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Neues Fahrwerk Komplett incl. dazu gehörigen teilen?

BMW 3er E46

Moin moin liebe Gemeinde,

 

Auto ist leider nicht durch den TÜV gekommen wegen Fahrwerk...

 

Brauche jetzt was neues, hab auch schon selbst geschaut aber leider blicke ich da nicht durch.... Bei manchen braucht man die Teile dazu, bei anderen wieder andere Teile dazu, bei einem hab ich gelesen eventuell Spur Verbreiterung, Gewinde, Sport, compfort usw...

 

Wäre cool wenn ihr mir was empfehlen würdet, ob Sport Gewinde normal was auch immer ist mir relativ egal, Hauptsache ich kann es einbauen ohne noch irgendwas dazu kaufen zu müssen...

 

Hab nen 325i Touring bj. 2001

 

Preis Limit wäre plus/minus 500

 

Brauche noch dazu neue Querlenker und die gummi Teile wo dabei sind (Doomlager?)

Hauptsache kein billig Teil, was es kostet wird es halt kosten...

 

LG

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@307CC-User schrieb am 23. Dezember 2018 um 19:48:35 Uhr:

Kaufst du eigentlich gerne teuer?

Ich mein gut, wer zu viel Geld hat, jeder wie er mag. 44€ für zwei popelige Domlager, ok..

Ich würde die eher für knapp über 20 kaufen..

Wie mich solche Kommentare schonwieder aufregen... :mad: 44€ für 2 Domlager von einem Markenhersteller sind dir also zu teuer? Bei ATP kosten zwei Stück von den billigsten schon 26€ und da steht nicht mal ein Hersteller dabei. Du redest von "zu viel Geld haben" und "Teuer einkaufen", sparst dir da also lieber 18€ und baust diesen Dreck für 26€ ein, wenn man für 44€ Erstausrüsterteile haben kann?

Domlager wechseln bedeutet: Federbeine raus, Federbeine rein und Achsvermessung. Was machst du dann, wenn die tollen 26€ Domlager aufgrund des härteren Fahrwerks nach einem Jahr schon wieder poltern? Wieder alles auseinander nehmen, wieder neue Teile kaufen, wieder Achsvermessung machen lassen. Aber hey, du hast ja bei den Domlagern 18€ gespart und nur Idioten mit zu viel Geld kaufen Erstausrüsterware für 44€...

Je mehr man auseiander nehmen muss, um ein Teil zu wechseln, desto wichtiger sollte es doch eigentlich sein, dass man es durch ein hochwertiges Teil ersetzt, um es nicht nochmal machen zu müssen, weil ein Billigteil den Geist aufgibt oder nicht funktioniert wie es soll... Das ist halt was für Leute, die die Arbeit gerne zweimal machen und am Ende dann noch mehr bezahlen, als derjenige, der für das Markenteil lieber 18€ mehr ausgegeben hat.

Wie gesagt, ich kaufe keine Billig Teile. Denn billig Teile sind mir auf Dauer zu Teuer.

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Ok, könnte mir das einer bitte absegnen xD

 

https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../...f%C3%BCr-BMW-325i-Typ-E46-(Touring)-/index_7657_5886.html

 

HR  40757252 Spurverbreiterung https://www.amazon.de/dp/B002T48GBA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_dR1hCbG2DF9JN

 

2x SACHS DOMLAGER FEDERBEINLAGER HINTEN SET https://www.amazon.de/dp/B01AAF2FRA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_rR1hCb2FZMJW7

 

2x SACHS FEDERBEINLAGER VORNE https://www.amazon.de/dp/B01AAFRCY6/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_DR1hCbA27PFKW

 

LEMFÖRDER 17919 01 Lenker, Radaufhängung https://www.amazon.de/dp/B008MCZT0O/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_QR1hCbBEVC9ZN

 

LEMFÖRDER 17978 01 Reparatursatz, Lenker https://www.amazon.de/dp/B008MCZT7M/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3R1hCbKWP3WP5

 

Lemförder 17875 01 Lenker, Radaufhängung https://www.amazon.de/dp/B008MCZSUK/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_dS1hCbZFX6FWG

 

Laut Teilenummer sollte alles passen, jetzt nur die Frage ob das alles passt und kein Schrott ist?

