NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 14. Juli 2020 um 10:06:36 Uhr:
In Litern insgesamt rund 130 l weniger. ..Aber die Form hat sich zum Negativen geändert ...
ah ok, ich wollte selbst denn mal schauen... - die liter sind ungewöhnlich viel weniger geworden für ein nachfolgemodell. das gefällt allein dem marketing schon nicht 😉
Ich bin aber viel mehr gespannt, was z.B. so an Ausmessungen (insbesondere "Stellfläche" !) sich ergibt, wie es z.B. der ADAC selbst ausmisst...
Das ist halt die Sache mit den Maßen, die bringen nicht immer eine gute Vergleichbarkeit.
Dein Bild ist ein prima Beispiel. Verjüngt sich der Kofferraum nach oben (und das tut er beim neuen Modell mehr als beim Jazz GE), dann sind die drei gezeigten Maße ggf. identisch. Die Nutzbarkeit wäre aber eingeschränkt.
Ich lese
Jazz GK = 354l
Jazz Hybrid = 304l
Also ich finde den Jazz klasse
War ja vor ner Woche etz auch drin gesessen Vordersitz war auf meine Größe 1,83m eingestellt und ich saß hinten, siehe Foto mit meinen Gräten gute 10cm Kniefreiheit zum Vordersitz. Der Kofferaum ist super siehe auch anliegendes Bild + Es gibt noch eine tiefe Staubox im Kofferaum (siehe Bild mit Warndreieck) das wird gar nicht erwähnt bei den Verkaufsargumenten, da kann man auch noch gut was verstauen grad so Kleinkrams.
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Zitat:
@Metallik schrieb am 13. Juli 2020 um 20:15:01 Uhr:
Zitat:
Mir ist natürlich klar, dass negative Kritik unerwünscht ist. Jeder der diesen bestellt / kauft, fühlt sich als Loser und fühlt sich persönlich angegriffen, wenn er meine Kritik liest.
🙂
Du misst Deinen Worten viel Bedeutung bei. Wohl mehr als die meisten anderen ... ich jedenfalls fühle mich sicherlich nicht als Loser, nur weil Du Kritik übst ...Aber wie hieß es beim Versteck spielen früher immer: jeder schaut zuerst hinter dem Busch nach, hinter dem er selbst sich verstecken würde ... 😉
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 14. Juli 2020 um 10:37:21 Uhr:
Ich lese
Jazz GK = 354l
Jazz Hybrid = 304l
Ich vergleiche immer mit meinem Wagen, habe noch den GP1. Weil eben beide Hybride sind und der Kofferraum wegen des Akkus kleiner ausfällt.
Jazz GP1: 303/1.323 l
Jazz GR: 304/1.205 l
Ach Du meinst das Gesamtvolumen umgeklappt. Das ist für mich idR uninteressant weil ich so gut wie nie umklappe. Deshalb habe ich das nicht auf dem Schirm
Artikel von gestern in den Elektro-Auto News:
https://www.elektroauto-news.net/.../...ybrid-weitere-e-modelle-folgen
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 14. Juli 2020 um 10:36:24 Uhr:
...Verjüngt dich der Kofferraum nach oben ...
stimmt, das ist tückisch um der kubischen ausreizung, wie wasserkisten etc.
da nutzt die plane fläche in bodenhöhe nix, mir fehlen da manchesmal auch nur wertvolle/wenige cm 2, 3 Handbreit weiter oben.
Insbesondere weil ja auch die Rücklehne zunehmend nach hinten kragt...
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 14. Juli 2020 um 10:38:49 Uhr:
Also ich ...
wissen wir ja bei dir zu genüge...
hast du auch mal ausgemessen nach aller euphorie ?!
Und das ist der Knackpunkt. Der alte Hybrid geht meines Erachtens nach an der Heckklappe gerader runter und man kann die Sitzlehne in zwei Stellungen einrasten, in der vorderen Stellung steht die dann deutlich steiler.
Das hätte man ohne Probleme auch im neuen Jazz anbieten können.
