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öldruck, Motor stop, Klage Produzentenhaftung
Hallo Zusammen, uns scheint es jetzt auch erwischt zu haben, 11.06, 06.07 zugelassen, 2.0 tdi rund 100000km. Ein Teil der Familie ist in Schweden unterwegs, Display Öldruck, Motor Stop, angehalten, nach kurzer Zeit gestartet, Hinweis aus, KLang des Motors ungesund. Also abgeschleppt. Die KDF-Fabrik hat die Mobilität mit dem Hinweis auf eine Wartung außerhalb verweigert. Letzte Wartung bei KDF 2009. Kulanz ist verweigert, jetzt Zitat: hätten Sie den Wagen bei uns weiter warten lassen, wäre der Fehler behoben worden. Ende Zitat Also wir werden klagen, unserer Auffassung nach, hätte man uns benachrichtigen müssen, wozu bekomme wir den Hinweis, den Zahnriemen zu wechseln, (bei 150000km) wenn man garnicht hinkommt. Mir scheint die meisten hier haben sich lämmern lassen, hat schon jemand mal erst gemacht? An Betroffende mal die Bitte, soweit wie ich verstanden habe, war die erste Version ein Modul das durch eine Kette angetrieben wurde, die zweite mit Stirnrädern, herausragend war aber das Problem mit dem Antriebssechskant, Mir geht es um das Auftauchen, welche Laufleistung mit welchem Antrieb.
Für Eure Unterstützung Danke ich im Voraus, Beste Grüße Anne Marie
Beste Antwort im Thema
KDF - Kunden Dienst Folter ^^
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30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von anne marie
@schwarz, jetzt wieder, ich dachte damals schlimmer geht es nicht mehr, es ging. Ich werde mich jetzt mal in dem vom mir gekauften Feld halten. Man regt sich nicht mehr auf, die Dinger sind lange am Markt. Ja Herr Schwarz, mal gute Fahrt bis zur nächsten Innenkotflügelwartung. Beste Grüße anne Marie
ja, vielen Dank. 
Glaubst Du eigentlich, hier würde nicht der ein oder andere VW-Mitarbeiter aus Entwicklung, Vertrieb oder Kundenservice mitlesen oder auch einfach mal nach dem ein oder anderen Problem Ausschau halten?! Da kann man ruhig mal ein Fass aufmachen und einen Weltkonzern verklagen - wer da wohl den längeren Atem haben wird Natürlich braucht man auch nicht seinen Mund halten - aber es sollte doch im normalen Rahmen der Nachfrage bleiben - dann wird eine Chance auf eine mögliche Kulanz sicherlich auch nicht ganz verwehrt (sofern man sich an deren Spielregeln hält und in einer Vertragswerkstatt warten läßt)
Gruß
_schwarz_
Hallo Anne Marie.
Wenn Du eine Deckungszusage bekommst: Was hast Du zu verlieren? Eventuell eine Selbstbeteiligung?
Nein, Du kannst nur gewinnen.
Viel Erfolg und Ausdauer!!
Grüße
Andi
Was genau soll der Inhalt und Argumentation der Klage sein?
Selbst wenn es ein Konstruktionsfehler ist, hat diese Konstruktion offensichtlich die gesetzliche Gewährleistung von 2 Jahren überlebt. Weitergehende Ansprüche leiten sich woraus genau ab?
Fakt ist das VW das sogenante Ausgleichswellenmodul nicht richtig getestet hat.
Wie anscheinend den ganzen Motor nicht 140/170 PS TDI und jetzt am Kunden getestet wird.
Ich habe einen 140 PS PDF und es ist das teuerste und zu gleich schlächteste Auto was ich je gehabt habe.
KP: 12500 € und in 2 Jahren Reparaturkosten von über 6000.- € !
Wenn was kaputt geht immer im vierstelligen bereich. Eigendlich sollten solche Sachen Ausnahmen sein , sind aber die Regel.
Ausgleichwellenmodul, Kurbelwellenschaden , komplette Motorschäden sind hier leider normal . auch schon bei Laufleistungen von 70.000 Km .
Das der Rußpartiekelfilter 1500.- Euro kosten muß bezweifel ich auch . Sorry VW aber so was geht garnicht ! So was muß ein lebenlang halten ( 10 Jahre oder 200000Km ) oder macht es Preiswerter !
Auffällig ist der Gebrauchtwagenmarkt. Ein TDI PDF Bj 5/07 kostet ab 6500 € und ein TDI CR Bj 2/08 kostet ab 14500 € . bei gleicher Ausstattung und Km. Ich glaube ich weiß warum ...
Nun noch eins an der stelle der Wertigkeit.