 

Und kann mir einer vllt sagen wie die grossen Unterleg Scheiben heißen oder was auch immer das ist, wo zwischen domlager und federbein sind... Hab schon paar mal gelesen das man die grad mit erneuern sollte, werden ja nicht die welt kosten

Der Link vom Fahrwerk funktioniert nicht. Welche Spurverbreiterungen passen, hängt auch davon ab welche Felgen Du montierst. Bei den Stützlagern für hinten gibt es auch verstärkte mit so einer zusätzlichen Metallplatte vom M3, die würde ich einbauen da die sehr stark belastet werden.

Ich würde die Querlenker nur im Set mit oder ohne Hydrolager kaufen, dann weiß man auch das es später 100% passt.

Hab Jetzt nachmal angepasst:

Querlenker von Lemförder für Sportfahrwerk incl. Domlager Hinten für M3, vorne die normalen und klar mit Hydrolagern:

https://www.bandel-online.de/.../...5368_01_alpina_bmw_i68_84073_0.htm

https://www.bandel-online.de/.../...5367_01_alpina_bmw_i68_84072_0.htm

https://www.bandel-online.de/.../...7978_01_alpina_bmw_i95_84186_0.htm

https://www.bandel-online.de/.../...90_e91_e39_e60_e61_i25_99272_0.htm

https://www.bandel-online.de/.../...3er_e46_e36_e30_z4_i25_99278_0.htm

 

Also die Spurverbreiterung hab ich nur rausgesucht weil bei dem Fahrwerk ein hinweis ist, das es bei Original Felgen eventuell benötigt wird.... Hoffe der Link geht jetzt?

https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../...f%C3%BCr-BMW-325i-Typ-E46-(Touring)-/index_7657_5886.html

Woher weis ich jetzt ob und welche Spurverbreiterung ich brauche?

Hab Bild eingefügt welche ich habe... (255 r17)

für Winter hab ich auch von BMW die heßlichen (205 r16)

Klar kann ich die verbreiterung einfach mit bestellen und zur not zurück schicken,

würde ich aber gern vermeiden...

LG

EDIT: nee der link will einfach nicht... hab jetzt mal screenshot eingefügt...

 

Aja noch ne frage xD

Brauch ich andere bzw. kürzere Koppel Stangen oder so? Hab schon neue drin von mayle HD ca. 1000km haben die jetzt drauf, hab gedacht kann die wieder nehmen?

Felgen-m3-e46
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Kaufst du eigentlich gerne teuer?

Ich mein gut, wer zu viel Geld hat, jeder wie er mag. 44€ für zwei popelige Domlager, ok..

Ich würde die eher für knapp über 20 kaufen..

Naja es hieß Lemförder oder TWR oder Sachs Teile.... Oder hab ich was falsch verstanden?

Zitat:

@307CC-User schrieb am 23. Dezember 2018 um 19:48:35 Uhr:

Kaufst du eigentlich gerne teuer?

Ich mein gut, wer zu viel Geld hat, jeder wie er mag. 44€ für zwei popelige Domlager, ok..

Ich würde die eher für knapp über 20 kaufen..

Wie mich solche Kommentare schonwieder aufregen... :mad: 44€ für 2 Domlager von einem Markenhersteller sind dir also zu teuer? Bei ATP kosten zwei Stück von den billigsten schon 26€ und da steht nicht mal ein Hersteller dabei. Du redest von "zu viel Geld haben" und "Teuer einkaufen", sparst dir da also lieber 18€ und baust diesen Dreck für 26€ ein, wenn man für 44€ Erstausrüsterteile haben kann?

Domlager wechseln bedeutet: Federbeine raus, Federbeine rein und Achsvermessung. Was machst du dann, wenn die tollen 26€ Domlager aufgrund des härteren Fahrwerks nach einem Jahr schon wieder poltern? Wieder alles auseinander nehmen, wieder neue Teile kaufen, wieder Achsvermessung machen lassen. Aber hey, du hast ja bei den Domlagern 18€ gespart und nur Idioten mit zu viel Geld kaufen Erstausrüsterware für 44€...