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 14. Juli 2020 um 10:38:49 Uhr:
Der Kofferaum ist super siehe auch anliegendes Bild + Es gibt noch eine tiefe Staubox im Kofferaum (siehe Bild mit Warndreieck) das wird gar nicht erwähnt bei den Verkaufsargumenten, da kann man auch noch gut was verstauen grad so Kleinkrams.
Auch der alte Jazz hat eine sehr kleine Box extra für Kleinkrams, die wird aber mitgezählt. Sind eh nur drei Liter.
Ich denke beim aktuellen Wagen wird die auch schon mitgerechnet, von den 304 Litern sind dann 20 Liter (waren das soviel?) abzuziehen für den "normalen" Kofferraum.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 14. Juli 2020 um 11:11:15 Uhr:
wissen wir ja bei dir zu genüge...Zitat:
@EG_XXX schrieb am 14. Juli 2020 um 10:38:49 Uhr:
Also ich ...
😁😁😁😁😁😁
Zitat:
@flex-didi schrieb am 14. Juli 2020 um 11:11:15 Uhr:
wissen wir ja bei dir zu genüge...Zitat:
@EG_XXX schrieb am 14. Juli 2020 um 10:38:49 Uhr:
Also ich ...
hast du auch mal ausgemessen nach aller euphorie ?!
Nein, dann muss ich wohl die nächste Tour mit dem Meterstab machen 😁
Zitat:
@Metallik schrieb am 13. Juli 2020 um 12:25:21 Uhr:
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 13. Juli 2020 um 11:39:44 Uhr:
Ah, okay. Hatte aus dem Text gelesen, da wurde von den neuen Modellen gesprochen.Aber mal eine ganz andere Frage und lassen wir mal die Technik aussen vor: Wie gefällt dir der neue Jazz vom Design und Aussehen? Natürlich ist das immer eine subjektibe Betrachtung und ich nehme da unseren GE als Vergleichobjekt. Der "Neue 2020er" ist etwas eleganter geformt als der Vorgänger GK - trotz Knubbelnase, die nicht zu ihm passt. Das wurde auch in "Automobil" vom Tester so gesehen. Beide Nachfolger vom GE sehen aber doch bescheidener aus, als eben der gute alte GE. Findest du nicht? Im obigen Autotest wurde auch sinngemäß gesagt:" Aussehen aus den Neunziger Jahren - sprich ähnlich dem Vorgänger des GE, also dem GD-Modell.
Hallo Metallik,
das ist ein unsinniger Diskussionspunkt. Die Schönheit liegt doch im Auge des Betrachters. Die Meinung eines Moderators(nicht Tester) ist nicht maßgeblich.
Da mein HH auch Mitsubishi verkauft,habe ich immer den direkten Vergleich.
Ichempfinde die Modellpalette von Honda wirkt jünger. Besonders krass wirkt es in Bezug auf Honda e .
Ich glaube du verkennst auch etwas die Situation. Es wird nicht ausschließlich der neue Jazz wegen seinem Hybridantrieb erworben. Das steht,zumindest bei vielen,bei den Prioritäten nicht ganz oben. Diese Modell hat sich doch aus ganz anderen Gründen etabliert. Muss ich die jetzt nochmals aufführen? Das der Jazz nur noch als Hybrid angeboten wird ist kein Nachteil.
Sicher sind deine Argumente für den Mitsubishi korrekt. Trotzdem hat er sich noch nicht zu einem Verkaufsschlager entwickelt.🙂
Bezüglich deiner Bedenken zum Wasserstoffantrieb. Honda hat ,ich glaube Anfang der 1990er Jahre, in Kalifornien ein Jahr lang einen Honda Fit(Jazz) -Wasserstoff im Alltag getestet. Desweiteren arbeitet Honda mit der Firma Vaillant zusammen. Es geht dort um eine Heizungsanlage,die nebenbei Wasserstoff produzieren kann. Ich glaube schon,wenn es soweit ist,dass Honda da mithalten kann.