei der Überführung ging weder Tacho noch Drehzahlmesser, jetzt mit dem neuen KI kann ich sagen, das 3300U/min nicht zur Selbsterregung genügen.
Und bei der Überführung fiel die Spannung auch schlagartig zusammen, wenn Verbraucher wie Licht oder Gebläse eingeschaltet wurden
Irgendwie sieht das bei deinem anders aus....
Das ist Tachplatine von vorn zwischen Tankuhr und Tacho.
Ganz klarer Fall.
Erst LiMa neu.
Beim ABC 2,6Liter passt auch eine 170A rein.
120A sind original.
Bei meinem geht bei unterspannung auch die Öldruckwarnleucht mit an.
Mein Tacho geht auch nur bis 240