NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
1730 Antworten
In USA konnte man als Endkunde ja auch FCX fahren. Prominente Kundin war Jamie Lee Curtis. Aber hier macht das Angebot halt wenig Sinn - so ganz ohne Tankstellen ... und auch der 20 Jahre alte FCX wird hier von Honda regelmäßig eingesetzt und gefahren, die neueren sowieso.
Zitat:
@V6_for_ever schrieb am 12. Juli 2020 um 19:34:02 Uhr:
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 12. Juli 2020 um 17:37:50 Uhr:
Hybrid ist ja seit Jahren kaum noch teurer. Ausstattungsbereinigt war mein Hybrid schon damals nur rund 700 € teurer als der normale Jazz mit identischer Ausstattung.Man hat halt beim Hybrid immer schon den Zwang zu gehobener Ausstattung.
......Das halte ich für extrem Tief gestapelt, für 700€ baut Dir keiner ein Hybrid System ein, klar müsste man beim Vergleich die Automatik mit rein rechnen, aber unter 1500€ kommst Du bestimmt nicht.
Wer die Gänge nicht selbst wechseln will, kann für den 1,4-Liter nun statt des automatisierten Schaltgetriebes eine stufenlose CVT-Automatik (1.300 Euro) ordern. Oder er nimmt den ebenfalls mit CVT-Getriebe ausgestatteten neuen Honda Jazz Hybrid. Bei gleicher Ausstattungslinie – der Jazz Hybrid ist inklusive Klimaautomatik und CD-Radio ab 18.900 Euro zu haben – beträgt der Aufschlag 700 Euro.
Quelle: AMS ( https://www.auto-motor-und-sport.de/.../ )
Ui - 9 jahre alte "News" .... 😉
Ja, die Sache war noch offen. Musste ich jetzt mal einstellen.
Ich lasse mir doch nicht nachsagen, ich würde Fake News verbreiten. 😉
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Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 16. Juli 2020 um 12:57:25 Uhr:
Ja, die Sache war noch offen. Musste ich jetzt mal einstellen.
Ich lasse mir doch nicht nachsagen, ich würde Fake News verbreiten. 😉
Glaube Niemand hat behauptet das Du Fake News verbreitest, mir wird jetzt erst klar das Du über den alten Jazz geschrieben hast.
Das ganze ist ja auch ziemlich Egal und jeder hat das Recht auf seine Meinung.
hier wieder ein interessanter Bericht zu neuen Hybriden von Renault
https://www.heise.de/.../...ungewoehnlichem-Hybridantrieb-4846821.html
Und offenbar legt auch Nissan seinen Note passend zu hier neu auf - in dieser Welle von Neuheiten...
https://www.motor-talk.de/.../...eue-modelle-im-anmarsch-t6908274.html
zu den einzelnen im Detail und ihrer Antriebe noch nicht viel bekannt.
Aber am neuen Ariyda wird es schon mal als BEV etwas konkreter.
Zitat:
@Fahrplan06 schrieb am 19. Juni 2020 um 14:38:20 Uhr:
Das Navi hat schnell eine Testroute berechnet bzw mir sogar in der Stadt 3 verschiedene Routen angezeigt, Verkehrsdaten wurden auch empfangen.
Woher bezieht das NAVI die Verkehrsdaten? Über Verkehrsfunk oder Internet?
Zitat:
@Hybrid-Fan schrieb am 25. Juli 2020 um 22:08:28 Uhr:
Zitat:
@Fahrplan06 schrieb am 19. Juni 2020 um 14:38:20 Uhr:
Das Navi hat schnell eine Testroute berechnet bzw mir sogar in der Stadt 3 verschiedene Routen angezeigt, Verkehrsdaten wurden auch empfangen.Woher bezieht das NAVI die Verkehrsdaten? Über Verkehrsfunk oder Internet?
das interessiert mich auch, wobei mir gefällt wireless carplay so gut Apple und Karten oder Google Maps haben ja Top Verkehrsdaten 😎
Die frage ist aber, ob und wie diese Daten ins NAVI eingebunden werden!
Bei meinem aktuellen "Touch and Go" von Toyota hat man die Wahl zwischen RDS und TOMTOM. Wobei für TOMTOM eine Handyverbindung via Bluetooth erforderlich ist.
Sollte man bei Honda den internen WLAN-Hotspot benötigen würde es teuer!
Meine Fragen wären: Unter welchen Voraussetzungen und wie weit fährt der neue Jazz rein elektrisch? Vielleicht kann schon jemand berichten, der einen hat.
Und kann man den Beifahrersitz komplett flach umlegen, sodaß man den gesamten Innenraum als Staufläche verwenden kann?
wie beim vorgänger wohl,
https://cdn.prod.www.spiegel.de/.../...974972397_fpx33.19_fpy49.88.jpg
die lehne ist nur nach hinten flach zu machen...
https://imgr2.firmenauto.de/...Jazz-2020-bigMobile-e5de6e9d-326186.jpg
Zitat:
@Mike_083 schrieb am 26. Juli 2020 um 11:02:17 Uhr:
wie weit fährt der neue Jazz rein elektrisch?
Das ist ja bei einem Voll-Hybrid, ganz gleich welcher, eigentlich die falsche Frage! "Wie oft" ist wichtiger als "wie weit"!
Um rein elektrisch fahren zu können, muss die Batterie mindestens vier Striche im Display haben. Je mehr Striche diese hat, desto weiter ist die Strecke, die er damit zurück legen kann. Der B-Modus hilft hierbei gut, die Batterie schneller aufzuladen.
Zitat:
@FordHonda schrieb am 26. Juli 2020 um 11:33:25 Uhr:
Um rein elektrisch fahren zu können, muss die Batterie mindestens vier Striche im Display haben. Je mehr Striche diese hat, desto weiter ist die Strecke, die er damit zurück legen kann. Der B-Modus hilft hierbei gut, die Batterie schneller aufzuladen.
Danke!
Darf ich fragen, was A-, B- und C (??)-Modus zu bedeuten hat, und kann man diesen selbst auswählen?
Auf der Honda-Homepage habe ich nix dazu gefunden...