- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Neue Pressemitteilung: VW bietet großzügige Kulanz bei defekter TSI-Baureihe
Neue Pressemitteilung: VW bietet großzügige Kulanz bei defekter TSI-Baureihe
Heute neue Pressemitteilung in "derwesten" zu den TSI Motoren.
Der Volkswagen-Konzern hat über alle Marken hinweg die Kulanzregelung für bestimmte Defekte bei TSI-Motoren erweitert. Sie ist unbefristet und gilt auch für Altfälle rückwirkend. Hintergrund ist der drohende Imageschaden und das dadurch gefährdete Gebrauchtwagen-Geschäft.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von heppler
Bin mit meinem, BJ 2009, bisher noch nicht betroffen *3x auf Holz klopf*, aber gut zu wissen. :)
genau, noch nicht ..... :-) wir (mein onkel) hat vor wenigen Tagen seinen Golf 5, Bj09, nach etlichen Defekten/Mängeln (Turbolader, Steuerkette, Turbolader, Katalysator) - alle aufgetretenen Mängel natürlich völlig "untypisch" - an den Händler zurückgegeben. Bei den defekten und mehrmaligen Reparaturversuchen musste er den Wagen zurücknehmen, war der Wütend ....
Interessehalber habe ich in den letzten Wochen die Entwicklung von Gebrauchtwagenpreise für TSI Fahrzeuge verfolgt. Ich glaube seit dem TSI Debakel ein sinkendes Preisniveau festgestellt zu haben (um ca. 1000 - 1500 € für ein 3-jähriges Fahrzeug).
Wie lange gilt das "Kulanzversprechen" von VW und wie Kulant wird VW in Zukunft sein ?? Volle Kulanz für 3-jährige Fzg und darüber hinaus bzw. ältere Fahrzeuge anteilige Kulanzregelungen auszusprechen ist eine absolute Frechheit. Demzufolge bleibt jeder VW TSI Fahrer, dessen Fzg. älter als 3 Jahre ist, mit hoher Wahrscheinlichkeit auf (Teil)Kosten sitzen obwohl ein Serienfehler vorliegt ??!!
In China wurde die Garantie für TSI Motoren und DSG Getriebe auf sagenhafte 10 Jahre erweitert. Garantiert ohne wenn und aber. Der Chinese ist mittlerweile der "wichtigste" Kunde.....
Ähnliche Themen
104 Antworten
Guten Tag,
ich habe heute meine Golf VI Variant 1,4 TSi (160 PS) zur 60.000´er Inspektion abgegeben (mit 57.300 km) und meinem :) eine kleine Mängelliste mit auf den Weg gegeben. Darunter auch das Problem mit den lauten Rasselgeräuschen die auch ich bei meiner Maschine habe, wenn auch sporadisch aber sie sind definitiv da. Nach Aussage meines :) soll wohl inzwischen die Steuerkette gar nicht das eigentliche Problem sein, sondern der Nockenwellenversteller!!!
Und jetzt kommt´s: Um überhaupt sagen zu können ob es an dem Nockenversteller liegt muß man den Motor wohl erstmal aufmachen um eine Nummer an dem Ding abzulesen, denn nicht alle Nockenwellenversteller sollen davon betroffen sein, sondern nur ein paar ausgewählte Baureihen und auch nur die werden wohl auf Kulanz getauscht. Wenn man Pech hat, dann hat man einen funktionsfähigen drin und dann stellt sich wohl die Frage wer für die Kosten der Arbeiten (ca. 500 €) aufkommt.:confused: Ich habe meinem :) gesagt das ich sicher nicht dafür zahle. Da ich ja im Juni 2011 schon einen komplett neuen ATM erhalten habe, habe ich meinem :) gesagt das man doch irgendwie feststellen muß welche Nockenwellenversteller und Steuerketten in dem ATM verbaut wurden um den Aufwand der Diagnose so gering wie möglich zu halten. Ich habe ihn gebeten das Vorgehen mit VW abzustimmen, weil ich nicht bereit bin für irgendwas zu zahlen - schon gar nicht bei den vorliegenden Presseberichten. Und wenn man tatsächlich bei VW der Meinung ist das ich einen funktionsfähigen Nockenversteller und Steuerkette drin habe, aber die Rasselgeräusche trotzdem da sind und nichts gemacht werden muß, dann möchte ich das natürlich schriftlich haben, weil das würde ja bedeuten das man bereit ist das Risiko einzugehen auch den ATM hochgehen zu lassen.:mad:
Gott sei Dank habe ich sowieso die Anschlußgarantie. Aber ich möchte mir den erneuten Ärger eines 2. Motorschadens ersparen und hoffe jetzt mal das VW die Kosten für den Umbau anstandslos übernimmt und die Gefahr eines Motorschadens im ATM minimiert.