Je mehr man auseiander nehmen muss, um ein Teil zu wechseln, desto wichtiger sollte es doch eigentlich sein, dass man es durch ein hochwertiges Teil ersetzt, um es nicht nochmal machen zu müssen, weil ein Billigteil den Geist aufgibt oder nicht funktioniert wie es soll... Das ist halt was für Leute, die die Arbeit gerne zweimal machen und am Ende dann noch mehr bezahlen, als derjenige, der für das Markenteil lieber 18€ mehr ausgegeben hat.

Wie gesagt, ich kaufe keine Billig Teile. Denn billig Teile sind mir auf Dauer zu Teuer.

Zitat:

@Repsol-Bird schrieb am 23. Dezember 2018 um 20:23:04 Uhr:

Zitat:

@307CC-User schrieb am 23. Dezember 2018 um 19:48:35 Uhr:

Kaufst du eigentlich gerne teuer?

Ich mein gut, wer zu viel Geld hat, jeder wie er mag. 44€ für zwei popelige Domlager, ok..

Ich würde die eher für knapp über 20 kaufen..

Wie mich solche Kommentare schonwieder aufregen... :mad: 44€ für 2 Domlager von einem Markenhersteller sind dir also zu teuer? Bei ATP kosten zwei Stück von den billigsten schon 26€ und da steht nicht mal ein Hersteller dabei. Du redest von "zu viel Geld haben" und "Teuer einkaufen", sparst dir da also lieber 18€ und baust diesen Dreck für 26€ ein, wenn man für 44€ Erstausrüsterteile haben kann?

Domlager wechseln bedeutet: Federbeine raus, Federbeine rein und Achsvermessung. Was machst du dann, wenn die tollen 26€ Domlager aufgrund des härteren Fahrwerks nach einem Jahr schon wieder poltern? Wieder alles auseinander nehmen, wieder neue Teile kaufen, wieder Achsvermessung machen lassen. Aber hey, du hast ja bei den Domlagern 18€ gespart und nur Idioten mit zu viel Geld kaufen Erstausrüsterware für 44€...

Je mehr man auseiander nehmen muss, um ein Teil zu wechseln, desto wichtiger sollte es doch eigentlich sein, dass man es durch ein hochwertiges Teil ersetzt, um es nicht nochmal machen zu müssen, weil ein Billigteil den Geist aufgibt oder nicht funktioniert wie es soll... Das ist halt was für Leute, die die Arbeit gerne zweimal machen und am Ende dann noch mehr bezahlen, als derjenige, der für das Markenteil lieber 18€ mehr ausgegeben hat.

Wie gesagt, ich kaufe keine Billig Teile. Denn billig Teile sind mir auf Dauer zu Teuer.

Eine Achsvermessung muss nicht gemacht werden beim Domlager bzw. Dämpfer Tausch. Da verändert sich gar nix an den Einstellungen beim E 46. Die Vermessung ist nur beim Tausch der Querlenker nötig.

Ich würde mir auch keinen Billg Zeug von NO Name Herstellerin einbauen, weil ich dann pro Teil einen Zwanni spare:mad:

So was ist rückwärts denken, besonders wenn man dann später merkt, dass das Teil doch nicht so toll ist und es z.B beim Fahrwerk überall rappelt und man dann noch mal schrauben muss.

Ich baue bei Fahrwerk bei dem Grundkomponenten nur Lemmförder und Sachs Teile ein. Als Stoßdämpfer habe ich bisher nur Bilstein bereits mehrmals verbaut.

 

Zitat:

@Sportler-69 [url=https://www.motor-talk.de/.../...u-gehoerigen-teilen-t6511426.html?...]schrieb am 24. Dezember 2018

Eine Achsvermessung muss nicht gemacht werden beim Domlager bzw. Dämpfer Tausch. Da verändert sich gar nix an den Einstellungen beim E 46.

Und was ist mit dem Sturz? Der verändert sich sehr wohl. Jetzt werden wieder einige sagen "man kann den Sturz vorn nicht verstellen". Doch kann man. Und bei BMW gibt es da sogar Sollwerte dafür. Der Sturz vorn wird eingestellt, indem die 3 Dom-Muttern gelöst werden und die Stehbolzen des Domlagers in den karosserieseitigen Bohrungen verschoben werden. So wird der Winkel des gesamten Federbeins verändert und der Sturz justiert. Das geht allerdings nur, wenn man den Zentrierpin aus dem Domlager raus dreht. Ist aber durchaus in manchen Fällen erforderlich, wenn die Sturzwerte trotz Zentrierpin bei der Achsveremssung außerhalb vom Sollbereich sind. Wer es nicht glaubt, das steht auch so im BMW TIS.

