Neue BMW X5 (F15) bitte hier vorstellen

[DASO]

Hallo zusammen

Wie in anderen Forumsbereichen üblich, möchte ich hier einen neuen Thread eröffnen, in dem die stolzen Besitzer ihre neuen Fahrzeuge vorstellen und Bilder einstellen können.

Hoffentlich haben wir hier bald eine tolle Sammlung von verschiedensten Versionen, Farben und Ausstattungen.

Ich wünsche allen F15-Besitzern eine unfallfreie und problemlose Fahrt mit dem neuen X5.

Gruss

Daniel

[swiss-beamer]

Zitat:

Original geschrieben von AWM338

Mein erster und zugleich neuer X5 3.0d ist eine riesen Freude!

Das Fahrgefühl und die Sitzposition sind mit dem Wort "erhaben" wohl passend beschrieben, die Technik fantastisch, die Materialien und Verarbeitung stimmig.

Hoffe nun, dass mich der X5, wie mein bisheriger Audi A4 Avant, ebenfalls viele Jahre lang so gut und sicher und vor allem unfallfrei durch die Strassen führen wird.

An den Assistenzsystem des neun BMW X5 sollte es sicherlich nicht scheitern...das super hoch auflösende HeadUpDisplay, rsp. die darin applizierten Anzeige der verschiedenen Informationen der ganzen Assistenzsystempalette, lässt den Vergleich der Wahrnehmung des Autolenkers mit einem "kleinen" Piloten im Tiefflug durchaus zu.

Die Motorleistung (3.0D), u.a. in Bezug auf Beschleunigung und Laufruhe ist sensationell…das Teil geht ja selbst im „Comfort-Modus“ ab, wie … Ein 4.0 oder gar 5.0 wäre mindestens für mich wirklich total unpassend.

Bezüglich "Verbrauch" bin ich etwas enttäuscht. Ich habe am Wochenende eine

Strecke von ca. 2 mal 45 Km auf der Autobahn im „Eco-Plus“-Modus, bei 100km/h

und Tempomat gefahren und einen Verbrauch (nach vorgängiger Zurücksetzung

im BC) von 9.1 Liter erhalten; bei warmem Motor. Dies sind etwa 30% Mehrverbrauch, als der X5 im Schnitt gem. den Techn. Ausführungen (6.1L) von BMW verbraucht.

Dennoch die Kurzfassung: Meine eh schon hohen Erwartungen wurden übertroffen!

Beste Grüsse aus Thun an die X5-Piloten dieser Welt

1. Thun ist die schönste Stadt der Welt!!

2. Schön, dass die Stadt nun auch noch durch Deinen schönen X5 bereichert wird. Eigentlich stehe ich beim neuen X5 ausschliesslich aufs M-Sportpacket. Jedoch muss ich zugeben, dass Deiner wircklich auch super schön aussieht.

Viel Spass beim fahren!

Grüsse

S-B

[buk111]

Glückwunsch, der gefällt mir richtig gut. Ist das sophistograu? An den Mehrverbrauch im Vergleich zu den Werksangaben mußt Du Dich wirklich gewöhnen, aber dabei mußt Du Auch die Perfomance des überzeugenden 6 Zylinders mit der genialen Automatik berücksichtigen. Viel Spaß und natürlich Unfallfreiheit.

BUK

[fred95]

Zitat:

Original geschrieben von LBJ5000

Diese 6,1 l wirst du ganz schnell aus Deinem Gedächtnis streichen müssen.

Nicht ganz.

[Faltenbalg48748]

Zitat:

Original geschrieben von LBJ5000

Zitat:

Original geschrieben von AWM338

 

Bezüglich "Verbrauch" bin ich etwas enttäuscht. Ich habe am Wochenende eine

Strecke von ca. 2 mal 45 Km auf der Autobahn im „Eco-Plus“-Modus, bei 100km/h

und Tempomat gefahren und einen Verbrauch (nach vorgängiger Zurücksetzung

im BC) von 9.1 Liter erhalten; bei warmem Motor. Dies sind etwa 30% Mehrverbrauch, als der X5 im Schnitt gem. den Techn. Ausführungen (6.1L) von BMW verbraucht.

Diese 6,1 l wirst du ganz schnell aus Deinem Gedächtnis streichen müssen.

Der einzige Vorteil an diesen Prüfstand-Verbräuchen ist, dass die Steuer danach berechnet wird. ;)

Diesbezüglich hätte ich von meinem 30d auch noch was anzubieten. Ist zwar nicht 6.5L sonder 6.9L, aber dafür war ich auch schneller unterwegs :P

Und nein, es ist keine Ausnahme, ich fahre jetzt regelmäßig um die 7L und habe erst 3.000km drauf. Aus vergangener Erfahrung ist der Verbrauch bis zu 10.000km noch gesunken.

[Faltenbalg42287]

Danke "miep1" und "fred95" für die mich zuversichtlich stimmenden Informationen begzl. Verbrauch des F15.

Da gibt's ja doch noch berechtigte Hoffnung, dass der Verbrauch sich bei die ca. 6.5L Diesel einfinden wird ;-)

MfG

[LBJ5000]

Also wenn ich mit meinem F11 konstant mit 90 km/h auf der Bundesstraße dahin gleite (Betonung auf "gleiten"), komme ich auch auf 5,4 l aber das hat erstens nichts mehr mit Freude am Fahren zu tun und zweitens liegt es dem realen Fahrzeugeinsatz ziemlich fern. Klar freut man sich über solche Verbräuche aber in der Regel wird man sie eher selten erreichen.

