Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
13934 Antworten
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 4. Februar 2017 um 09:05:44 Uhr:
Mich interessieren die Fahrleistungen vom 2.0T 260 PS AWD AT8. Was denkt ihr?
80-120 und 0-100
Wenn er hier im Auto-Quartett bestehen will, sollte er schon bei 0-100 eine 6 vor dem Komma zu stehen haben, wenn er nicht wieder, im Vergleich zur Konkurrenz, der Schwarze Peter sein will.
Was schafft denn so die Konkurrenz?
Ist schon klar das im Alltag die Werte unrelevant sind, aber daran wird ein neues Auto nunmal von vielen bemessen.
Der Insignia A war im besten Falle mit 7,5 Sekunden angegeben. Hoffe das man bei 6,5 bis 6,9 Sekunden beim B rauskommen wird. Damit wäre er definitiv Konkurrenzfähig.
Mondeo 2.0T 240 PS: 7,9 Sekunden
Superb 2.0T 220 PS: 7,0 Sekunden
Superb 2.0T 280 PS: 5,8 Sekunden
E-Klasse 2.0T 245 PS: 6,3 Sekunden
5er 2.0T 252 PS: 6,2 Sekunden
Optima 2.0T 245 PS: 7,4 Sekunden
A6 2.0T 252 PS: 6,5 Sekunden
Nicht vergessen der Malibu ist FWD und leichter, der Insignia AWD und schwerer - also nochmals langsamer. Wird wohl eher ne 7 vor dem Komma werden.
Der Mondeo ist mit 7,9sek angegeben wurde aber mehrmals mit 7,1sek getestet. Ford gibt generell eher langsamere Werte an als es dann tatsächlich sind.
Eine 7 wäre als also für den Insignia völlig im Rahmen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 05. Feb. 2017 um 00:36:28 Uhr:
Das ist überholt und die Diskussion hatten wir vor 50 Seiten schon. Ich kann meine 300 PS Möhre auch mit 8 Litern zügig fahren.
Also ich gehe stark von Golf R aus?
A) Ist der natürlich ein ganzes Eck kleiner und leichter als ein Insignia
B) Muss ich das zumindest bedingt anzweifeln. Bei Spritmonitor ist der Golf R mit dem geringsten Verbrauch knapp an den 8l. Nahezu alle aber deutlich drüber. Absoluter Durchschnitt liegt bei über 10l.
Ich denke also dein zügig ist nicht wirklich zügig oder du vertraust deinem BC blind der wie mittlerweile fast üblich sehr optimistisch rechnet.
Wie gesagt sind aber Verbrauchsvergleiche und auch der 0-100 Wert unsinnig zu vergleichen. Verbrauch sehr sehr Fahrer abhängig und bei der 0-100 eben a) irrelevant und b) hat keiner hier vermutlich alle eben erwähnten Fahrzeuge auf ebener Strecke mit einem Messsystem vermessen oder? Und die Werksangaben einfach übernehmen ist genauso falsch wie NEFZ Werte vergleichen. VAG oder auch BMW rundet da gern mal stark nach unten ab. Genauso wie Opel eigentlich auch. Und Messungen aus Zeitschriften können wir auch nicht vergleichen, da die Fahrzeuge nahezu nie die tatsächliche Serienleistung haben (erwähnt sei hier auch VAG bewiesener Weise 😉 ) und die Jungs bekommen natürlich auch erklärt wie man mit diesem speziellen Auto die 0-100 fährt.
Also wartet lieber bis der Insignia verfügbar ist, fahrt ihn Probe und wenn er euch subjektiv fix genug ist ist doch alles tutti. Wenn nicht nehmt einen anderen 🙂
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 5. Februar 2017 um 00:36:28 Uhr:
Das ist überholt und die Diskussion hatten wir vor 50 Seiten schon. Ich kann meine 300 PS Möhre auch mit 8 Litern zügig fahren.Ein 245 ps 328i Benziner mit dem twinturbo (nicht biturbo) hatte auch keinen sehr hohen Verbrauch und kam in 6,0 sek von 0-100.
8 Liter in der Stadt oder Überland ? In der Stadt braucht mein Z18XER ca. 8,5-10 Liter, Landstrasse können es auch mal nur 6,6 Liter sein und AB bei 150 Kmh 8,5 Liter.
Was willst denn mit dem alten Bauernmotor, Sauger mit wenig Hubraum sind heute nicht mal mehr mit 1.0 3 Zylinder vergleichbar, selbst die haben schon mehr Drehmoment. Mein Vectra GTS 3.2 V6 brauchte da auch nicht mehr.
Mein aktueller fährt im Schnitt mit 6,8, trotz Benziner + Turbo. Es ist halt auch so das mit einer gewissen Leistung der Wagen zwar schonend bewegt werden kann, man aber trotzdem noch zügig gegenüber den anderen mit weniger PS unterwegs ist.
Sieben Liter verbraucht mein Volvo auch, allerdings auf 50 km. 😁
Zitat:
@Courghan schrieb am 5. Februar 2017 um 12:15:59 Uhr:
Was willst denn mit dem alten Bauernmotor, Sauger mit wenig Hubraum sind heute nicht mal mehr mit 1.0 3 Zylinder vergleichbar, selbst die haben schon mehr Drehmoment. Mein Vectra GTS 3.2 V6 brauchte da auch nicht mehr.Mein aktueller fährt im Schnitt mit 6,8, trotz Benziner + Turbo. Es ist halt auch so das mit einer gewissen Leistung der Wagen zwar schonend bewegt werden kann, man aber trotzdem noch zügig gegenüber den anderen mit weniger PS unterwegs ist.
Ja klar alter Bauernmotor, robust und der bekommt ohne Probleme mal die blaue Plakette.😉
Zitat:
@Courghan schrieb am 5. Februar 2017 um 12:15:59 Uhr:
Was willst denn mit dem alten Bauernmotor, Sauger mit wenig Hubraum sind heute nicht mal mehr mit 1.0 3 Zylinder vergleichbar, selbst die haben schon mehr Drehmoment.
Zeig mir mal nen 1l 3Zylinder der mehr Drehmoment als der Z18XER hat.
Sorry das sind Stammtischparolen
Hat der Z18XER nicht 175 Nm?
Dann fallen mir verdammt 'viele' ein 😁
Ecoboost mit 103 kW hat 180/210
VW 1.0 TSI hat 200Nm
Einer ist mir noch entfallen.
Aber alle anderen liegen bei 170 bis 175 mindestens 😉
Freu ich mich auf morgen wenn die neuen Bilder des ST kommen und die albernen Diskussionen um Verbräuche von Autos um die es hier gar nicht geht mal für ne Zeit lang ausgesetzt werden!
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 5. Februar 2017 um 13:06:11 Uhr:
Hat der Z18XER nicht 175 Nm?
Dann fallen mir verdammt viele ein 😁
Bei Opel aber nicht, da hat der 1.0 115 PS 170 NM.😉
Ja und warum gucken wir jetzt nur bei Opel? Die Aufforderung war auch zeig mir einen 1.0l 3 Zylinder 😉
Und die 5 Nm weniger merkst du nicht negativ. Er hat die 170 nämlich früher und länger als der XER seine 170Nm.
Das ist kein Argument gegen den 1.8er. Hat eben alles sein für und wider
Das hatten wir noch nicht, oder?
http://www.largus.fr/.../...s-deja-a-bord-8351388-10310972-photos.html