Und da man beim Fahrwerkstausch das gesamte Federbein wechselt, hat man zwar am Domlager den Zentrierpin, der ist aber keine Garantie dafür, dass die Sturzeinstellung auch im Sollbereich ist. Ist sie das nicht, merkt man es spätestens dann, wenn sich die Reifen einseitig abfahren.

Zitat:

@Repsol-Bird schrieb am 24. Dezember 2018 um 00:48:53 Uhr:

Zitat:

@Sportler-69 [url=https://www.motor-talk.de/.../...u-gehoerigen-teilen-t6511426.html?...]schrieb am 24. Dezember 2018

Eine Achsvermessung muss nicht gemacht werden beim Domlager bzw. Dämpfer Tausch. Da verändert sich gar nix an den Einstellungen beim E 46.

Und was ist mit dem Sturz? Der verändert sich sehr wohl. Jetzt werden wieder einige sagen "man kann den Sturz vorn nicht verstellen". Doch kann man. Und bei BMW gibt es da sogar Sollwerte dafür. Der Sturz vorn wird eingestellt, indem die 3 Dom-Muttern gelöst werden und die Stehbolzen des Domlagers in den karosserieseitigen Bohrungen verschoben werden. So wird der Winkel des gesamten Federbeins verändert und der Sturz justiert. Das geht allerdings nur, wenn man den Zentrierpin aus dem Domlager raus dreht. Ist aber durchaus in manchen Fällen erforderlich, wenn die Sturzwerte trotz Zentrierpin bei der Achsveremssung außerhalb vom Sollbereich sind. Wer es nicht glaubt, das steht auch so im BMW TIS.

Und da man beim Fahrwerkstausch das gesamte Federbein wechselt, hat man zwar am Domlager den Zentrierpin, der ist aber keine Garantie dafür, dass die Sturzeinstellung auch im Sollbereich ist. Ist sie das nicht, merkt man es spätestens dann, wenn sich die Reifen einseitig abfahren.

Wo verändert sich den der Sturz? Die Einstellung vom Sturz wird beim Tausch am Domlager durch einen Bolzen exakt fixiert und ist somit wieder genauso wie vor dem Einbau. Sofern dieser Bolzen z.B durch extreme Tierferlegung entfernt wurde muss doch eine Vermessung durchgeführt werden. Es gibt aber normalerweise keinen Grund diesen Bolzen zu entfernen.

Unten an der Aufnahme am Querlenker ist der Dämpfer durch Endanschlag und Axial durch die Koppelstange auch wieder genau dort wo er vorher war.

Mir haben auch zwei Vermesser die das regelmäßig Gewerblich machen bestätigt, dass man hier nichts einstellen muss, da es rausgeschmissenes Geld ist.

Ich habe das einmal nach einem Komplett Fahrwerktausch vermessen lassen, die Daten waren wieder 99,9 % exakt wie vorher:)

Da man somit bei einem Dämpferwechsel nichts an der Vorderachse verstellst (Sturz usw.) benötigt man danach auch keine Achsvermessung. So steht es übrigens auch im BMW TIS.

Du kannst den Sturz nach einem Tausch aber gerne bei Dir einstellen lassen wenn Du Geld zu viel hast:p

Ok alles schön und gut, aber brauch ich jetzt kürzere koppelstangen oder nicht? xD

Zitat:

@encik schrieb am 24. Dezember 2018 um 09:03:20 Uhr:

Ok alles schön und gut, aber brauch ich jetzt kürzere koppelstangen oder nicht? xD

Brauchst keine kürzeren verbauen, nur wenn die Tieferlegung über 40~50 mm geht. Die Meyle Koppelstangen halten aber nicht lange. Beim nächsten mal baust Du besser Lemmförder ein.

Gibt es kürzere koppelstangen von Lemförder? Hab nur welche von mayle HD gefunden...?

 

Will vorne 70 und hinten 50 runter gehen...

 

Brauch ich dann hinten auch kürzere?

Mal nachlesen... "koppelstangen sind im lieferumfang enthalten"...

Ach gott steht ja wirklich da sry xD vor lauter lauter hab ich es scheinbar überlesen xD

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