[Stevy_G]

Nach knapp zwei Wochen F15 Erfahrung möchte auch ich diese mit Euch teilen. Ich kenne die ellenlange Wartezeit, meinen hatte ich „blind“ irgendwann Mitte 2013 bestellt und meine Vorfreude wurde in keinster Weise enttäuscht. In der Vergangenheit hatte ich 2x E70 (30d, 40d) und danach einen F11 weil ich wieder mal etwas anderes versuchen wollte. Der 535d war toll, für mich war aber schon nach ein paar Monaten klar, dass der nächste wieder ein SUV sein soll. Ein BMW sollte es sein, und mind. 3 to muss er ziehen können. Da meine Frau den X6 nicht mag war von Anfang klar dass es der neue F15 wird.

 

KONFIGURATION:

Insbesondere in einem großen SUV finde ich moderne Dieselmotoren wegen Ihrem hohen Drehmoment am besten geeignet. Ich hatte auch schon einen X6M zur Probe und konnte mich nicht damit anfreunden. Motor ansich und Fahrzeug ansich finde ich beides super, aber eben nicht in dieser Kombination. 50d? Ja, schon reizend. Letztlich habe ich mich dagegen entschieden, weil der Mehrpreis für mich einfach nicht in Relation zur Mehrleistung stimmt. Vor allem im innerstädtischen Alltagsgebrauch ist der Unterschied selbst zum 30d nicht sooo gravierend. Leistung und Top Performance kann ich mir dankbarerweise in anderen „fahrbaren Untersätzen“ gönnen, daher gings beim X5 in erster Linie um Komfort und technischen Schnick-Schnack.

Eigentlich war also der 30d geplant, auch weil der 40d erst etwas später kam. Während der Wartezeit wurde dann der 40d verfügbar und ich habe die Bestellung nochmal geändert.

Bei der Bestellung wurde dann auch fast überall ein Häkchen gesetzt, wenn man einmal in den Genuss der Helferlein und sonstigen mehr oder weniger sinnvollen Extras gekommen ist will man sie einfach nicht mehr missen :D. Es fehlen Stauassistent (weil ich der Aktivlenkung den Vorzug gab), TV (weil ich wenn ich im Auto sitze auch damit fahre), DVD Player (weil ich Apple Jünger :D bin) sowie Komfortsitze, Sitzheizung, Klima und Rear Entertainment hinten (weil meine Kids noch im Kleinkindalter sind).

Lang war dann unklar welche genaue Farbkombi. Bedingt durch das gewünschte M-Paket ist diese ja leider noch weiter eingeschränkt, ansonsten wäre es sicherlich sophistograuer Lack geworden. Spacegrau hingegen war einer der E70 und das empfand ich damals schon nach einigen Wochen relativ langweilig. Da sich das Pure Experience Design relativ schnell als „unbedingt haben wollen“ Option herauskristallisiert hatte musste zu dem braunen Nappaleder eine passende Interior-Leiste und Lack gefunden werden. Ich habe mich für Pianolack in Kombination mit den Keramik Bedienelementen entschieden. Mit dem dunklen Dachhimmel ergibt das wie ich finde ein elegantes, edles und modernes Gesamtbild. Außen wurde es nach langem hin- und her zwischen carbonschwarz, glaciersilber und mineralweiß letzteres. Auf getönte Scheiben habe ich verzichtet, für den Blendschutz der Kids die Fenster-Rollos genommen. Zu den titanfarbenen Nieren habe ich die Alureling am passendsten empfunden, die Fensterumrahmung aber in hochglanzschwarz gelassen, weil dies meiner Meinung nach am besten zu den schwarzen Spiegelunterseiten und sonstigen hochglanzschwarzen Details passt.

Insgesamt habe ich so einen sportlich eleganten Gesamteindruck geschaffen. Bilder im Anhang.

 

BESTELLHISTORIE:

- im Sommer bestellt

- nach diversen Ausstattungsänderungen Anfang Dezember produziert,

- Anfang Januar in Bremerhaven angekommen (übrigens bis heute nicht im W&W Tracking zu finden)

- Mitte Januar in der BMW Welt ausgeliefert (der Termin war schon im Vorfeld vereinbart)

 

(FAHR-)EINDRÜCKE:

Insgesamt ist der Unterschied zum E70 beim „Look&Feel“ im Innenraum eine andere Welt. Um Klassen besser. Die Optik aussen gefällt mir auch sehr gut, es wurde das gelungene E70 Design evolutioniert und nicht revolutioniert. Es gibt einfach viele kleine Verbesserungen. Mir gefällt, dass das Design insgesamt stimmiger wurde, an den Proportionen „gefeilt“ wurde. Der neue wirkt weniger markant und damit gefälliger. Ich finde toll, dass damit die „Gesamterscheinung“ sicherlich dezenter geworden ist. Vieles daran ist sicherlich persönlicher Geschmack und individuelle Wertschätzung. Ich kann daher durchaus verstehen, wenn es andere Meinungen insgesamt oder auch in Details gibt.

Motor & Getriebe:

Der 40d ist sehr souverän, in jeder Lage mehr als ausreichend. Im Vergleich zum E70 kommt er mir agiler vor. Die Kombination mit dem Automatikgetriebe ist einfach nur toll. Das Soundengineering hat ganze Arbeit geleistet, der Motor klingt eher nach einem dezenten V8 als einem Diesel. Verbrauch bisher bei 80% Stadtanteil bei 10.0l, bin gespannt ob und wie sich das noch entwickelt. Beim E70 40d hatte ich langfristig 11.2l, wenn ich mit dem F15 ebenfalls langfristig auf unter 10l komm bin ich zufrieden.

