Nörgelnder Neider auf Stütze macht den 204 schlecht - 30 Minuten mit dem erhobenen Zeigefinger...
Warum der Titel?
Er erspart vermutlich der Hälfte der Poster hier ihren Beitrag, da die Kritiker des W204 ihn sich generell nicht leisten können, Trolle sind oder sich einfach nur das schlecht reden, was sie nicht haben. Ich gestehe dem Auto auch zu, dass ich seine eigentlichen Qualitäten gar nicht getestet habe, denn gefahren bin ich ihn nicht. Sicher hätte man einem solchen Querulanten aber auch den W204 nicht gegeben 😁
Eigentlich hätte ich mich in den Verkaufsräumen gar nicht umgeschaut, aber da gestern alles schief gelaufen war, hab ich den kleinen CL heute abend abgeholt. Und da bot sich doch mitsamt der besten aller Frauen ein Bummel durch die verlassenen Verkaufsräume, ähh, -stockwerke in der Hauptniederlassung München an. Den W204 wollte ich mir aus reiner Neugier mal aus der Nähe anschauen, alleine weil man hier doch sehr kontroverse Meinungen über den Innenraum hört und er auf Fotos irgendwie, ja, billig wirkt.
Im Erdgeschoss stand dann u.a. auch ein Classic, der mit offener Tür zum Innenraumcheck einlud. Ich hatte mir den ersten Eindruck nach dem Reinsetzen schlimmer vorgestellt. Der offene Deckel des Bildschirms entspricht zwar nicht meiner Vorstellung von Charme, das macht die gut gewählte Position aber wieder wett. Die monströsen Außenspiegel bieten einen sehr guten Überblick und stören zumindest mich nicht im Geringsten. Auch die Mittelkonsole sieht auf den Fotos wesentlich mehr nach Vectra aus, als in Natura.
Dann jedoch nahm ich die Hände und das Elend began. Die Haptik des Armaturenbrettes rangiert für mein Dafürhalten nur ganz knapp über der Optik, die mir sofort "gummierter Hartplastikspritzguss" sagt. Die dann klopfend zum Einsatz gekommene Spitze des rechten Zeigefingers wurde im Laufe der nächsten Minuten zum Entscheidungsfinder, was eine Probefahrt anging. Aber machen wir es kürzer. Ich habe danach noch zwei andere W204 angeschaut, einen als Elegance, einen als Avantgarde. Zum hausinternen Vergleich musste ein CL203 Mopf mit gehobener Ausstattung herhalten. Für das eine oder andere Detail auch ein S211 als Classic.
Türen:
Außen:
Der Classic hat keine Stoßschutzleisten. Der Avantgarde auch nicht. Da wäre es mal interessant zu wissen, wie viele der typischen Türenrempler hier Dellen verursachen, da die Kraftverteilung auf die Fläche nun wegfällt.
Mechanik:
Schließen sauber und ohne Kraftaufwand, Schließgeräusch bei langsamem Schließen passt, bei schnellerem Schließen etwas dünn.
Das Öffnungsgefühl der Türe ist ordentlich, der Vergleich mit dem CL203 wäre aber unfair, da dessen Türen deutlich schwerer sind.
Beim zügigen Zuziehen hört man leichte Geräusche im Türgriff beim Classic, beim Avantgarde dank Leder nicht.
Innenverkleidung:
Der obere Teil der Türverkleidung innen fühlt sich grausam an. Bei 203 und 211 nicht aus Hartplastik, sondern unterschäumt. Klingt so grausam hohl und dünn beim Klopftest, wie er aussieht und sich anfühlt. Beim Classic auch sonst ein beschämendes Konglomerat aus Hartplastik. Beim Avantgarde mit Leder sieht das schon anders aus. Die Innenseite der Tür wirkt plötzlich wie aus einem merhfach teureren Wagen. Leider bleibt auch dort die obere Abdeckung und der schwarze Bezugsstoff der Türablage wirkte auf mich nicht so schön. Das Klappern beim Klopftest der Türablage blieb aber ebenso, wie das leichte Klappern der Lautsprecherumrandung. Der 203 klingt an der Türablage einen guten Deut besser, aber auch nicht solide, die Lautsprechergitter sind aber still.
Mein absoluter Favorit war die Abdeckung, die bei geschlossener Tür den Übergang zum Armaturenbrett herstellt. Auch bei Avantgardeausstattung scheppert das Ding erbärmlich, wenn man auf den obersten Teil davon in Richtung Tür klopft. Aber auch kein Wunder bei über einem halben Millimeter Spalt 😰
Damit mir niemand unterstellt, dass ich den armen Wagen zerlegen wollte erwähne ich noch mal ausdrücklich, dass ich da nicht drauf herumgehauen habe, sondern nur etwas besser mit der Fingerspitze getippt habe.