Jetzt bin ich mal gespannt wann ich einen Anruf mit einer Entscheidung von VW erhalte. Ich werde euch auf dem laufenden halten.
Im übrigen fahren wir auch den 1,2 TSi im Polo. Und der hat die Aktion Steuerkettenwechsel schon hinter sich. Meine Erfahrungen zu beiden TSi-Motoren sind also alles andere als gut und ich kann nicht von "Einzelfällen" reden, sondern von 100%:D
Guck die mal im a3quattro-Forum Bilder von einem 1,4er-NWV an, der ca die gleiche Laufleistung hat. Abgeschliffene Dichtflächen und Ölkohle ist dort gefunden worden.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Guck die mal im a3quattro-Forum Bilder von einem 1,4er-NWV an, der ca die gleiche Laufleistung hat. Abgeschliffene Dichtflächen und Ölkohle ist dort gefunden worden.
Damit´s schneller geht, auch für andere: Hast Du vielleicht einen Link zu dem Tread???
Ich weiß 1. leider nicht wie man das macht und 2. nicht, ob das hier überhaupt geduldet wird. Außerdem muss man m.E. registriert sein, um die Bilder sehen zu können.
Von daher händisch:
Thread: VW/Audi 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk...
Seite: 126
Er meint wohl diesen Beitrag:
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=165348#post165348
Zitat:
Original geschrieben von FerencS
Er meint wohl diesen Beitrag:
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=165348#post165348
Danke für Deine Mitarbeit. Ich wollte auch gerade diesen Link erstellen, habe aber etwas länger gebraucht, weil ich erstmal Bilder geguckt habe.;)
Zitat:
Original geschrieben von noergelman
Guten Tag,
ich habe heute meine Golf VI Variant 1,4 TSi (160 PS) zur 60.000´er Inspektion abgegeben (mit 57.300 km) und meinem :) eine kleine Mängelliste mit auf den Weg gegeben. Darunter auch das Problem mit den lauten Rasselgeräuschen die auch ich bei meiner Maschine habe, wenn auch sporadisch aber sie sind definitiv da. Nach Aussage meines :) soll wohl inzwischen die Steuerkette gar nicht das eigentliche Problem sein, sondern der Nockenwellenversteller!!!
Und jetzt kommt´s: Um überhaupt sagen zu können ob es an dem Nockenversteller liegt muß man den Motor wohl erstmal aufmachen um eine Nummer an dem Ding abzulesen, denn nicht alle Nockenwellenversteller sollen davon betroffen sein, sondern nur ein paar ausgewählte Baureihen und auch nur die werden wohl auf Kulanz getauscht. Wenn man Pech hat, dann hat man einen funktionsfähigen drin und dann stellt sich wohl die Frage wer für die Kosten der Arbeiten (ca. 500 €) aufkommt.:confused: Ich habe meinem :) gesagt das ich sicher nicht dafür zahle. Da ich ja im Juni 2011 schon einen komplett neuen ATM erhalten habe, habe ich meinem :) gesagt das man doch irgendwie feststellen muß welche Nockenwellenversteller und Steuerketten in dem ATM verbaut wurden um den Aufwand der Diagnose so gering wie möglich zu halten. Ich habe ihn gebeten das Vorgehen mit VW abzustimmen, weil ich nicht bereit bin für irgendwas zu zahlen - schon gar nicht bei den vorliegenden Presseberichten. Und wenn man tatsächlich bei VW der Meinung ist das ich einen funktionsfähigen Nockenversteller und Steuerkette drin habe, aber die Rasselgeräusche trotzdem da sind und nichts gemacht werden muß, dann möchte ich das natürlich schriftlich haben, weil das würde ja bedeuten das man bereit ist das Risiko einzugehen auch den ATM hochgehen zu lassen.:mad:
Gott sei Dank habe ich sowieso die Anschlußgarantie. Aber ich möchte mir den erneuten Ärger eines 2. Motorschadens ersparen und hoffe jetzt mal das VW die Kosten für den Umbau anstandslos übernimmt und die Gefahr eines Motorschadens im ATM minimiert.