Fahrwerk & Bereifung:

Aller Unkenrufe zum Trotz habe ich es beim adaptiven M-Fahrwerk ohne zusätzliche Optionen gelassen. Sicherlich macht selbst der Comfortmodus aus dem Auto keine „Sänfte“, für mich aber perfekt richtig. Die Wankstabilisierung vermisse ich nicht, ich habe nicht vor mit dem X5 auf „Kurvenhatz“ zu gehen.

Ich habe mich ausnahmesweise mal für 19" WR entschieden, weil es die 20" als Komplettsatz von BMW nur in schwarz gab. Im Gegensatz zum E70 mit M-Paket wirken die 19" M-Paket Felgen nicht ganz zu verloren in den Radhäusern. Ich freue mich schon auf Sommer und die 20" 469M Räder.

Leder & Innenraumambiente:

Das Nappaleder ist toll, ein deutlicher Unterschied zum normalen BMW Dakota Leder. Ich bin gespannt wie empfindlich und pflegeleicht es sich erweisen wird. Das belederte Armaturenbrett ist auch jeden Cent wert. Die normale Kunststoffoberfläche würde in meinem Innenraum einfach zu „grob“ wirken. Den E70 empfand ich spätestens ab 160 schon sehr laut, diese Aussengeräusche konnten ganz deutlich reduziert werden. Schneller als 180 war ich in der aktuellen Einfahrphase aber noch nicht unterwegs.

Helferlein & Technik:

Das neue, große Display ist riesig. Splitscreen funktioniert jetzt auch bei allen Inhalten wie z.B. Connected Drive oder Night Vision. Das neue HUD und Bedienlogik über die Lenkradtasten kannte ich schon aus dem F11 und funktioniert einwandfrei. Ich hatte damals vom E70 auf den F11 die Umstellung, an die man sich gewöhnen musste.

Rundumsicht jetzt auch mit Vogelperspektive vorm Fahrzeug ist toll und bei einem Wagen in dieser Größe oft sicherlich sein Geld im wahrsten Sinne des Wortes wert.

Die B&O Anlage ist beeindruckend, ich kann aber nicht beurteilen ob sie wirklich (deutlich) besser als die HK Anlage wäre, die kenn ich nur aus dem 1er.

 

BILDER:

(nicht wundern, die schwarze Niere wurde ab Werk falsch anstelle der titanfarbenen verbaut, wegen Lieferschwierigkeiten muss ich aktuell noch ein wenig auf den Tausch warten)

[swiss-beamer]

Zitat:

Original geschrieben von Stevy_G

Nach knapp zwei Wochen F15 Erfahrung möchte auch ich diese mit Euch teilen. Ich kenne die ellenlange Wartezeit, meinen hatte ich „blind“ irgendwann Mitte 2013 bestellt und meine Vorfreude wurde in keinster Weise enttäuscht. In der Vergangenheit hatte ich 2x E70 (30d, 40d) und danach einen F11 weil ich wieder mal etwas anderes versuchen wollte. Der 535d war toll, für mich war aber schon nach ein paar Monaten klar, dass der nächste wieder ein SUV sein soll. Ein BMW sollte es sein, und mind. 3 to muss er ziehen können. Da meine Frau den X6 nicht mag war von Anfang klar dass es der neue F15 wird.

 

KONFIGURATION:

Insbesondere in einem großen SUV finde ich moderne Dieselmotoren wegen Ihrem hohen Drehmoment am besten geeignet. Ich hatte auch schon einen X6M zur Probe und konnte mich nicht damit anfreunden. Motor ansich und Fahrzeug ansich finde ich beides super, aber eben nicht in dieser Kombination. 50d? Ja, schon reizend. Letztlich habe ich mich dagegen entschieden, weil der Mehrpreis für mich einfach nicht in Relation zur Mehrleistung stimmt. Vor allem im innerstädtischen Alltagsgebrauch ist der Unterschied selbst zum 30d nicht sooo gravierend. Leistung und Top Performance kann ich mir dankbarerweise in anderen „fahrbaren Untersätzen“ gönnen, daher gings beim X5 in erster Linie um Komfort und technischen Schnick-Schnack.

Eigentlich war also der 30d geplant, auch weil der 40d erst etwas später kam. Während der Wartezeit wurde dann der 40d verfügbar und ich habe die Bestellung nochmal geändert.

Bei der Bestellung wurde dann auch fast überall ein Häkchen gesetzt, wenn man einmal in den Genuss der Helferlein und sonstigen mehr oder weniger sinnvollen Extras gekommen ist will man sie einfach nicht mehr missen :D. Es fehlen Stauassistent (weil ich der Aktivlenkung den Vorzug gab), TV (weil ich wenn ich im Auto sitze auch damit fahre), DVD Player (weil ich Apple Jünger :D bin) sowie Komfortsitze, Sitzheizung, Klima und Rear Entertainment hinten (weil meine Kids noch im Kleinkindalter sind).