Tasten:
Die Tasten für die Fensterheber bedienen sich wunderbar. Klare Druckpunkte und der genau passende Widerstand! Die Position ist zum Bedienen klar besser als im CL203, da man dort am Türgriff vorbeigreifen muss. Wo sie beim W\S lagen weiß ich gerade nicht mehr.
Der Vierwegeschalter für die Spiegel punktet ebenso mit dem Druckgefühl, wirkt aber ein bisschen schwammig, da die Tastkappe keine Führung besitzt. Hier fällt auch der 203er Nachmopf durch, da mit der Mopf eben das eingespart wurde.
Die Sitzverstellung weist sehr locker sitzende Tastkappen auf. War aber selbst beim C215 kaum besser.
Schweller:
Die Plastikverkleidung zum Innenraum hin ist nicht mehr mattiert. Vielleicht eine Geschmacksfrage, mir war sie aber mattiert lieber.
Instrumentierung:
Lenkrad:
Jemand, den ich nicht in den sicher folgenden Strudel der Diskreditierung hineinziehen möchte, hat hier mal geschrieben, dass Mercedes das Kunststück gelungen sei, ein Lederlenkrad mit der Haptik von Plastik zu bauen. Ich hielt es für etwas übertrieben, ist es aber nicht. Bis mir die Nähte aufgefallen sind habe ich mich noch gewundert, dass es den Avantgarde nur mit einem anderen Plastiklenkrad gibt.
Die Tasten sind optisch ein großer Fortschritt zum 203 Nachmopf. Auch hier ordentliches Druckgefühl, jedoch ohne das aufgesetzt wirkende silber auf erhabenen Tasten. Lediglich eine der beiden einzelnen Rundtasten konnte man in jedem der drei 204er zum Klappern bringen, wenn man den Finger darauf hin und her bewegt hat.
Was mir ebenfalls trotz recht kleiner Hände nicht zugesagt hat war der Durchmesser des Kranzes. Der könnte ruhig wesentlich dicker ausfallen.
Hebel:
Ah, nein! Ich hatte den nicht einrastenden Blinker in einem Leihastra kennegelernt. Vermutlich bin ich zu alt für diese Umstellung 😁
Mich würde aber interessieren, wie es da Anderen geht. Lieber die klassische Raste oder den Signalgeber?
Kombiinstrument:
Chromringe sind ebenso Geschmackssache wie das linke Rundinstrument. Sowas Ähnliches gabs im Golf 2 bei der abgespeckten Basisaustattung anstelle einer Analoguhr. Sehr positiv bewerte ich den Schritt zurück zu einem zentralen und großen Tachometer!
Comand:
Der zentrale Drehregler hätte stabiler ausfallen können, die Tasten haben wieder den bereits angesprochenen klaren, aber sanften, Druckpunkt. In Betätigungsrichtung ist kein Spiel vorhanden, jedoch senkrecht dazu gibt es welches. Hier zeigt der 211, dass Regler und Tasten noch besser sein können. Der 203 auch.
Die manuelle Abdeckung des Displays fährt geschmeidig nach oben und hält sanft an. Soweit gut. Sie saß aber bei allen 204ern nicht plan und war jeweils links oben fühl- und sichtbar zu tief. Das Schließen der manuellen Abdeckung erfordert das Ausstrecken des Arms. Könnte bei einer legeren Sitzposition unbequem werden. Ob Comand oder nicht, schon leichtes Antippen des Deckels hört sich nach Octoban an.
Klima:
Argh! Bei 203 und 211 fällt das minimale Spiel der Drehregler nicht auf, beim 204 kann man mit dem Geklapper seine Frau in mehreren Metern Entfernung aufmerksam werden lassen. Wäre das nicht beim Elegance und Avantgarde 204er exakt das gleiche gewesen, ich hätte einen Einzelfall vermutet. Auch wirkt das Rädchen dünn und leicht, da man jede Raste in den Fingern zittern fühlt.
Mittelkonsole:
Die Abdeckung des Aschenbechers öffnet und schließt butterweich. So stelle ich mir diese Mechanik vor! Allerdings dürfte rauchen in P ebensowenig Entwicklungsziel gewesen sein, wie beim 203. Ob für das Ausleeren noch N reicht, oder ob es D sein muss habe ich nicht getestet 😁
Der Schaltknauf sieht irgendwie nach Schaltwagen aus und wirkt mir persönlich zu filigran. Bei Avantgarde sieht das Leder des Sacks passabel aus, der Knauf fühlt sich trotzdem an wie das Lenkrad - vom Sack lässt man im Normalfall die Hände.
Ungefähr auf Höhe des Endes der Schaltkulisse ist ein Übergang im Teppich. Mit dem kleinen Finger erfühlt man wunderbar die scharfe Kante des Plastiks, da er in den entstehenden Spalt gewaltfrei einzudringen vermag. Erneuter Punkt für den 203, dessen Mittelkonsole nicht nur seitlich wegen Unterschäumung besser klingt, sondern auch um die Schaltkulisse durch geringere akustische Präsenz zu gefallen vermag.
