Neuer Kuga vs.Tiguan (Autozeitung)
Jetzt gibts in der aktuellen Ausgabe von Autozeitung den ersten Vergleichtest:Kuga 2.0 TDCi (182PS) Titanium Powershift gegen VW TDI (240PS) DSG R-Line.
Kuga schlug sich wacker.Aber klar,Tiguan gewann.
Brauchte dazu jedoch den Bi-Turbo,verstellbares Fahrwerk und R-Line Aussttatung.Deswegen hinkt der Vergleich.Was Fahrwerk angeht,war sogar Kuga mit seinem Serienfahrwerk besser.
Ist schon beachtlich,was man für ein Aufwand betreibt,damit VW Vergleichtests gewinnt.
Sollen mal den 170 PS VW in R-Line gegen Kuga 182PS in ST-Line testen.Mal schauen ,wie es dann aussieht.Vor allem ohne Automatik und verstellbarem Fahrwerk.
Beste Antwort im Thema
Um mal auf das Thema dieses Threads (Vergleichstest) zurückzukommen.
1. Es ist natürlich albern einen einen 182PS Kuga Titanium gegen den 240PS TDI Tiguan R-Line antreten zu lassen und hierbei die Leistung als Bewertungskriterium einfließen zu lassen. Insbesondere wo es zum einen einen Kuga ST-Line als Pendant zur R-Line Version gibt und zum anderen den Tiguan mit einem 190PS TDI.
2. Ja, man kann einen Tiguan 2 auf 60k EUR Listenpreis konfigurieren. Aber da muss man sich schon anstrengen im Konfigurator und hat dann wirklich "volle Hütte" mit 240PS R-Line DSG, Lederkomfortsitzen, Panorama und den ganzen technischen Spielereien. Auch wenn das verdammt viel Geld ist, ist der Tiguan damit immer noch ein gutes Stück von Q5, X3 oder GLC entfernt, die sich bei Vollausstattung mit 4-Zylinder Diesel im Bereich über 70k EUR bewegen.
3. Was die Rabatt-Situation angeht, muss auch VW mehr Kompromisse eingehen inzwischen. Aber insgesamt scheint es trotzdem bei Ford im Schnitt noch deutlich mehr Rabatt zu geben als bei VW. Hier braucht man nur mal bei Autohaus24 oder APL die Rabattsituation vergleichen. Tiguan bei APL mit bis zu 18,3% Rabatt, der Kuga wird dort aktuell als nicht bestellbar geführt, aber fast allen anderen Ford Modellen werden 20% Rabatt oder mehr ausgeworfen.
4. Was den Innenraum und die Materialanmutung betrifft spielt VW schon noch eine Klasse höher als Ford. Audi setzt da aktuell den Standard, aber die aktuellen VW Innenräume bei den höherwertigen Modellen sind schon schick. Und hier finde ich es schade, dass Ford diesen Details im Innenraum nicht noch etwas mehr Aufmerksamkeit widmet. Mit noch etwas mehr liebe zum Detail (und sicher auch leicht höheren Produktionskosten) könnte Ford hier sicher problemlos mit VW gleich ziehen.
Und das alles schreibt jemand, der bislang VW => Audi => BMW => Audi => VW gefahren hat, auf bestem Weg war einen VW Tiguan R-Line oder Audi Q5 zu nehmen und nun erstmalig einen Ford (Edge) bestellt hat. Es mag für manche Leute albern klingen, aber die Gestaltung der Mittelkonsole im Edge, insbesondere die Einfassung des Sync Bildschirms und die recht karge schwarze Plastikfläche darunter hätte mich fast dazu gebracht doch keinen Ford zu nehmen. Wer wirklich ein wenig Begeisterung für Autos aufbringen kann, der achtet auch auf solche Dinge. Auch meine Lebensgefährtin (fährt eine aktuelle Mercedes A-Klasse W176) meinte bei der Probefahrt spontan als erstes, dass der Edge echt schick sei, aber sie die Mittelkonsole häßlich findet.