Lang war dann unklar welche genaue Farbkombi. Bedingt durch das gewünschte M-Paket ist diese ja leider noch weiter eingeschränkt, ansonsten wäre es sicherlich sophistograuer Lack geworden. Spacegrau hingegen war einer der E70 und das empfand ich damals nach einigen Wochen relativ langweilig. Da sind das Pure Experience relativ schnell als „unbedingt haben wollen“ Option herauskristallisiert hatte musste zu dem braunen Nappaleder eine passende Interior-Leiste und Lack gefunden werden. Ich habe mich für Pianolack in Kombination mit den Keramik Bedienelementen entschieden. Mit dem dunklen Dachhimmel ergibt das wie ich finde ein elegantes, edles und modernes Gesamtbild. Außen wurde es nach langem hin- und her zwischen carbonschwarz, glaciersilber und mineralweiß letzteres. Auf getönte Scheiben habe ich verzichtet, für den Blendschutz der Kids die Fenster-Rollos genommen. Zu den titanfarbenen Nieren habe ich die Alureling am passendsten empfunden, die Fensterumrahmung aber in hochglanzschwarz gelassen, weil dies meiner Meinung nach am besten zu den schwarzen Spiegelunterseiten und sonstigen hochglanzschwarzen Details passt.

Insgesamt habe ich so einen sportlich eleganten Gesamteindruck geschaffen. Bilder im Anhang.

 

BESTELLHISTORIE:

- im Sommer bestellt

- nach diversen Ausstattungsänderungen Anfang Dezember produziert,

- Anfang Januar in Bremerhaven angekommen (übrigens bis heute nicht im W&W Tracking zu finden)

- Mitte Januar in der BMW Welt ausgeliefert (der Termin war schon im Vorfeld vereinbart)

 

(FAHR-)EINDRÜCKE:

Insgesamt ist der Unterschied zum E70 beim „Look&Feel“ im Innenraum eine andere Welt. Die Optik aussen gefällt mir auch sehr gut, es wurde das gelungene E70 Design evolutioniert und nicht revolutioniert. Es gibt einfach viele kleine Verbesserungen. Mir gefällt, dass das Design insgesamt stimmiger wurde, an den Proportionen „gefeilt“ wurde. Der neue wirkt weniger markant und damit gefälliger. Ich finde toll, dass damit die „Gesamterscheinung“ sicherlich dezenter geworden ist. Vieles daran ist sicherlich persönlicher Geschmack und individuelle Wertschätzung. Ich kann durchaus verstehen , wenn es andere Meinungen insgesamt oder auch in Details gibt.

Motor & Getriebe:

Der 40d ist sehr souverän, in jeder Lage mehr als ausreichend. Im Vergleich zum E70 kommt er mir agiler vor. Die Kombination mit dem Automatikgetriebe ist einfach nur toll. Das Soundengeneering hat ganze Arbeit geleistet, der Motor klingt eher nach einem dezenten V8 als einem Diesel. Verbrauch bisher bei 80% Stadtanteil bei 10.0l, bin gespannt ob und wie sich das noch entwickelt. Beim E70 40d hatte ich langfristig 11.2l, wenn ich mit dem F15 ebenfalls langfristig auf unter 10l komm bin ich zufrieden.

Fahrwerk & Bereifung:

Aller Unkenrufe zum Trotz habe ich es beim adaptiven M-Fahrwerk ohne zusätzliche Optionen gelassen. Sicherlich macht selbst der Comfortmodus aus dem Auto keine „Sänfte“, für mich aber perfekt richtig. Die Wankstabilisierung vermisse ich nicht, ich habe nicht vor mit dem X5 auf „Kurvenhatz“ zu gehen.

Ich habe mich ausnahmesweise mal für 19" WR entschieden, weil es die 20" als Komplettsatz von BMW nur in schwarz gab. Im Gegensatz zum E70 mit M-Paket wirken die 19" M-Paket Felgen nicht ganz zu verloren in den Radhäusern. Ich freue mich schon auf Sommer und die 20" 469M Räder.

Leder & Innenraumambiente:

Das Nappaleder ist toll, ein deutlicher Unterschied zum normalen BMW Dakota Leder. Ich bin gespannt wie empfindlich und pflegeleicht es sich erweisen wird. Das belederte Armaturenbrett ist auch jeden Cent wert. Die normale Kunststoffoberfläche würde in meinem Innenraum einfach zu „grob“ wirken. Den E70 empfand ich spätestens ab 160 schon sehr laut, diese Aussengeräusche konnten ganz deutlich reduziert werden. Schneller als 180 war ich in der aktuellen Einfahrphase aber noch nicht unterwegs.

Helferlein & Technik:

Das neue, große ist riesig. Splitscreen funktioniert jetzt auch bei allen Inhalten wie z.B. Connected Drive oder Night Vision. Das neue HUD und Bedienlogik über die Lenkradtasten kannte ich schon aus dem F11 und funktioniert einwandfrei. Ich hatte damals vom E70 auf den F11 die Umstellung, an die man sich gewöhnen musste.

Rundumsicht jetzt auch mit Vogelperspektive vorm Fahrzeug ist toll und bei einem Wagen in dieser Größe oft sicherlich sein Geld im wahrsten Sinne des Wortes wert.

Die B&O Anlage ist beeindruckend, ich kann aber nicht beurteilen ob sie wirklich (deutlich) besser als die HK Anlage wäre, die kenn ich nur aus dem 1er.

 

BILDER:

(nicht wundern, die schwarze Niere wurde ab Werk falsch anstelle der titanfarbenen verbaut, wegen Lieferschwierigkeiten muss ich aktuell noch ein wenig auf den Tausch warten)

Besten Dank! Ganz toller Bericht - hat bei mir gerade mal den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich bin auch noch auf der Suche nach der "richtigen" Motorisierung und da ist es für mich gerade doppelt spannend von Dir zu lesen, da Du eine identische Situation hattest wie ich: fahre z.Zt. einen 535d F11 und liebäugle sowohl mit dem F15 40d als auch dem M50d.