Der Controller sagt mir gar nicht zu. Wabbelig um die Ruhelage und er erfordert zu viel Kraft für den Vierwegemechanismus.
Das Fach daneben klingt innen klapprig, hat aber eine hervorragend schließende Abdeckung. Die waren in allen 203ern immer ein wenig hakelig und haben auch die letzten Millimeter nicht aus eigener Kraft zurückgelegt.
Mittelarmlehne:
Die beim 203 weggemopfte und als Ersatzteil entfallene Höhenverstellung gibt es auch im 204 nicht wieder. Ob ich sie vermissen würde müsste ich er-fahren. Was ich aber vermisse ist, ja, wir hattens schon öfters, die Unterschäumung der Oberfläche. Die "Schuhsohle" für den Arm wirkt aufgesetzt und fühlt sich an, wie das Armaturenbrett.
Der doppelte Deckel des Fachs wirkt mit seinem Scharnier auf beiden Seiten nicht so wirklich, als sei er aus dem Vollen geschnitzt worden. Praktisch ist der zweiteilige Deckel durchaus, da der Beifahrer im Fach fummeln kann, ohne das ich mich bewegen müsste. Das Fach selbst ist dem Geräusch nach durch dünnere Wände gewichtsoptimiert.
Unter der Fahrerseite verbirgt sich noch ein kleines Fach mit Gummieinsatz. Aber wozu ist es gedacht? Ich komme nicht drauf und die Verkäuferin meinte, leicht peinlich berührt: "Das wissen wir auch noch nicht. Wir hatten ein Brillenfach vermutet, aber dafür ist es zu kurz". Was ist der originäre Verwendungszweck? Das würde mich wirklich interessieren 🙂
Handschuhfach:
Der Knopf zum Öffnen wirkt sehr zerbrechlich. Dafür schließt es kaum hörbar und selbst bei geringstem Druck. Klarer Punkt für den 204!
Schiebedach:
Der Lichtschutz läuft sauber, aber tippen an den Lamellen ruft die erwartete Reaktion hervor.
Sonnenblenden:
Keine Schweißnaht an der Unterkante fühlbar. Nein, der W203 hat sie seit der Mopf auch nicht mehr, der C216 hat sie aber 😛
Die notwendige Kraft zum Herunterklappen ist deutlich geringer als beim 203. Sehr angenehm. Dummer Nebeneffekt: Zieht man sie ~3cm herunter und lässt sie hochschnalzen, klingt das scheußlich. Wohl zur Hälfte deshalb, weil sie zwei mal anschlägt, und zur anderen Hälfte hat es wohl damit zu tun, das Klopfen auf den Himmel über der Blende ein hohles Geräusch erzeugt.
Teppich:
Fiel nicht mir, sondern der vielleicht Pfleglichsten aller Autofahrerinnen auf. Kurzfloriger und weniger weich, als im 203 Vormopf. Wobei ich da nicht weiß, ob es da eine Ausstattungsabhängigkeit gibt.
Kofferraum:
Ich weiß nicht mehr, welcher der Wagen einen offenen Kofferraum hatte. Die Batterie fehlte jedenfalls allen.
Der Griff des Kofferraumbodens hat mich entsetzt. Man zieht das hauchdünne Plastik über die brechend klingende Plastikrastnase und zieht daran einen wabbeligen Ladeboden hoch. Der Gedanke, da drauf einen Sprudelkasten unsanft abzusetzen macht mir richtig Angst. Der 211er hatte Griffe nach dem fast gleichen Prinzip, aber mit verchromtem Metall. Gut, dass die Ladeböden Gasdruckfedern haben würde ich beim 204 nicht erwarten, aber wenn schon nicht den Griff, so hätte man wenigstens deren Dicke übernehmen können. Die entspricht etwa drei aufeinander geklebten Böden!
Die seitlichen Abdeckungen, die man nur kennenlernt, wenn man an die Technik oder den Verbandskasten will sind noch genau so konzipiert wie beim W203. Etwas fummelig, aber wann will man da auch mal dahinter?
Auffällig billig beim 211 war die Abdeckung der 12V Steckdose. Ich dachte ich hätte sie aus Versehen beim Öffnen abgerissen. Hab ich zum Glück nicht, aber das wird garantiert noch jemandem damit passieren, wenn er sie mehr als drei mal benutzt.
Heckklappe:
Den Finger besser stecken lassen. Unter dem Plastik hört man das reine Nirvana, unter dem Filz das Blech.
Sitze:
Ja, stimmt. Fast vergessen. Beim Q7 hab ich noch gelacht, als bei dem Vorführer mit Vollleder die hintere Verkleidung der Sitze aus billigstem Hartplastik war. Und wie erstaunt war ich doch bei meinem Erstkontakt mit dem Sportcoupé, dass dort die Sitze hinten gepolstert, mit Stoff bezogen und mit Ausformungen für die Beine versehen waren.
Beim 204 staune und lache ich nicht.
