Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Makkeha schrieb am 11. April 2017 um 14:27:45 Uhr:
... , dass das Fahrzeug im Stillstand oder beim Anfahren ungewollt wegrollt, ohne dass der Fahrer die Bremse permanent betätigen muss" - Sprich, das Fahrzeug wird in Position gehalten, ohne das die Bremse getreten werden muss und so lange, wie der Fahrer es möchte (Ergo permanent)...
Und das gabe es bei der OPEL AT, bedingt kein DSG nutzen zu müssen, schon lange. 🙂
Beim Schalter sähe das natürlich anders aus.
http://www.motor-talk.de/.../...k-parkbremse-vs-autohold-t1518861.html
Dort z.B. wird der Unterschied erläutert... Kurzum z.B.: Man kann bei Fahrzeugen mit Automatik an der Ampel den Fuß von der Bremse nehmen ohne das dieser in Stellung D anfängt zu rollen... Wenn es aktiviert ist, zieht sich beim Aussteigen auch die elektr. Parkbremse alleine an.
Letztlich also ein reines Komfortgimmick...
Weiterer Vorteil mit Autohold an der Ampel: die Bremsleuchten sind nicht permanent an.
Bei den heute teilweise verbauten Bremsleuchten in Stärke eines Stadion-Flutlichts ist das zumindest für den hinter mir stehenden von Vorteil ;-)
Stimme ich zu. Aus Rücksichtnahme auf den Fahrer hinter mir, nutze ich sehr häufig die Handbremse um die Rotlichtdisko hinten zu vermeiden. Mit Autohold entfiele das. Ich weiß ja, wie es mich selbst stets stört. Da schlummert man so gemütlich hinter dem Lenkrad vor sich hin und dann stehste an 'ner Ampel hinter dem Passat B8 mit LED-Rücklicht. Nach meinem Empfinden das derzeit hellste, was es auf der Straße gibt. Wundere mich dann immer, wie die das so hell genehmigt bekommen haben und wünsche mir dann Autohold im Wagen des Vordermanns. Ist dann wirklich das Bremslicht aus? Habe noch nie drauf geachtet...
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Zitat:
@Makkeha schrieb am 11. April 2017 um 13:10:07 Uhr:
Also liebe Dauernörgler, zukünftig bitte erst GENAU lesen und dann verurteilen :-*
Na super. Text erst als Zitat tarnen und dann selber noergeln, das die Leute es nicht lesen. Warum soll ich es denn Lesen, wenn es wie ein Vollzitat von etwas aussieht, was ich Sekunden vorher schon gelesen habe??
Machs in Zukunft richtig, dann gibts auch keine Probleme.
😠
Jetzt koennt ihr weiter ueber zu helle Ruecklichter in VWs diskutieren... 🙄
Kann mir gerade mal jemand sagen was der Unterschied zwischen
1.5 Direct Injection Turbo, 103 kW (140 PS) Start/Stop
und
1.5 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 103 kW (140 PS) Start/Stop
ist? Finde dazu nichts im Netz.
Die Übersetzung des Getriebes ist länger, die Elastizität ist schlechter, aber der Verbrauch etwas niedriger.
Zitat:
@ohkay schrieb am 11. April 2017 um 16:22:45 Uhr:
Kann mir gerade mal jemand sagen was der Unterschied zwischen
1.5 Direct Injection Turbo, 103 kW (140 PS) Start/Stop
und
1.5 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 103 kW (140 PS) Start/Stopist? Finde dazu nichts im Netz.
Früher EcoFlex, jetzt EcoTec.
Beschleunigung ist laut Datenblatt interessanterweise gleich, Maxspeed sogar etwas höher beim Ecotec
Ja, wohl wegen der längeren Übersetzung im 6. Gang.
Die Beschleunigung wird vermutlich nicht wirklich gleich sein. Zumindest die relevante Elastizität. Die findet man aktuell allerdings noch nirgendwo
Die Elastizität steht doch in der Preisliste:
1.5T [103 kW]: 10,6 s im 5. Gang von 80 - 120 km/h
1.5T [103 kW] ECOTEC: 10,4 s im 5. Gang von 80 - 120 km/h
Beide Werte für den GS. Und damit sieht es so aus, als sei das Getriebe beim ECOTEC nicht länger übersetzt.
Zitat:
@sir_d schrieb am 12. April 2017 um 08:13:53 Uhr:
Und damit sieht es so aus, als sei das Getriebe beim ECOTEC nicht länger übersetzt.
Zumindest für den 5. Gang in der Elastizitätsmessung.
Was den 6. und die anderen Gänge unter dem 5. betrifft ist es nicht nachvollziehbar. Da die Vmax höher ist, gehe ich von einer längeren Übersetzung aus. Evtl. wurde der 5. Gang auch für die Elastizität angepasst.
Vielleicht kommt die höhere vmax auch durch einen verkleideten Unterboden. Bessere Aerodynamik.
Dann wäre aber der CW-Wert anders. Dachte der CW-Wert ist überall 0,26?