Vor zwei Wochen bin ich schon einmal den M50d und auch einen 50i gefahren. Keine Frage, der 50i ist wircklich sehr beeindruckend. Aber ich kann dem, was Du gesagt hast nur beipflichten. Irgendwie passt dieser tolle Motor nicht in den F15. Fühlte mich mit dem M50d auch viel relaxter unterwegs - wenn auch nicht ganz so spektakulär wie im 50i.

Da ich aber eben den 40d noch nicht testfahren konnte, würde mich Deine Meinung hinsichtlich zwei Dingen interessieren:

- Konntest Du Dir damals auch ein Bild vom M50d machen und wenn ja, wie findest Du den Unterscheid zwischen 40d und M50d?

- Grundsätzlich bin ich mit dem Motor im F11 ganz zufireden - wie findest Du den Motor im Vergleich zwischen F15 und F11? Der F15 ist ja schon ein bisschen schwerer - wie wirkt sich das im Fahrverhalten aus?

Besten Dank!

[Stevy_G]

Zitat:

Original geschrieben von swiss-beamer

Besten Dank! Ganz toller Bericht - hat bei mir gerade mal den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich bin auch noch auf der Suche nach der "richtigen" Motorisierung und da ist es für mich gerade doppelt spannend von Dir zu lesen, da Du eine identische Situation hattest wie ich: fahre z.Zt. einen 535d F11 und liebäugle sowohl mit dem F15 40d als auch dem M50d.

Vor zwei Wochen bin ich schon einmal den M50d und auch einen 50i gefahren. Keine Frage, der 50i ist wircklich sehr beeindruckend. Aber ich kann dem, was Du gesagt hast nur beipflichten. Irgendwie passt dieser tolle Motor nicht in den F15. Fühlte mich mit dem M50d auch viel relaxter unterwegs - wenn auch nicht ganz so spektakulär wie im 50i.

Da ich aber eben den 40d noch nicht testfahren konnte, würde mich Deine Meinung hinsichtlich zwei Dingen interessieren:

- Konntest Du Dir damals auch ein Bild vom M50d machen und wenn ja, wie findest Du den Unterscheid zwischen 40d und M50d?

- Grundsätzlich bin ich mit dem Motor im F11 ganz zufireden - wie findest Du den Motor im Vergleich zwischen F15 und F11? Der F15 ist ja schon ein bisschen schwerer - wie wirkt sich das im Fahrverhalten aus?

Besten Dank!

Ich hatte wie gesagt lange bevor die ersten F15 auf der Straße waren bestellt. Den 50d bin ich ein paar Monate davor nur mal kurz in einem X6 zur Probe gefahren woraus ich meine Einstellung zu Kosten-Mehrwert zu dem Motor auch für den F15 abgeleitet habe.

Klar ist der F15 schwerer und behäbiger als der F11. Das es dem Motor im F15 in irgendeiner Situation jedoch an Kraft fehlt konnte ich bisher noch nicht feststellen. Aus dem 535d war ich gewohnt das man selbst bis über 200km/h (lt. Tacho) noch Leistung zum spürbaren Beschleunigen hatte. Ich werde updaten, wenn ich mit dem X5 mal auf der Autobahn auch bei höheren Geschwindigkeiten nochmal etwas mehr Gas gegeben habe. Ich unterstelle, dass das Verlangen und Bedürfnis nach Geschwindigkeit im X5 sowieso geringer ist als eben z.B. in einem 5er. Zumindest mein Empfinden.

[damorest]

Wow! Bei Dir sind die Verbreiterungs-Fixierungen in weiss. Ist das nur beim 40d der Fall?

Zitat:

Original geschrieben von Stevy_G

Nach knapp zwei Wochen F15 Erfahrung möchte auch ich diese mit Euch teilen. Ich kenne die ellenlange Wartezeit, meinen hatte ich „blind“ irgendwann Mitte 2013 bestellt und meine Vorfreude wurde in keinster Weise enttäuscht. In der Vergangenheit hatte ich 2x E70 (30d, 40d) und danach einen F11 weil ich wieder mal etwas anderes versuchen wollte. Der 535d war toll, für mich war aber schon nach ein paar Monaten klar, dass der nächste wieder ein SUV sein soll. Ein BMW sollte es sein, und mind. 3 to muss er ziehen können. Da meine Frau den X6 nicht mag war von Anfang klar dass es der neue F15 wird.

 

KONFIGURATION:

Insbesondere in einem großen SUV finde ich moderne Dieselmotoren wegen Ihrem hohen Drehmoment am besten geeignet. Ich hatte auch schon einen X6M zur Probe und konnte mich nicht damit anfreunden. Motor ansich und Fahrzeug ansich finde ich beides super, aber eben nicht in dieser Kombination. 50d? Ja, schon reizend. Letztlich habe ich mich dagegen entschieden, weil der Mehrpreis für mich einfach nicht in Relation zur Mehrleistung stimmt. Vor allem im innerstädtischen Alltagsgebrauch ist der Unterschied selbst zum 30d nicht sooo gravierend. Leistung und Top Performance kann ich mir dankbarerweise in anderen „fahrbaren Untersätzen“ gönnen, daher gings beim X5 in erster Linie um Komfort und technischen Schnick-Schnack.

Eigentlich war also der 30d geplant, auch weil der 40d erst etwas später kam. Während der Wartezeit wurde dann der 40d verfügbar und ich habe die Bestellung nochmal geändert.