Ich nehme zum Ausgleich nun den Edge als Vignale (Ford Gewerbewochen Leasing mit knapp über 20% Rabatt auf den Listenpreis) und habe so für den Preis eines vollausgestatteten Tiguan oder einen gut ausgestatteten Q5 mit Vierzylinder Diesel einen schicken SUV in der Größenkategorie von VW Touareg / BMW X5.
Ich denke Ford ist in den letzten Jahren auf einem guten Weg. Sie müssen ihn nur konsequent weitergehen aber ohne die Bodenhaftung zu verlieren wie VW.
70 Antworten
Zitat:
@cobra427os schrieb am 23. November 2016 um 10:09:30 Uhr:
Um mal auf das Thema dieses Threads (Vergleichstest) zurückzukommen.1. Es ist natürlich albern einen einen 182PS Kuga Titanium gegen den 240PS TDI Tiguan R-Line antreten zu lassen und hierbei die Leistung als Bewertungskriterium einfließen zu lassen. Insbesondere wo es zum einen einen Kuga ST-Line als Pendant zur R-Line Version gibt und zum anderen den Tiguan mit einem 190PS TDI.
2. Ja, man kann einen Tiguan 2 auf 60k EUR Listenpreis konfigurieren. Aber da muss man sich schon anstrengen im Konfigurator und hat dann wirklich "volle Hütte" mit 240PS R-Line DSG, Lederkomfortsitzen, Panorama und den ganzen technischen Spielereien. Auch wenn das verdammt viel Geld ist, ist der Tiguan damit immer noch ein gutes Stück von Q5, X3 oder GLC entfernt, die sich bei Vollausstattung mit 4-Zylinder Diesel im Bereich über 70k EUR bewegen.
3. Was die Rabatt-Situation angeht, muss auch VW mehr Kompromisse eingehen inzwischen. Aber insgesamt scheint es trotzdem bei Ford im Schnitt noch deutlich mehr Rabatt zu geben als bei VW. Hier braucht man nur mal bei Autohaus24 oder APL die Rabattsituation vergleichen. Tiguan bei APL mit bis zu 18,3% Rabatt, der Kuga wird dort aktuell als nicht bestellbar geführt, aber fast allen anderen Ford Modellen werden 20% Rabatt oder mehr ausgeworfen.
4. Was den Innenraum und die Materialanmutung betrifft spielt VW schon noch eine Klasse höher als Ford. Audi setzt da aktuell den Standard, aber die aktuellen VW Innenräume bei den höherwertigen Modellen sind schon schick. Und hier finde ich es schade, dass Ford diesen Details im Innenraum nicht noch etwas mehr Aufmerksamkeit widmet. Mit noch etwas mehr liebe zum Detail (und sicher auch leicht höheren Produktionskosten) könnte Ford hier sicher problemlos mit VW gleich ziehen.
Und das alles schreibt jemand, der bislang VW => Audi => BMW => Audi => VW gefahren hat, auf bestem Weg war einen VW Tiguan R-Line oder Audi Q5 zu nehmen und nun erstmalig einen Ford (Edge) bestellt hat. Es mag für manche Leute albern klingen, aber die Gestaltung der Mittelkonsole im Edge, insbesondere die Einfassung des Sync Bildschirms und die recht karge schwarze Plastikfläche darunter hätte mich fast dazu gebracht doch keinen Ford zu nehmen. Wer wirklich ein wenig Begeisterung für Autos aufbringen kann, der achtet auch auf solche Dinge. Auch meine Lebensgefährtin (fährt eine aktuelle Mercedes A-Klasse W176) meinte bei der Probefahrt spontan als erstes, dass der Edge echt schick sei, aber sie die Mittelkonsole häßlich findet.
Ich nehme zum Ausgleich nun den Edge als Vignale (Ford Gewerbewochen Leasing mit knapp über 20% Rabatt auf den Listenpreis) und habe so für den Preis eines vollausgestatteten Tiguan oder einen gut ausgestatteten Q5 mit Vierzylinder Diesel einen schicken SUV in der Größenkategorie von VW Touareg / BMW X5.
Ich denke Ford ist in den letzten Jahren auf einem guten Weg. Sie müssen ihn nur konsequent weitergehen aber ohne die Bodenhaftung zu verlieren wie VW.