Was mir bei der Gelegenheit auch noch auffiel ist die deutlich schlechtere Aerodynamik des W204 im Vergleich zum W203. Die Verkäuferin war so nett, für den 180K die Höchstgeschwindigkeit nachzuschauen. 223 als Handschalter, 220 als Automat. Exakt die gleichen Werte wie beim W203 Nachmopf - trotz 13PS mehr. Obs allein an den Spiegeln liegt?
Mein persönliches Fazit: In der Summe eine nicht mal mäßige Qualität und ein riesiger Rückschritt zum 203. Der hat zwar auch seine Schwächen und man sollte nicht überall klopfen, aber an sehr vielen Stellen sind die Unterschiede erschreckend. Es ist eine Plastikkiste, selbst mit Avantgarde und Leder. Ich würde lieber nach einem 211 als Classic Ausschau halten oder an einen der letzten 203er denken. Weniger bullig, aber mehr Mercedes.
Ich habe es bewusst unterlassen, den 204 mit BMW und Audi zu vergleichen. Bei einer solchen Diskussion kommt sicher nichts Brauchbares heraus. Ich sage aber mal sicherheitshalber dazu, dass ich bei den Wägen keine andere Erwiderung auf das Angebot einer Probefahrt gegeben hätte. Ebenso habe ich als Vergleich zwei andere Neuwagen aus der Ausstellung genommen und auch nicht nur einen der 204er "abgeklopft", um Verschleißerscheinungen und Einzelfälle halbwegs auszuschließen.
Ebenso ist mir klar, dass vermutlich 99% der hier anwesenden W204 Fahrer diese Details egal sind, ihr Wagen natürlich solider oder der Vergleich selbst schon kleinlich ist. Ich will auch keinen Zuspruch von irgendwelchen Fremdfabrikatsfraktionen. Es stand weder ein Mondeo, noch ein 3er oder ein A4 daneben. Ebensowenig sagt das alles etwas über den Fahrkomfort, das Bedienkonzept oder die Unterwäsche meiner Großmutter aus. Mir ging es hier einzig und allein um die Anmutung des Innenraums.
Für wen das ebenfalls ein wichtiges Kriterium ist, sollte sich ruhig mal die gleichen 30 Minuten für den Wagen Zeit nehmen wie ich es getan habe.
198 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Meik´s 190er
Hmm, du meinst schief sitzende Handschuhfachdeckel, undichte Heckscheiben, rostende Wagenheberaufnahmen, brechende Traggelenke, eingelaufene Nockenwellen, undichte Unterdruckpumpen, ...
Was fährst du denn für eine Rutsche? 😰 Ich möchte nicht abstreiten das beim w201 der Handschuhfachdeckel von Natur aus etwas schräg stand, aber die anderen Punkte kann ich absolut nicht teilen. Ausnahmen bestätigen die Regel natürlich, und Montagsautos gab es damals auch schon.
Zitat:
Original geschrieben von Meik´s 190er
Der Grund warum es so viele von den Fahrzeugen noch gibt - und der Grund warum ich meinen immer noch fahre - ist die super Ersatzteilversorgung von MB und dem Zubehörmarkt. Es ist nahezu jedes Schräubchen noch zu bekommen und das zu äusserst günstigen Preisen. In der Fahrezugklasse ist bei Gebrauchtwagen kaum billiger zu fahren.
Und das soll der Grund sein weil noch jedes Schräubchen zu bekommen ist? 😕
Zitat:
Original geschrieben von Meik´s 190er
Oder meinst du die Nullausstattungen zu der Zeit zum Hochpreis wo selbst der 5. Gang oder die ZV ein Extra war.
Ja und? Das war damals halt so. Und jeder konnte damit leben und sehr viele leben heute noch gut damit. Unter anderem auch du übrigens. Ich würde jederzeit einen gepflegten 124er oder 201er den neumodischen auf die schnelle zusammengeschusterten minderwertigen Blenderkisten mit dem überladenen technischen Bimm Bamm vorziehen.
nBezogen auf das Auftaktposting stelle ich mal nach lesen aller Beiträge fest:
1. Einen Benz-Fahrer Objektivität abzuverlangen ist sehr schwer.
2.Der TE hat Objektivität.
3.Benz ist nicht das Maß der Dinge.
4.Man kann sich alles schön reden.
5.Eine C-Klasse hat ein Top Fahrwerk.
6. Eine C-Klasse hat Innen das Niveau eines Dacia Logan ( es stimmt, ich hab es selbst gesehen (-🙂
7. Man muß Benz fahren, alles andere ist Müll.
8. Andere Marken haben auch schöne Töchter.
Jetzt kommt meine Meinung:
Daimler versucht hier mit einem Volumenmodel den Umsatz steigern. Das geht sehr gut mit Billig im Innenraum, und beim erste Facelift stellt Daimler diesen Mangel ab. Siehe z.B. A-Klasse.
Da greifen dann die restliche Optimierungen in der Produktion.