Bei der Bestellung wurde dann auch fast überall ein Häkchen gesetzt, wenn man einmal in den Genuss der Helferlein und sonstigen mehr oder weniger sinnvollen Extras gekommen ist will man sie einfach nicht mehr missen :D. Es fehlen Stauassistent (weil ich der Aktivlenkung den Vorzug gab), TV (weil ich wenn ich im Auto sitze auch damit fahre), DVD Player (weil ich Apple Jünger :D bin) sowie Komfortsitze, Sitzheizung, Klima und Rear Entertainment hinten (weil meine Kids noch im Kleinkindalter sind).

Lang war dann unklar welche genaue Farbkombi. Bedingt durch das gewünschte M-Paket ist diese ja leider noch weiter eingeschränkt, ansonsten wäre es sicherlich sophistograuer Lack geworden. Spacegrau hingegen war einer der E70 und das empfand ich damals schon nach einigen Wochen relativ langweilig. Da sich das Pure Experience Design relativ schnell als „unbedingt haben wollen“ Option herauskristallisiert hatte musste zu dem braunen Nappaleder eine passende Interior-Leiste und Lack gefunden werden. Ich habe mich für Pianolack in Kombination mit den Keramik Bedienelementen entschieden. Mit dem dunklen Dachhimmel ergibt das wie ich finde ein elegantes, edles und modernes Gesamtbild. Außen wurde es nach langem hin- und her zwischen carbonschwarz, glaciersilber und mineralweiß letzteres. Auf getönte Scheiben habe ich verzichtet, für den Blendschutz der Kids die Fenster-Rollos genommen. Zu den titanfarbenen Nieren habe ich die Alureling am passendsten empfunden, die Fensterumrahmung aber in hochglanzschwarz gelassen, weil dies meiner Meinung nach am besten zu den schwarzen Spiegelunterseiten und sonstigen hochglanzschwarzen Details passt.

Insgesamt habe ich so einen sportlich eleganten Gesamteindruck geschaffen. Bilder im Anhang.

 

BESTELLHISTORIE:

- im Sommer bestellt

- nach diversen Ausstattungsänderungen Anfang Dezember produziert,

- Anfang Januar in Bremerhaven angekommen (übrigens bis heute nicht im W&W Tracking zu finden)

- Mitte Januar in der BMW Welt ausgeliefert (der Termin war schon im Vorfeld vereinbart)

 

(FAHR-)EINDRÜCKE:

Insgesamt ist der Unterschied zum E70 beim „Look&Feel“ im Innenraum eine andere Welt. Um Klassen besser. Die Optik aussen gefällt mir auch sehr gut, es wurde das gelungene E70 Design evolutioniert und nicht revolutioniert. Es gibt einfach viele kleine Verbesserungen. Mir gefällt, dass das Design insgesamt stimmiger wurde, an den Proportionen „gefeilt“ wurde. Der neue wirkt weniger markant und damit gefälliger. Ich finde toll, dass damit die „Gesamterscheinung“ sicherlich dezenter geworden ist. Vieles daran ist sicherlich persönlicher Geschmack und individuelle Wertschätzung. Ich kann daher durchaus verstehen, wenn es andere Meinungen insgesamt oder auch in Details gibt.

Motor & Getriebe:

Der 40d ist sehr souverän, in jeder Lage mehr als ausreichend. Im Vergleich zum E70 kommt er mir agiler vor. Die Kombination mit dem Automatikgetriebe ist einfach nur toll. Das Soundengineering hat ganze Arbeit geleistet, der Motor klingt eher nach einem dezenten V8 als einem Diesel. Verbrauch bisher bei 80% Stadtanteil bei 10.0l, bin gespannt ob und wie sich das noch entwickelt. Beim E70 40d hatte ich langfristig 11.2l, wenn ich mit dem F15 ebenfalls langfristig auf unter 10l komm bin ich zufrieden.

Fahrwerk & Bereifung:

Aller Unkenrufe zum Trotz habe ich es beim adaptiven M-Fahrwerk ohne zusätzliche Optionen gelassen. Sicherlich macht selbst der Comfortmodus aus dem Auto keine „Sänfte“, für mich aber perfekt richtig. Die Wankstabilisierung vermisse ich nicht, ich habe nicht vor mit dem X5 auf „Kurvenhatz“ zu gehen.

Ich habe mich ausnahmesweise mal für 19" WR entschieden, weil es die 20" als Komplettsatz von BMW nur in schwarz gab. Im Gegensatz zum E70 mit M-Paket wirken die 19" M-Paket Felgen nicht ganz zu verloren in den Radhäusern. Ich freue mich schon auf Sommer und die 20" 469M Räder.

Leder & Innenraumambiente:

Das Nappaleder ist toll, ein deutlicher Unterschied zum normalen BMW Dakota Leder. Ich bin gespannt wie empfindlich und pflegeleicht es sich erweisen wird. Das belederte Armaturenbrett ist auch jeden Cent wert. Die normale Kunststoffoberfläche würde in meinem Innenraum einfach zu „grob“ wirken. Den E70 empfand ich spätestens ab 160 schon sehr laut, diese Aussengeräusche konnten ganz deutlich reduziert werden. Schneller als 180 war ich in der aktuellen Einfahrphase aber noch nicht unterwegs.

Helferlein & Technik:

Das neue, große Display ist riesig. Splitscreen funktioniert jetzt auch bei allen Inhalten wie z.B. Connected Drive oder Night Vision. Das neue HUD und Bedienlogik über die Lenkradtasten kannte ich schon aus dem F11 und funktioniert einwandfrei. Ich hatte damals vom E70 auf den F11 die Umstellung, an die man sich gewöhnen musste.