Volle Zustimmung zu Punkt 4 und auch zur Navi-Einfassung im Edge! Lederüberzug des Amaturenbretts im Edge Vignale ist ja schön und gut, aber warum diese billige Plastikeinfallung um das Navi? Warum kann man dieses Teil nicht besserer Qualität vom Zulieferer herstellen lassen z.b. Aluminium oder so? Sowas sprengt mit Sicherheit nicht den Kostenrahmen, weil man ja quasi nix neu designen muss - nur anderes/besseres Herstellungsmaterial.
Zitat:
@DonoAlfonso schrieb am 23. November 2016 um 12:12:24 Uhr:
Zitat:
Ich denke Ford ist in den letzten Jahren auf einem guten Weg. Sie müssen ihn nur konsequent weitergehen aber ohne die Bodenhaftung zu verlieren wie VW.
Hi, die Bodenhaftung haben sie schon verloren. Ein Edge, fast zum Preis eines Q5 😕
Was glaubt Ihr wohl, welches Auto da gekauft wird??? Amerikanische Qualität zu diesem Preis. Die Stückzahlen, die hier verkauft werden, wird man wohl mit der Hand abzählen können.
gruß Don
Ein Q5 ist deutlich kleiner und in der Einsteiger-Version auch noch deutlich magerer ausgestattet.
Der Ege ist ein gutes Auto.Und wenn man schon auf die amerikanische Verarbeitung schimpft:der Mustang ist auch hierzulande voll eingeschlagen.Klar,verlangt man einen gewissen Gegenwert(Verarbeitung) für sein Geld.Aber grad der VW Konzern mit seinem Hang zur Perfektion(was die Verarbeitung angeht-nicht die Technik) ist für mich zu kalt,langweilig und ohne Leben. Und was nützt mir der geringste Spaltmass,die beste Verarbeitung wenn die Technik laufend streikt??
Im Übrigen hat erster Vergleich zw.Kodijak und Tiguan zu Tage geführt,das die Materialien im Skoda besser sind.VW sägt sich im Moment selbst den Ast ab,auf den sie sitzen.Skoda ist grösser(genauso Nische wie Edge),hat bessere Materialien im Innenraum und ist gut 1000Euro günstiger als Tiguan.
@cobra427os,
glückwunsch zum Edge...bin ihn mal eine Std Probe gefahren in der "Sport" Ausstattung und ich war begeistert. Als Vignale ist er sicher ein kleines Träumchen.
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Zitat:
@JanJotter schrieb am 23. November 2016 um 16:54:10 Uhr:
Und was nützt mir der geringste Spaltmass
Für einen Spaltmaßfetischisten ist das elementar wichtig! Für mich ist es nicht mal zweitrangig. Ich kann nach etwa 1,5 Jahren mit unserem Kuga nicht einmal sagen wie hier die Spaltmaße sind, ist mir auch egal, weil er fährt (bisher) einwandfrei 😉.
@cobra4...
Ausgezeichnet geschrieben .... würde ich zu 100 % unterschreiben !!!
@rainy01
Gute Antwort.Was nützt dir das gute Anfassgefühl beim Tiguan,wenn du es nicht anfassen kannst,weil die Kiste wieder mal in der Werkstatt steht,was ja im Falle von VW im Bereich des möglichen ist,wenn man sich so die Kummerkästen und Jahresmängelreporte anschaut.
Ausserdem ist ein schlichterer Innenraum ,wenn du noch Kleinkind(er) hast,auf jeden Fall einfacher sauber zu machen.
Ja, ist doch so!!! Und es ist wirklich so, da habe ich noch nie bewusst drauf geachtet... Alleine die Tatsache, dass mir noch kein einziges Spaltmaß innen oder aussen negativ aufgefallen ist, sagt doch, so "auffällig" schlecht können sie nicht sein. Also was soll das alles...??? Manchmal habe ich den Eindruck dass hier die Tiguan/Kuga/xy-Klasse mit einer S-Klasse verglichen wird. Herrschaften, gehts noch...?🙄
Mit der Werkstatt bin ich immer vorsichtig. Mag sein dass der Tiguan insgesamt öfter mal dort hin muss, aber das kann einem auch mit dem Kuga passieren. Ich hatte bisher Glück, unser Kuga läuft bisher tadellos, und das mit offensichtlich ordentlichen Spaltmaßen 😁. Möge es so bleiben...