Jetzt bin ich mal gespannt wann ich einen Anruf mit einer Entscheidung von VW erhalte. Ich werde euch auf dem laufenden halten.
Im übrigen fahren wir auch den 1,2 TSi im Polo. Und der hat die Aktion Steuerkettenwechsel schon hinter sich. Meine Erfahrungen zu beiden TSi-Motoren sind also alles andere als gut und ich kann nicht von "Einzelfällen" reden, sondern von 100%:D
Du bist nicht zu beneiden!! Aber spar doch einfach für einen GOLF VII........ (sorry für meine Ironie!)
Aber mal im Ernst: Im Automotivbereich ist es seid Jahren so, dass bei Zulieferern eine Chargenverfolgung vom Auftraggeber (in diesem Fall VW) vorgeschrieben ist und somit eine "problematische" Produktionsserie nachverfolgbar ist. Wenn VW sich diese Daten(flut) nicht zu Nutze machen kann oder will, sollen sie gefälligst die Überprüfung des Nockenwellenverstellers auf ihre Kappe nehmen.
Man, ist das ein Weltkonzern :confused::eek::mad:
Zitat:
Original geschrieben von GVV_fite
Aber mal im Ernst: Im Automotivbereich ist es seid Jahren so, dass bei Zulieferern eine Chargenverfolgung vom Auftraggeber (in diesem Fall VW) vorgeschrieben ist und somit eine "problematische" Produktionsserie nachverfolgbar ist. Wenn VW sich diese Daten(flut) nicht zu Nutze machen kann oder will, sollen sie gefälligst die Überprüfung des Nockenwellenverstellers auf ihre Kappe nehmen.
Genau das denke ich ja eigentlich auch, das die schon sehr genau nachverfolgen können was verbaut wurde, gerade in einem ATM! Und wenn die das nicht übernehmen wollen, dann habe ich das ja schriftlich, bzw es wird sicher in der Historie stehen und ich werde weiter fahren bis es nicht mehr geht, notfalls bis der Motor wieder hoch geht. Ich habe ja die Anschlußgarantie und kann da noch relativ beruhigt in die Zukunft fahren.
So, konnte heute nach 2 Tagen meinen Wagen vom :) nach durchgeführter Inspektion wieder abholen.
Leider hat sich wegen den Rasselgeräuschen nichts zu meiner Zufriedenheit ergeben.:mad:
Der Meister sagte er hätte den Wagen mehrfach gestartet. Im kalten Zustand, wie auch im warmen Zustand (Deswegen habe ich denen auch den Wagen gerne über Nacht da gelassen). Hören konnte er aber selber nichts.:( Der typische Vorführeffekt: Wenn´s darum geht das Problem vorzuführen, dann "bockt der Gaul".
Er hatte aber wohl trotzdem mit VW Rücksprache gehalten, weil er offenbar doch ein "Geräusch" vernommen hat, das aber nach Aussage vom Werk normal sein soll.
Jetzt weiß ich nicht was er gehört haben will und was ich eigentlich meine. Das was ich meine ist sehr deutlich zu hören (wenn es denn da ist) weil es schon sehr markant "rattert". Außerdem habe ich ihn gefragt, wenn es denn normal sein soll, warum es mir erst jetzt nach 2,5 Jahren auffällt und immer lauter und öfter zu hören ist. Er kann mich verstehen, aber auch ihm sind da die Hände gebunden. Wir müssen also weiter fahren und ich versuche endlich mal das Rattern aufzunehmen.
Der absolute Witz aber war, als ich beim :) eingestiegen bin und den Motor gestartet hatte war es wieder da und sehr deutlich zu hören.:mad: Eigentlich hatte ich ja vor den Motor nochmal mit ihm zusammen zu starten, aber der Meister hat kurz vor meiner Ankunft Feierabend gemacht. Wirklich schade. Und nachdem der Wagen dann zu Hause etwa eine halbe Stunde gestanden hatte und ich nochmal los musste, da war es wieder da, und zwar sehr laut und sehr lange - ca. 2-3 Sek.