Beim W211 hat man am falschen Ende gespart. Bei der C-Klasse sieht man wo gespart wird.
Nein das ist nicht mein erster 204, ich habe in ihn schon 4700km zurückgelegt, zwar nur in zwei Monaten, aber ich habe ihn schon gefahren.
Und da ich da nichts großartiges zu meckern hatte habe ich ihn nachher bestellt. Aber nicht in Classic, denn das kommt beim 204 nicht infrage.
Zitat:
Gut, dass du gleich mit so einer Aussage begonnen hast, dann kann dein Beitrag gleich in der Kategorie gelebter Blödsinn ablegt werden und viele User werden es sich ersparen, dein Geschreibsel zu Ende zu lesen 😁 🙄 Warum deine Aussage Quatsch ist? Wofür ist ein Auto eigentlich da? Genau, zum Fahren. Und das kann man mit einem W204 deutlich besser als dem W203. Der W204 ist komfortabler, trotzdem agiler und auch noch sicherer.
Tja da habe ich wieder in Hektik geschrieben, ich sehe meinen Fehler ein.
Ich hätte schreiben sollen:
In puncto Materialauswahl und Anmutung des Innenraums ist der 204 ein Rückschritt zum 203.
Schön dass du meinen Beitrag tritzdem gründlich gelesen hast.
Zitat:
Auch mit deinen Thesen zum dünnen Blech wirst du am Stammtisch der bildungsfernen Schichten sicher viel Applaus ernten, nur leider gehen die Darstellungen an der Realität vorbei. Im Gegensatz zu früher hat heute das Blech keine tragende Aufgabe mehr. Und dass es heute auch Vorschriften zum Fußgängerschutz gibt, sollte auch dir eigentlich nicht entgangen sein. Zudem hätte bei den aktuellen Spritpreisen auch jeder gerne ein Fahrzeug, das weniger verbraucht. Das von dir geforderte dickere Blech wäre also ziemlich kontraproduktiv.
Ich saß, sitze und werde nie an einem Stammtisch stizen.
Oder meinst du das etwa weil ich einen alten VW als Hauptfahrzeug fahre?
Selbstverständlich gibt es Fußgängerschutzvorschriften, mir ist das nicht entgangen.
Ich habe nichts von dünnem Blech geschrieben, ich habe nur gesagt dass man heutzutage Bleche aus Frankreich verwendet werden. Diese haben eine ganz andere Qualitätsanmutung. Da muss ich nichtmeine Mitarbeiter fragen, da muss ich nur mal wieder in den rohbau gehen. Und am Unterboden, an den Schweller, sowie den Säulen wird ein etwas dickeres Blech den Wagen auch nicht um 100kg beschweren.
Außerdem sehe ich es auch nicht ein dass eine C-Klasse mittlerweile schon 1,5 Tonnen wiegt (200K).
Dies kommt aber von den zahlreichen Komfortfunktionen.
Ich weiß, heute ist nicht 1985, heute sind Fensterheber, Klimaanalge, elektrische Sitzverstellung und das alles Standart. Die Motoren, Leitungssätze, Steuergeräte, Kompressoren etc. wiegen da schon einiges.
Ich selbst finde die 8,5L/100km (Drittel) der C auch nicht berauschend, aber ich werde deshalb auch nicht sterben. Komischerweiße habe ich bisher nie den Werksverbrauch toppen können.
Selbstverständlich wenn ich wieder etwas zügiger fahre, dann schon.
Ich verlasse mich dabei aber nicht auf den Bordcomputer, sondern auf meinen Km-Zähler und meine Tankquittung.
Zitat:
Es würde mich außerdem mal interessieren, wann es bei Mercedes 7 Grundierungen gegeben hat. Heute sind ja nur noch Wasserlacke erlaubt und in Sachen Lackqualität steht Mercedes mit seinem Nanolack deutlich besser da als die Konkurrenz. Man vergleiche nur mal, wie viele User in BMW- oder Audi-Foren Probleme haben und über den Lack schimpfen. Nach meinen Erfahrungen gibt hier überhaupt keinen Grund zum Klagen.
Über den Lack habe ich nicht geschimpft, ich habe auch nicht die Lackqualität kritisert.
Die "7" ist ein Tippfehler, es waren 5 gemeint.
Und diese hatten die alten Daimler gehabt. (frühe 80er)
Über den Lack kann ich auch nicht groß klagen.
Zitat:
Nun ist beim W204 also der Tempomat nicht mehr serienmäßig, für dich ein großer Bruch mit der Vergangenheit... Beim W202 gab es für die Fahrzeuge mit Schaltgetriebe nicht mal einen Tempomaten. Nicht für Geld, auch nicht für gute Worte, nur in Verbindung mit Automatik war der Tempomat serienmäßig an Bord. Die meisten W204s haben ohnehin Automatik, da entfällt dann die Diskussion, alle anderen zahlen eben 214€ oder haben die Möglichkeit Geld zu sparen. Denn nur weil ein Feature serienmäßig ist, heißt das nicht, dass man dafür nichts bezahlt...