@rainy01
So isses.Wobei man vom Kuga überwiegend positives hört.Auch bei Tüv Report ist er eher unauffällig.
Und das ist mir bei einem Auto wichtig😁esign muss mich ansprechen,er muss sich gut fahren lassen und zuverlässig sein und er muss bezahlbar sein.Und da ist der Kuga für mich ,vielmehr Ford die ehrlicherer Haut.Für mich sind halt die VW 's mittlerweile mehr Schein als Sein,die durch ihre bessere Lobbyarbeit bei den Medien ihren Wiederverkaufswert hoch halten.
Wie gesagt,mein Kuga ist nun mein 5.Ford und würde nicht bei einer Marke bleiben,wenn die mich enttäuscht hätte.
Habe noch en Astra H Caravan,Bj.07 mit 110000km drauf,ausser Verschleissteile nix dran gewesen.Nur weil hier viele über Ford und Opel die Nase rümpfen.Sind nicht besser oder schlechter als VW,aber halt günstiger.
Zitat:
@JanJotter schrieb am 24. November 2016 um 12:25:44 Uhr:
Auch bei Tüv Report ist er eher unauffällig.
Klingt gut. Kann man den einsehen? (habe noch nicht danach gesucht)
Zitat:
Design muss mich ansprechen,er muss sich gut fahren lassen und zuverlässig sein und er muss bezahlbar sein.
Exakt! Bisher passt das alles bei mir. Und zum Design des Kuga im Vergleich zum Tiguan habe ich ja meine persönliche Meinung schon geäussert... 😎
Zitat:
Wie gesagt,mein Kuga ist nun mein 5.Ford und würde nicht bei einer Marke bleiben,wenn die mich enttäuscht hätte.
Unser Kuga ist zwar erst unser zweiter Ford, aber auch sein Vorgänger (C-Max) war ein zuverlässiges Fahrzeug mit dem wir keinerlei Probleme hatten.
Zitat:
Nur weil hier viele über Ford und Opel die Nase rümpfen.Sind nicht besser oder schlechter als VW,aber halt günstiger.
Ohne es zu wissen, braucht es glaube ich bestimmt nur einen einzigen Blick ins VW-Forum (oder auch Audi) um festzustellen, damit hat man auch so seine Problemchen. Und wenn es dann in die Werkstatt geht, könnte ich mir vorstellen, dass die Preise dort bestimmt nicht unterhalb den Preisen bei Ford liegen...😎
VW hat ab Mitte der Neunziger den Namen Volkswagen eigentlich nicht mehr verdient.Piech mit seinem Hang zur Perfektion(Spaltmaße) und seiner Einkaufstour(Bugatti,Lamboghini ect) und seiner "Höherpositionierung"von VW (Phaeton,war ein teurer Flopp) musste ja bezahlt werden.Und was haben wir heute?Steuerkettedesaster,Frostmotoren,illegale Abgassoftware,rostige Gastanks und ein SUV ,der im Gegensatz zu seinem "günstigeren"Konzernbruder im Innenraum unten herum mit billigerem Hartplastik ausgestattet ist.Also irgendwo stimmt es dann schon,das bei VW der Name mitbezahlt wird.Da freut sich jeder Kodjak Käufer ,das er gut 1000 Euro spart,den grösseren Wagen hat ,der sogar im Innenraum weniger Hartplastikanteil hat,als der teuere Konzernbruder.
Wobei man ja bei Skoda denselben Fehler wiederholt,man verläßt so allmählich und heimlich die günstige Zone.
Ford mag zwar mit Rabatten seine Autos auf den Markt zu werfen,aber das scheint trotzdem zu klappen,weil Gewinn ist da,da es die Menge macht.Und nebenbei ist das gut für den Kunden.Muss noch damals an die Gleichheitpreis Aktion beim Escort denken:egal ob Stufen-,Fließheck oder Kombi-alles gleicher Preis.Und damals pushte es den Escort ganz schön in der Zulassungsstatistik.Und die Kunden waren sehr zufrieden.