Rundumsicht jetzt auch mit Vogelperspektive vorm Fahrzeug ist toll und bei einem Wagen in dieser Größe oft sicherlich sein Geld im wahrsten Sinne des Wortes wert.

Die B&O Anlage ist beeindruckend, ich kann aber nicht beurteilen ob sie wirklich (deutlich) besser als die HK Anlage wäre, die kenn ich nur aus dem 1er.

 

BILDER:

(nicht wundern, die schwarze Niere wurde ab Werk falsch anstelle der titanfarbenen verbaut, wegen Lieferschwierigkeiten muss ich aktuell noch ein wenig auf den Tausch warten)

[damorest]

Würde mich auch sehr interessieren: Der echte Unterschied 40dMPaket zu M50d. Danke!

Zitat:

Original geschrieben von swiss-beamer

Zitat:

Original geschrieben von Stevy_G

Nach knapp zwei Wochen F15 Erfahrung möchte auch ich diese mit Euch teilen. Ich kenne die ellenlange Wartezeit, meinen hatte ich „blind“ irgendwann Mitte 2013 bestellt und meine Vorfreude wurde in keinster Weise enttäuscht. In der Vergangenheit hatte ich 2x E70 (30d, 40d) und danach einen F11 weil ich wieder mal etwas anderes versuchen wollte. Der 535d war toll, für mich war aber schon nach ein paar Monaten klar, dass der nächste wieder ein SUV sein soll. Ein BMW sollte es sein, und mind. 3 to muss er ziehen können. Da meine Frau den X6 nicht mag war von Anfang klar dass es der neue F15 wird.

 

KONFIGURATION:

Insbesondere in einem großen SUV finde ich moderne Dieselmotoren wegen Ihrem hohen Drehmoment am besten geeignet. Ich hatte auch schon einen X6M zur Probe und konnte mich nicht damit anfreunden. Motor ansich und Fahrzeug ansich finde ich beides super, aber eben nicht in dieser Kombination. 50d? Ja, schon reizend. Letztlich habe ich mich dagegen entschieden, weil der Mehrpreis für mich einfach nicht in Relation zur Mehrleistung stimmt. Vor allem im innerstädtischen Alltagsgebrauch ist der Unterschied selbst zum 30d nicht sooo gravierend. Leistung und Top Performance kann ich mir dankbarerweise in anderen „fahrbaren Untersätzen“ gönnen, daher gings beim X5 in erster Linie um Komfort und technischen Schnick-Schnack.

Eigentlich war also der 30d geplant, auch weil der 40d erst etwas später kam. Während der Wartezeit wurde dann der 40d verfügbar und ich habe die Bestellung nochmal geändert.

Bei der Bestellung wurde dann auch fast überall ein Häkchen gesetzt, wenn man einmal in den Genuss der Helferlein und sonstigen mehr oder weniger sinnvollen Extras gekommen ist will man sie einfach nicht mehr missen :D. Es fehlen Stauassistent (weil ich der Aktivlenkung den Vorzug gab), TV (weil ich wenn ich im Auto sitze auch damit fahre), DVD Player (weil ich Apple Jünger :D bin) sowie Komfortsitze, Sitzheizung, Klima und Rear Entertainment hinten (weil meine Kids noch im Kleinkindalter sind).

Lang war dann unklar welche genaue Farbkombi. Bedingt durch das gewünschte M-Paket ist diese ja leider noch weiter eingeschränkt, ansonsten wäre es sicherlich sophistograuer Lack geworden. Spacegrau hingegen war einer der E70 und das empfand ich damals nach einigen Wochen relativ langweilig. Da sind das Pure Experience relativ schnell als „unbedingt haben wollen“ Option herauskristallisiert hatte musste zu dem braunen Nappaleder eine passende Interior-Leiste und Lack gefunden werden. Ich habe mich für Pianolack in Kombination mit den Keramik Bedienelementen entschieden. Mit dem dunklen Dachhimmel ergibt das wie ich finde ein elegantes, edles und modernes Gesamtbild. Außen wurde es nach langem hin- und her zwischen carbonschwarz, glaciersilber und mineralweiß letzteres. Auf getönte Scheiben habe ich verzichtet, für den Blendschutz der Kids die Fenster-Rollos genommen. Zu den titanfarbenen Nieren habe ich die Alureling am passendsten empfunden, die Fensterumrahmung aber in hochglanzschwarz gelassen, weil dies meiner Meinung nach am besten zu den schwarzen Spiegelunterseiten und sonstigen hochglanzschwarzen Details passt.

Insgesamt habe ich so einen sportlich eleganten Gesamteindruck geschaffen. Bilder im Anhang.

 

BESTELLHISTORIE:

- im Sommer bestellt

- nach diversen Ausstattungsänderungen Anfang Dezember produziert,

- Anfang Januar in Bremerhaven angekommen (übrigens bis heute nicht im W&W Tracking zu finden)

- Mitte Januar in der BMW Welt ausgeliefert (der Termin war schon im Vorfeld vereinbart)

 

(FAHR-)EINDRÜCKE:

Insgesamt ist der Unterschied zum E70 beim „Look&Feel“ im Innenraum eine andere Welt. Die Optik aussen gefällt mir auch sehr gut, es wurde das gelungene E70 Design evolutioniert und nicht revolutioniert. Es gibt einfach viele kleine Verbesserungen. Mir gefällt, dass das Design insgesamt stimmiger wurde, an den Proportionen „gefeilt“ wurde. Der neue wirkt weniger markant und damit gefälliger. Ich finde toll, dass damit die „Gesamterscheinung“ sicherlich dezenter geworden ist. Vieles daran ist sicherlich persönlicher Geschmack und individuelle Wertschätzung. Ich kann durchaus verstehen , wenn es andere Meinungen insgesamt oder auch in Details gibt.