Ich fahre seit über 20 Jahren VW , wenn die "Kisten" jetzt schon nach 5 Jahren anfangen zu rosten hätte ich mir auch einen OPEL kaufen können ! Ich frage mich wirklich ob ich die Marke wechseln muß !?
So geht es nicht weiter ! Der Verbraucher wird es sich merken !
Thema verfehlt.
Laut dem Threadhttp://www.passatforum.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=30768&start=25 soll das alles kein Problem sein. Im Fall der Fälle soll es einen neuen Motor mit Einbau auf Kosten von VW geben! Das wäre ja super!
Guten Abend, so für Euch ein kleiner Abschlußbericht, zerstört war nicht der Sechskantstift, sondern die Stirnräder, es gibt drei an der Zahl, Abtriebsrad-Kurbelwelle, Zwischenrad und Antriebsrad Modul. die Zwischenradlagerung war weg, und die Räder waren stark ausgebrochen. Späne in der Ölwanne, Lager Kurbelwelle o.k., Turbo unbestimmt. Hintergrund:
Eine verdeckte Aktion (13D8), also Ansprache in der Werkstatt fand statt, Räder wurden getauscht. (seit 1.12.2008) Aktion wurde bei uns vergessen, VW brütet noch. Beste Grüße A.M.
Jetzt ist hoffentlich das Bild da, a.m.
Leute, das gute Ende, das Bild vom zerstörten Zwischenrad, die Lagerung geht zuerst und dann raspeln die Zähne. In Absprache mit Volkswagen, nur die drei Sirnräder und den Stift gewechselt (der war nicht angegriffen), also Aktion 13B8, Glück gehabt, Lager o.k. und Turbo o.k.. (Ölwanne ab an, Stirnrad Kurbelwelle, Zwischenrad, Antriebsrad Modul, Öl und Filter, Sechskant Antreib Ölpumpe, Leistungsprüfung) VW hat die Rechnung übernommen, Achtet
auf die 13D8, auch wenn das Fahrzeug nach 09.06 gebaut ist. Unserer ist vom 27.12.06.
ausgeliefert 18.01.07, Ende 07 zugelassen. Mindestens bis dahin nachfragen. a.m.
Kann mich nicht jucken mehr,weil seid Freitag AGW der neusten Generation im Fahrzeug,durch VW Vertragspartner! Bei meinem alten AGW sind sämtliche Zahnräder und Lager okay,nur der Sechskant hat mittlerweile einige Spuren,Also der Motortod ist eindeutig verhindert.
Zitat:
Original geschrieben von anne marie
Jetzt ist hoffentlich das Bild da, a.m.
wie kann es sein ! ! ! ! ! !
das diese zahnräder so aussehen - das ist doch nicht wahr oder ??
ich würde mal sagen den ganzen block würde ich tauschen lassen - und wenn die aktion vergessen wurde - und sie dir das noch aller ernstens auch noch sagen ? ? ? ! ! ! ? ? ? würde ich hier direkt mit den letzten Quittungen in Kopie an das Werk ran - und nen neuen motor haben wollen . . .
wer sagt dir - oder garantiert dir - das sich nicht so nen splitter von so nem zahnrad oder irgendwelche partickel in die pleulager oder sonstwohin eingefressen hat . . . sowas geht gar nicht - was ist denn das für nen material - soas dürfte nach 800 000 kilometern nicht so aussehen
Zitat:
Original geschrieben von anne marie
Hallo Zusammen,
@neo eine sogenannte Sammelklage gibt es in Deutschland nicht, es geht mir auch nicht darum, irgendjemanden mit in eine Klage zu bringen. Ich muß dem Gericht aufzeigen, daß
es massenhaft Fälle gibt und diese Fälle beschreiben. D.h. welcher Fehler liegt vor, bei welcher Laufleistung tritt er in der Regel auf und wie wurde darauf reagiert.