Da erzählst du mir nichts neues.
Für mich ist das kein Beinbruch.
Doch muss man sagen das kleine Dinge an der 204n Classic entfallen sind.
So sind die Holzverzierungen, das große Display im KI, Fondausstrümer, Stoßschutzleisten etc. entfallen, wohlgemerkt in der Classic-Linie.
Doch gefällt es mir dass jetzt sogar eine Klimatisierungsautomatik, ein schickerer Fahrzeugschlüssel, ein größeres Ablagefach in der MiKo, eine richtige Leselampe im Fond und eine verbesserte Fondarmlehne im Fond Einzug gefudnen haben im 2o4.
Wie du auf den 202 kommst ist mir suspekt, da ich die meiste (nicht die ganze) Zeit über den 203 im Vergleich zum 204 erzählte.
Zitat:
Deine Aussage zum Audiosystem des W211 ist auch falsch, denn der verfügt weiterhin über ein serienmäßiges Radio Audio 20 wie seit Produktionsbeginn der Baureihe.
Doch hat sich an der Lautsprecheranzahl etwas geändert, weil ein MA im Werk 50 einen VV verfasste....
Zitat:
Ich finde es auch sehr beachtlich, wie hier schon auf die "Qualität" des W204 geschimpft wird, obwohl es noch gar keine richtigen Erfahrungen dazu gibt. Heute ist es leider üblich, Materialanmutung mit Qualtät zu verwechseln. Viele werden den Unterschied nie verstehen...
Oh doch ich verstehe ihn durchaus.
Ich werde zu der Qualität des 203/204 erst etwas sagen können wenn ich schon über 10 Jahre und mehr als 150tkm in denen durchgeprügelt hätte, denn dann kann ich mir selbst ein bild davon malen wie lang bestimmte Bauteile gehalten haben.
Zitat:
Insgesamt ist das Klagen über den W204 hier doch noch Klagen auf ziemlich hohem Niveau. Woran fehlt es der neuen C-Klasse um dem Mercedes-Anspruch eines aboluten Top-Autos gerecht zu werden? IMO sind das nur 2 Punkte: modernere, sparsamere Motoren und eine dem W211 ähnliche Materialanmutung besonders im Innenraum. Die technische Basis des W204 ist sehr gut. Mit den beiden genannten Punkten wäre der W204 über jeden Zweifel erhaben.
Jepp.
Mehr habe ich an ihr auch nicht ausszusetzen.
Würde ich sie sonst bestellt haben?
Mir ist es auch nur wichtig dass sie die profan Arbeiten brav erledigt, mich nicht im Stich lässt und mir Spass bereiten wird.
Schönen Gruß
Entschuldigung Doppelpost, da an MT gerade geschraubt wurde.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin Moin!@focus3333
Weiß auch warum, es wertet deinen Vectra um längen auf....😁 Und dann sieht es zu der Bescheidenen Aussenhülle nicht stimmig aus...! Ist es eigentlich Neid, was dich hier her treibt??
Dem Beitrag oben kann ich voll zustimmen! Der Neidfaktor hier beim W204 ist hier sehr hoch!!!! 😎
JaWa-Fahrer1983 🙂
Treiben tut mich gar nix, zu der Innenraumanmutung des W204 ist hier ausführlich Stellung genommen worden und die Anfaßqualität des Lenkrads ist klassenunüblich, ich habe nur die Mercedes Brille etwas tiefer sitzen bzw. noch nie eine Markenbrille getragen.😁
Was das Fahrverhalten der neuen C-Klasse anbelangt, stimme ich Boofoode voll zu, nur deshlb interessiert mich der Wagen später als T-Model dann nach MOPF mit weritgerem Innenraum
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Weiß auch warum, es wertet deinen Vectra um längen auf....😁 Und dann sieht es zu der Bescheidenen Aussenhülle nicht stimmig aus...! Ist es eigentlich Neid, was dich hier her treibt??Dem Beitrag oben kann ich voll zustimmen! Der Neidfaktor hier beim W204 ist hier sehr hoch!!!! 😎
JaWa-Fahrer1983 🙂
Ja, die geistige Unterschicht entfaltet ihr volles Pöbelpotential, darauf haben wir fast neun Seiten warten müssen!
Endlich kommt die Fraktion prosperierender Idioten, die mit zweitklassiger Rechtschreibung und "Neid" als einzigem Argument sachliche wie unsachliche Kritik über den gleichen Kamm geistiger Kurzsichtigkeit schert und sich nicht einmal zu schade dafür ist, ungefragt überholte und von den speziellen Fahrzeugeignern bereits selbst entkräftete Markenklischees in den Ring zu werfen.
Also haben alle Warnungen, Verballhornungen und Einschränkungen nichts genutzt, die Diskussion ist wieder auf dem Boden der Tatsachen aufgeschlagen. Jetzt will ich auch meinen Spaß...