Mann, es ist zum Haare ausreißen, wenn meine Glatze die noch hergeben würde:D
Zitat:
Original geschrieben von noergelman
So, konnte heute nach 2 Tagen meinen Wagen vom :) nach durchgeführter Inspektion wieder abholen.
Leider hat sich wegen den Rasselgeräuschen nichts zu meiner Zufriedenheit ergeben.:mad:
Der Meister sagte er hätte den Wagen mehrfach gestartet. Im kalten Zustand, wie auch im warmen Zustand (Deswegen habe ich denen auch den Wagen gerne über Nacht da gelassen). Hören konnte er aber selber nichts.:( Der typische Vorführeffekt: Wenn´s darum geht das Problem vorzuführen, dann "bockt der Gaul".
Er hatte aber wohl trotzdem mit VW Rücksprache gehalten, weil er offenbar doch ein "Geräusch" vernommen hat, das aber nach Aussage vom Werk normal sein soll.
Jetzt weiß ich nicht was er gehört haben will und was ich eigentlich meine. Das was ich meine ist sehr deutlich zu hören (wenn es denn da ist) weil es schon sehr markant "rattert". Außerdem habe ich ihn gefragt, wenn es denn normal sein soll, warum es mir erst jetzt nach 2,5 Jahren auffällt und immer lauter und öfter zu hören ist. Er kann mich verstehen, aber auch ihm sind da die Hände gebunden. Wir müssen also weiter fahren und ich versuche endlich mal das Rattern aufzunehmen.
Der absolute Witz aber war, als ich beim :) eingestiegen bin und den Motor gestartet hatte war es wieder da und sehr deutlich zu hören.:mad: Eigentlich hatte ich ja vor den Motor nochmal mit ihm zusammen zu starten, aber der Meister hat kurz vor meiner Ankunft Feierabend gemacht. Wirklich schade. Und nachdem der Wagen dann zu Hause etwa eine halbe Stunde gestanden hatte und ich nochmal los musste, da war es wieder da, und zwar sehr laut und sehr lange - ca. 2-3 Sek.
Mann, es ist zum Haare ausreißen, wenn meine Glatze die noch hergeben würde:D
Wie hat mir meine Werkstatt gesagt:" VW übernimmt nicht vorbeugend die Kosten einer Überprüfung. Da ich eine Garantieverlängerung habe, soll ich mir keine Sorgen machen".
Also fahren, bis der Motor hochgeht........, dann wieder abschleppen lassen über die VW-Hotline.
Zitat:
Original geschrieben von Alfons007
Wie hat mir meine Werkstatt gesagt:" VW übernimmt nicht vorbeugend die Kosten einer Überprüfung. Da ich eine Garantieverlängerung habe, soll ich mir keine Sorgen machen".
Also fahren, bis der Motor hochgeht........, dann wieder abschleppen lassen über die VW-Hotline.
Und hoffen dass der Motor nicht erst dann hochgeht wenn die Garantieverlängerung längst abgelaufen ist. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Zitat:
Original geschrieben von Alfons007
Wie hat mir meine Werkstatt gesagt:" VW übernimmt nicht vorbeugend die Kosten einer Überprüfung. Da ich eine Garantieverlängerung habe, soll ich mir keine Sorgen machen".
Also fahren, bis der Motor hochgeht........, dann wieder abschleppen lassen über die VW-Hotline.
Und hoffen dass der Motor nicht erst dann hochgeht wenn die Garantieverlängerung längst abgelaufen ist. :cool:
So ist es. Ich möchte das aber auch nicht gerade auf Auslandsfahrt erleben.
Na, ja. Wenigstens bin ich abgesichert. Im übrigen habe ich die VW-Vertragswerkstatt gewechselt.
So, heute ist es mir gelungen das laute Rassel/Rattergeräusch beim Motorstart endlich mal als Video aufzunehmen!!!
Hört selbst: http://www.youtube.com/watch?v=jMsdcqnzpok&feature=youtu.be
Was sagt Ihr dazu? Kann das wirlich normal sein?:confused:
Ich bin ja fest der Meinung NEIN! Meinem :) lasse ich das natürlich auch gleich zukommen und bin sehr gespannt was der dazu sagt.
Schöne Grüße...
Das ist sicher nicht normal und wenn er das nicht hört, sofort den Führerschein vom :D einziehen, weil er dann taub ist und am Str. Verk. nicht teilnehmen darf.:)