Motor & Getriebe:

Der 40d ist sehr souverän, in jeder Lage mehr als ausreichend. Im Vergleich zum E70 kommt er mir agiler vor. Die Kombination mit dem Automatikgetriebe ist einfach nur toll. Das Soundengeneering hat ganze Arbeit geleistet, der Motor klingt eher nach einem dezenten V8 als einem Diesel. Verbrauch bisher bei 80% Stadtanteil bei 10.0l, bin gespannt ob und wie sich das noch entwickelt. Beim E70 40d hatte ich langfristig 11.2l, wenn ich mit dem F15 ebenfalls langfristig auf unter 10l komm bin ich zufrieden.

Fahrwerk & Bereifung:

Aller Unkenrufe zum Trotz habe ich es beim adaptiven M-Fahrwerk ohne zusätzliche Optionen gelassen. Sicherlich macht selbst der Comfortmodus aus dem Auto keine „Sänfte“, für mich aber perfekt richtig. Die Wankstabilisierung vermisse ich nicht, ich habe nicht vor mit dem X5 auf „Kurvenhatz“ zu gehen.

Ich habe mich ausnahmesweise mal für 19" WR entschieden, weil es die 20" als Komplettsatz von BMW nur in schwarz gab. Im Gegensatz zum E70 mit M-Paket wirken die 19" M-Paket Felgen nicht ganz zu verloren in den Radhäusern. Ich freue mich schon auf Sommer und die 20" 469M Räder.

Leder & Innenraumambiente:

Das Nappaleder ist toll, ein deutlicher Unterschied zum normalen BMW Dakota Leder. Ich bin gespannt wie empfindlich und pflegeleicht es sich erweisen wird. Das belederte Armaturenbrett ist auch jeden Cent wert. Die normale Kunststoffoberfläche würde in meinem Innenraum einfach zu „grob“ wirken. Den E70 empfand ich spätestens ab 160 schon sehr laut, diese Aussengeräusche konnten ganz deutlich reduziert werden. Schneller als 180 war ich in der aktuellen Einfahrphase aber noch nicht unterwegs.

Helferlein & Technik:

Das neue, große ist riesig. Splitscreen funktioniert jetzt auch bei allen Inhalten wie z.B. Connected Drive oder Night Vision. Das neue HUD und Bedienlogik über die Lenkradtasten kannte ich schon aus dem F11 und funktioniert einwandfrei. Ich hatte damals vom E70 auf den F11 die Umstellung, an die man sich gewöhnen musste.

Rundumsicht jetzt auch mit Vogelperspektive vorm Fahrzeug ist toll und bei einem Wagen in dieser Größe oft sicherlich sein Geld im wahrsten Sinne des Wortes wert.

Die B&O Anlage ist beeindruckend, ich kann aber nicht beurteilen ob sie wirklich (deutlich) besser als die HK Anlage wäre, die kenn ich nur aus dem 1er.

 

BILDER:

(nicht wundern, die schwarze Niere wurde ab Werk falsch anstelle der titanfarbenen verbaut, wegen Lieferschwierigkeiten muss ich aktuell noch ein wenig auf den Tausch warten)

Besten Dank! Ganz toller Bericht - hat bei mir gerade mal den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich bin auch noch auf der Suche nach der "richtigen" Motorisierung und da ist es für mich gerade doppelt spannend von Dir zu lesen, da Du eine identische Situation hattest wie ich: fahre z.Zt. einen 535d F11 und liebäugle sowohl mit dem F15 40d als auch dem M50d.

Vor zwei Wochen bin ich schon einmal den M50d und auch einen 50i gefahren. Keine Frage, der 50i ist wircklich sehr beeindruckend. Aber ich kann dem, was Du gesagt hast nur beipflichten. Irgendwie passt dieser tolle Motor nicht in den F15. Fühlte mich mit dem M50d auch viel relaxter unterwegs - wenn auch nicht ganz so spektakulär wie im 50i.

Da ich aber eben den 40d noch nicht testfahren konnte, würde mich Deine Meinung hinsichtlich zwei Dingen interessieren:

- Konntest Du Dir damals auch ein Bild vom M50d machen und wenn ja, wie findest Du den Unterscheid zwischen 40d und M50d?

- Grundsätzlich bin ich mit dem Motor im F11 ganz zufireden - wie findest Du den Motor im Vergleich zwischen F15 und F11? Der F15 ist ja schon ein bisschen schwerer - wie wirkt sich das im Fahrverhalten aus?

Besten Dank!

[halblinks]

Hallo Zusammen,

auch wenn dieser Thread nicht mehr allzu aktiv genutzt wird, möchte ich mal eine Anfrage stellen.

Fährt jmd. einen Spacegrauen X5 mit einer schwarzen Niere? Idealerweise mit M-Paket.

Würde mich mal interessieren, wie das aussieht.

Danke und Gruß

halblinks

[schwaigerf]

Möchte mich auch vorstellen:

F15 40d 2016 - carbonschwarz metallic - leder dakota schwarz / schwarz

21" 599m 325/30 / 285/35 Sommer Sport maxx gt rf

20" 469m 315/35 / 275/40 scorpion ice snow rf

[ksdrei]

Glückwunsch! Traum :-)

Edit ,ah- hast den Wagen schon länger ?

[schwaigerf]

Seit 3 Wochen :)