Ich stelle noch mal klar, ein Ölpumpenantrieb kenne ich nicht als Verschleißteil, wenn mir also jemand den Hinweis auf den Wechsel des Zahnriemens bei 150 000 km gibt, ist klar das ist die Nutzungsdauer. Ich habe noch kein Auto erlebt, wo Leute sich um einen Ölpumpenantriebab 60 000 km kümmern müssen, nächstens müssen bei KdF noch die Radbolzen alle 10 000 km erneuert werden. Gerade wegen der Höhe des Schadens und dessen Auslöser, das kein Verschleißteil ist, muß man informiert werden. Ich werde jetzt die Karre verkaufen, defekt und den Differenzbetrag zum gleichen Auto ohne Motorschaden einklagen. Also etwa 4000 € möchte ich von denen. Irgendwer hat noch den Einwand Zusatzgarantie gebracht, der KdF Wagen hat über 50 000,-€ gekostet und auch heute von der Sache 1a, wenn mir bei einem solchen Ding Teile verrecken, die in keinem Autowartungsprogramm der Welt enthalten sind, geht es nicht um Garantie, es ist schlicht ein Konstruktionsfehler und man bittet die Kunden in die Werkstatt. Ich bin der Überzeugung, die kannten das Problem und haben eine einfache Rechnung aufgemacht. Sie behalten auch bei den meisten Recht. Soweit ich gesehen habe ist nicht einer hier bei Motortalk mal hin und hat die Sache durchgeklagt. Wie weit man schon zum Affen dieser sogen. das auto gewurden ist, zeigt diese ganze Rederei über Garantie, Verschleiß bei einem Ölpumpenantrieb. Ein Nachbar erzählte mir gerade, er hatte mal einen Lada, da wurde die Ölpumpe und der Verteiler von einen Teil angetrieben, da machte sich die Feinverzahnung rund. Fazit: KdFler und meine Wenigkeit passen nicht zusammen, 200 000 km muß die Substanz halten, ohne solchen Mumpitz. Beste Grüße Anne Marie
Hallo
Anne Marie
Ich kann deine Gründe verstehen und finde es in Ordnung zu klagen.
Bei VW ist das Problem sehr bekannt.Aber warum die Kunden Informieren?Wenn doch die folgenden Reparaturen die Werkstätten satte Gewinne einfahren lassen,so ist der Gedanke bei VW.
Mann braucht durch solche Methoden die Werkstätten nicht Finanziell zu unterstützen,wie es andere Hersteller tun.
Wenn ich schon das Geschwafel von Garantie höre,das ist keine Garantie.
Erst wenn ich für viel Geld eine Garantie kaufe,dann Garantiert mir VW das dieses Auto ewig hält?
Die VW Garantie ist nichts anderes wie bei einer anderen Reparatur Versicherung.Nur die anderen sind viel billiger als die VW Garantie.
Die VW Garantie Versicherung ist ein großes Unternehmen was gut verdient an den Leuten die eine Garantie abschließen.
Und durch die vielen Probleme bei VW, hat die VW Versicherungsgesellschaft einen großen zulauf von Kunden.
Dadurch verdient die Garantieversicherung gutes Geld.
Und sie wird immer und immer dadurch Teuerer,also warum Bessere Motoren herstellen,wenn man durch schlechtere noch besser verdient?
Zitat:
Original geschrieben von A-Klasse Rainer
Wenn ich schon das Geschwafel von Garantie höre,das ist keine Garantie.
Erst wenn ich für viel Geld eine Garantie kaufe,dann Garantiert mir VW das dieses Auto ewig hält?
Die VW Garantie ist nichts anderes wie bei einer anderen Reparatur Versicherung.Nur die anderen sind viel billiger als die VW Garantie.
Die VW Garantie Versicherung ist ein großes Unternehmen was gut verdient an den Leuten die eine Garantie abschließen.
Und durch die vielen Probleme bei VW, hat die VW Versicherungsgesellschaft einen großen zulauf von Kunden.
Dadurch verdient die Garantieversicherung gutes Geld.
Und sie wird immer und immer dadurch Teuerer,also warum Bessere Motoren herstellen,wenn man durch schlechtere noch besser verdient?
Auch wenn es jetzt zum Thema nicht viel beiträgt: die heutige VW Garantieverlängerung ist eine Garantie wie der Name schon sagt, keine Reperaturversicherung mit Kostenstaffelung + Selbstbeteiligung. Du bezahlst in der Laufzeit (meistens bis zu 100.000 km auf max. 3 weitere Jahre nach der Werksgarantie, also bis max. insgesamt 5 Jahre Fahrzeugalter ab EZ) keinen Cent im Garantiefall. Bei den anderen Versicherungen staffelt sich das je nach Laufleistung + Zuzahlung, das ist ein großer Unterschied und deswegen auch etwas kostenintensiver. Einsteigen nach Ablauf der Werksgarantie war bisher auch nicht möglich, vllt. hat sich das ja jetzt geändert.
Hallo Zusammen!
Weiss denn jemand, was der komplette Austausch kosten würde. Hab ein Angebot über 1600,00Euro, das wäre eine Umrüstung ohne Antriebssechskant?
Danke euch
Du schreibst ja nicht, was Du mit Umrüstung meinst.
1. Umrüstung von Kettenantrieb auf Stirnradantrieb mit komplt neuem Modul ? da wäre 1600,-€ ein guter Preis
2. Austausch eines defekten alten Moduls gegen eins neuerer Bauart ? da wäre 1600 ein wenig heftig ! Eher 1350 - 1500,-€ wäre ok.
Das Modul kostet ca. 950 samt Ölpumpe am Teiletresen...+ Einbau und evtl. frisches Öl im Rahmen eines Ölwechsels.
Der 6-Kant ist immer dabei !