Neuigkeiten Vmax Problem 320d Euro 4, bitte Frage beantworten!!!
Hallo Leute,
es gibt interessante Neuigkeiten bzgl. des allseits bekannten Vmax Problems bei den 320d mit Euro 4. Mein Auto schaffte ja bisher gerade so mit Ach und Krach die 210 laut Tacho. Daraufhin bekam es von mir diverse Werksattaufenthalte verordnet, mit dem Ergebnis, dass beim letzten Anlauf, in der BMW NL, der Turbolader und die Dieselpumpe getauscht wurden. Gebracht hat das jedoch, bis auf einen ca. 1,5 Liter geringeren Verbrauch (was ja auch recht angenehm ist), wenig. Vmax mit 135 M immernoch bei 210 laut Tacho. Soweit zur manchen vielleicht schon bekannten Vorgeschichte.
Meine Mutter hat auch nen 320d 150PS, allerdings nicht Euro 4. Dieser ist bereift mit 16 Zoll 225er ringsum und läuft laut Tacho 225 km/h, was durchaus realistisch ist, da er ja mit 216 angegeben ist (meiner mit 221). Also hab ich mir gestern mal die Mühe gemacht und die Räder getauscht. Ich habe also meine 135 M auf das Auto meiner Mutter gesteckt und ihre 16er auf meinen. Dann also ab auf die AB, und zwar mit beiden Autos.
Und nun das für mich doch sehr überraschende Ergebnis:
Feststellung Nummer eins: Wir fuhren über mehrere km beide nebeneinander her mit exakt der gleichen Gechwindigkeit, aber mein Tacho (mit 16 Zoll) zeigte 140 km/h und der von meiner Mutter (mit 18 Zoll 135 M) 135 Km/h. Wenn sie ihren Tempomat auf 140 einstellte, fuhr sie mir deutlich davon. Das heisst also, dass man mit den 135 M schneller fahren muss als mit 16ern, um den gleichen Tachowert angezeigt zu bekommen. Bei 140 km/h sind das bereits ca. 5 km/h. Bei über 200 werden es vermutlich irgendwas zwischen 8 und 10 km/h sein.
Feststellun Nummer zwei: Angekommen auf der AB beschleunigten wir aus der Baustelle heraus bis zur Vmax hoch. Bis ca 180 km/h waren wir exakt gleich auf und ab 180 dachet ich, meine Mutter wäre vom Gas gegangen, was sie aber nicht tat, sie fuhr Vollgas und ich zog mit meinem Auto, was normalerweise bedeutend langsamer ist, als ihres ganz locker an ihr vorbei. Wirklich so, als würde sie kein Gas mehr geben. Bei ihr war dann Tatsache bei Tacho 195 (!) Feierabend mit den 135 M drauf und mein Auto mit den 16ern zog ohne Probleme bis 225 durch und erreichte nache ein wenig Anlauf sogar knapp über 230 km/h laut Tacho. Nach genau der selben Anlaufstrecke erreiche ich an der gleichen Stelle mit meinen 135 M auf meinem Auto gerade mal so knapp die 210. Vor allem ging es mit den 16ern wirklich sehr zügig bis 220. Das heisst also, die Räder machen Tatsachen einen Unterschied von ca. 20 bis 25 km/h aus, wovon, so würde ich vermuten, ca. 10 km/h auf eine Tachoungenauigkeit (siehe Feststellung 1) und die anderen 10 bis 15 km/h auf eine wirkliche Geschwindigkeitseinbuße zurückzuführen sind. Ihr könnt euch vorstellen, wie erstaunt ich war. Das hätte ich nie gedacht.
Soviel also zur Sachlage. Was in dieses Bild natürlich überhaupt nicht passt, ist, dass es aber Leute gibt, deren Autos auch mit 135 M 230 km/h laut Tacho schaffen. Dafür gibt es nur zwei logische Erklärungen: Entweder diese Fahrzeuge stehen besonders gut im Futter und und gleichen den Unterschied so aus, oder, und das würde ich fast für wahrscheinlicher halten, es liegt an den Reifen. Auch dort gibt es sicherlich Produktionsunterschiede. Erwischt man einen "schlechten" Satz, könnte der Rollwiderstand ein wenig höher sein. Aber zuerst würde mich mal interessieren, was die Leute mit den Euro 4 320 d, die 230 km/h schaffen, für Reifen fahren. Es gibt ja auchh hier Unterschiede bei BMW. Ich z.B. fahre die Michelin Pilot Sport mit diesem V Profil und den 2 Rillen in der Mitte. Fahren die Leute mit den "schnellen" Autos vielleicht andere Fabrikate und die mit den "langsamen" alle Michelin? Das wäre die logischste Erklärung. Zumal ich das Phänomen mit den Michelin schon auf meinem Golf festgestellt habe. Dort hatte ich die gleichen Reifen auf 17 Zoll Felgen. Nen Kumpel von mir hatte das gleiche Auto mit den gleichen Felgen aber Dunlop Reifen und der war immer so 5 bis 10 km/h schneller in der Vmax als meiner.
Also jetzt die wichtige Frage an Euch. Welche Vmax erreicht Euer Auto und welche Reifen fahrt ihr. Wichtig ist aber, dass nur die antworten, die einen 320d mit Euro 4 Mischbereifung 225/255 auf 135 M Felgen fahren. Hilfreich wär es auch noch, wenn ihr mit angebt, ob Touring, Limo oder Coupé und ob mit M paket oder ohne, da es hier auch noch geringe Abweichungen geben kann. Ich hoffe, ihr antwortet zahlreich, wir sind dem Problem ja jedenfalls schon ziemlich dicht auf den Fersen.
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17 Antworten
Also ich hab diesen Thread mal wieder rausgesucht, weil ich mal nachfragen wollte, wie es sich bei euch so entwickelt hat mit dem Vmax Problem bei den Euro4 320d.
Ich hab nämlich mittlerweile 31000 km runter und mein Motor fühlt sich an, als hätte er 20 PS mehr als zu der Zeit des ursprünglichen Threads. Gerade am WE war ich wieder weite Strecken auf der AB unterwegs. Mit den 135 M schafft er jetzt locker 225 km/h, manchmal sogar knapp 230. Und das war bei 32°C Aussentemperatur. Mit den kleineren Rädern von meiner Mutter (16 Zoll, 225ern) läuft er sogar locker 235 km/h laut Tacho. Auch im normalen Betrieb "drückt" er bedeutend mehr als noch mit 15000 km auf der Uhr. Ist also dasselbe Phänomen, was ich schon bei dem Auto meiner Mutter seinerzeit festgestellt habe. Der hat auch erst zwischen 25 und 30 TKM nochmal richtig an Leistung zugelegt. Irgendwie komisch, aber mir solls recht sein :)
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
-nachobenschieb-
Interessiert das Thema denn gar niemanden mehr? Dann habt ihr wohl die gleichen Erfahrungen gemacht und das Problem hat sich ebenfalls erledigt?...
Ist bei mir momentan auch so. Also die Behauptung, bei kalter Luft läuft der Wagen schneller kann ich definitiv nicht feststellen. Meiner Kommt momentan mit 225/45/17 und 47.000km auf der Uhr auf kerzengerader Strecke schon über 230 lt Tacho. Mit GPS habe ich 225 nachgemessen. Im Winter war es merklich weniger, lt Tacho tat er sich mit Geschwindigkeiten über 220 sehr schwer, auf der gleichen Autobahn!