@ JaWa Fahrer
Komm, verzieh dich mit deiner abgehalfterten Nagelkrücke wieder in den Türkenpfuhl der Gebraucht-CLK Fahrer. Dein Fahrzeug ist ein 203 mit anderer Verblendung, du hast hier nichts zu suchen.
@ baghipapa
Sechzig Stunden im Monat in einer C-Klasse? Und so einer pocht auf Neid?
Reicht das Geld nicht für einen richtigen Mercedes, oder gehörst du bei deinem Arbeitgeber zur Gruppe des billigen Vertreterfußvolks, dass noch Kunden beschwatzen muss, und bekommst deshalb nur ein zu klein geratenes Auto?
Wenn ich das Schicksal teilen müsste, würde ich mir auch mit aller Gewalt versuchen einzureden, dass irgendjemand auf mich neidisch sei, und wenn es ein verhungernder Inder ist. Andernfalls müsste man sich ja aufhängen!
@ boborola oder einen beliebigen anderen Mod
Kann man hier zumachen?
Das Thema wird seit einigen Seiten verfehlt und jetzt kommt die übliche Klientel mit Horizont am Kühleremblem und fängt die "Neid-" und "Opelpöbelei" an.
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
@ JaWa FahrerKomm, verzieh dich mit deiner abgehalfterten Nagelkrücke wieder in den Türkenpfuhl der Gebraucht-CLK Fahrer. Dein Fahrzeug ist ein 203 mit anderer Verblendung, du hast hier nichts zu suchen.
@ baghipapa
Sechzig Stunden im Monat in einer C-Klasse? Und so einer pocht auf Neid?
Reicht das Geld nicht für einen richtigen Mercedes, oder gehörst du bei deinem Arbeitgeber zur Gruppe des billigen Vertreterfußvolks, dass noch Kunden beschwatzen muss, und bekommst deshalb nur ein zu klein geratenes Auto?
Wenn ich das Schicksal teilen müsste, würde ich mir auch mit aller Gewalt versuchen einzureden, dass irgendjemand auf mich neidisch sei, und wenn es ein verhungernder Inder ist. Andernfalls müsste man sich ja aufhängen!
Sehr gut geschrieben, volle Zustimmung 😁
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin Moin!@focus3333
Weiß auch warum, es wertet deinen Vectra um längen auf....😁 Und dann sieht es zu der Bescheidenen Aussenhülle nicht stimmig aus...! Ist es eigentlich Neid, was dich hier her treibt??
Dem Beitrag oben kann ich voll zustimmen! Der Neidfaktor hier beim W204 ist hier sehr hoch!!!! 😎
JaWa-Fahrer1983 🙂
Ja, wir sind alle Scheiß neidisch darauf keine Werksangehörigen(oder Söhne solcher) zu sein, die die Wagen zu Preisen hinterhergeschmissen bekommen, die auch der Dacia Händler um die Ecke nicht mehr unterboten bekommt. 🙄
Danke für die Blumen,
ich hab die C-Klasse freiwillig gewählt.
Mein ausbeutender Arbeitgeber, d. h. ich ließ mir tatsächlich freie Hand zwischen Audi, BMW, Daimler, VW, Opel. Kollege fährt Cayenne, ich find das unpassend.
Deine Ausführungen zu "billigem Vertreterfußvolk" zeugt von einer ungeheuren, fast menschenverachtenden Arroganz und Respektlosigkeit den so arbeitenden Menschen gegenüber. Du tust mir nur leid.
Aber alle anderen kann ich beruhigen, ich bin nicht von Hartz4 oder anderen Leistungen abhängig. Ich bin als Berater für deutsche Industriekonzerne unterwegs und muss nix verkaufen. Man fragt mich um Rat und ich löse Probleme. 30 Jahre Erfahrung und gute Reputation haben mein Salaire auch in Regionen steigen lassen, die es mir erlauben würden, die genannten Autos sogar zu kaufen.
Da ich den Kundenkontakt liebe und brauche, bin ich gern mit dem Auto unterwegs, denn ich hasse das Fliegen.
Und dabei fahre ich gern mit der C-Klasse, sogar als Classic, das reicht mir.
Es bringt mich menschlich nicht weiter eine größere Protzkarre zu fahren, nur weil hier manche die C-Klasse nicht mögen.
@Evil und Mitläufer:
Eure Armut macht mich traurig...
Kaum da, schon wieder weg...
baghipapa mit seinem letzten Beitrag
Moin Moin!
@EvilJogga
Selten soviel gelacht....😁 Geitige Unterschicht bist du wohl????
Und übrigens, ein Wagen der ein halbes Jahr alt ist nennt man Halbjahreswagen und nicht Gebrauchtwagen...😁😛 Denke das du soviel Grips besitzt! Und wenn du mehr an mir persönlich zu meckern hast, schreib mir ne PN denn das will hier sonst keiner lesen!!
@Sundance
Tja, leider bin ich der WA und bekomme die Wagen günstiger. Aber das tut hier denke ich nix zur Sache, denn hier geht es um den W204 und nicht über deine persönliche Meinung zu mir oder die Rabatte die Mercedes seinen Mitarbeitern einräumt. Und ich kenne mich mit dem W204 sehr gut aus und glaube doch hier was drüber schreiben zu können.
JaWa-Fahrer1983 🙂
Jetzt ist einer aber bächtig Möse😁
Ich kann es nachvollziehen, wobei die kleinen "Nettigkeiten" aus "beiden Lagern" gekommen sind.
Ich gebe zu bedenken, daß eine Streiterei - wegen der gewählten Automarke - eher pupertär sein dürfte.
Einen Mitbürger als Idioten zu bezeichnen, nur weil er (sie) ein anders Auto fährt, eine andere Kaffeemaschine benutzt, eine andere Jeansmarke bevorzugt , bei Leasingkonditionen eine andere Meinung vertritt (Erfahrung ist alles) oder das Armaturen-
B R E T T des W204 Scheiße findet, entzieht sich gänzlich meinem Verständniss. Das liest sich so, als wären wir im Krieg.😕
Intelligenz ist was anderes, sorry😰
Das Wort "Neider" ist - so kann man es lesen - die vorgegebene Floskel aus dem E-Klasse Abteil, also - so denke ich - verzeihen wir, die können nichts dafür.
Über ein beschissenes Selbstbewußtsein, hilft auch die teuerste Karre nicht hinweg, auf MT wird es herausgelesen, also Obacht😉
Keiner hat geschrieben, das der W204 eine Scheißkarre wäre, nur bei 40 - 45 K an Kosten minimum darf doch diskutiert werden. Für was sonst sind wir eigentlich hier?
Anmerkung: Unter Motorradfahrern gibt es solche Entgleisungen nicht, ich bin seit 26 Jahren auch auf 2 Rädern unterwegs. Fast alles durch von Aprillia, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati und Triumph, egal was "einer" fährt, wir fahren miteinander😎
An alle Stänkerer mit der Superbrille auf der Nase: Ich würde angesichts euerer eigenen Darstellung in der Scheiße versinken😕
Ich hab des Rätsels Lösung !
Mir ist gerade eingefallen, das ja aktuell noch Schulferien sind
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin Moin!@Sundance
Tja, leider bin ich der WA und bekomme die Wagen günstiger. Aber das tut hier denke ich nix zur Sache, denn hier geht es um den W204 und nicht über deine persönliche Meinung zu mir oder die Rabatte die Mercedes seinen Mitarbeitern einräumt. Und ich kenne mich mit dem W204 sehr gut aus und glaube doch hier was drüber schreiben zu können.
JaWa-Fahrer1983 🙂
Du hast doch diversen Diskussionsteilnehmern Neid unterstellt. Dies spielt ja darauf an, dass diese Leute die C-Klasse nur schlecht machen, weil sie sie sich nicht "leisten" können.
Das finde ich einfach nicht angebracht aus einer Position heraus, in der man selber C-Klasse zum Corsa-Preis fahren kann(denn darauf kann man wirklich neidisch sein 🙂).
Moin Moin!
Hab hier nicht allen Neid unterstellt, nur speziell einer Person wo ich das denke!!! Oder hab ich unrecht? Wer noch neidisch ist fühlte sich also persönlich angesprochen und hat ein Kommentar dazu abgegeben!
Und ne C-Klasse zum Corsa Preis fahren selbst WA´s nicht, da muss ich dich etwas auf den Boden der Tatsachen zurückholen, ob du es mir nun glaubst oder nicht! Aber kannst ja selbst auch ausrechnen. Kauf 21,5% abzgl.Rabattversteuerung oder WA-Miete liegt dann bei 1,05% vom Bruttolistenpreis des Wagens! Vorrechen muss ich das jetzt ja nicht, oder?
Schönen Abend noch! 😉
JaWa-Fahrer1983 🙂
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
...oder WA-Miete liegt dann bei 1,05% vom Bruttolistenpreis des Wagens! Vorrechen muss ich das jetzt ja nicht, oder?
Nein, mußt Du nicht. Denn Du müßtest dann zugeben, daß dies "fast geschenkt" ist - da sind ja, weil es sich um Miete handelt, Versicherung/Steuer schon dabei. Immer Garantie, jedes Jahr ein neues Fahrzeug, nie Inspektionen bezahlen müssen, usw... 😉
Der kleinste Corsa ohne alles kostet im Leasing bei 30 Monate Laufzeit >200 Euro pro Monat (12000km p.a.).
Ohne Versicherung, ohne Steuern, ohne Inspektionen, ohne Reifen, ...
Ansonsten muß ich doch ein wenig ermahnen, daß hier ein vernünftiger Ton eingeschlagen wird - bitte keine gegenseitigen Beileidigungen (auch wenn man nicht der gleichen Meinung ist). 🙄